音頻處理器又稱為數(shù)字處理器，是對(duì)數(shù)字信號(hào)的處理，其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)普遍是由輸入部分和輸出部分組成。它內(nèi)部的功能更加齊全一些，有些帶有可拖拽編程的處理模塊，可以由用戶自由搭建系統(tǒng)組成。

　　音頻處理器功能特點(diǎn)

　　輸入功能介紹

　　音頻處理器軟件界面輸入增益：控制處理器的輸入電平。一般可以調(diào)節(jié)的范圍在12分貝左右。

　　輸入均衡：一般數(shù)字處理器大多數(shù)使用4－8個(gè)全參量均衡，內(nèi)部可調(diào)參數(shù)有3個(gè)，分別是頻率、帶寬或Q值、增益。

　　輸入延時(shí)：這個(gè)功能就是讓這臺(tái)處理器的輸入信號(hào)一進(jìn)了就進(jìn)行一些延時(shí)，一般在這臺(tái)處理器和它所控制的音箱作為輔助時(shí)候做整體的延時(shí)調(diào)節(jié)。

　　輸入極性轉(zhuǎn)換：可以讓整臺(tái)處理器的極性相位在正負(fù)之間轉(zhuǎn)換，省掉你改線了。

　　輸出功能介紹

　　信號(hào)輸入分配路由選擇（ROUNT）：作用是讓這個(gè)輸出通道選擇接受哪一個(gè)輸入通道過來的信號(hào)，一般可以選擇A（1）路輸入，B（2）路輸入或混合輸入（A+B或mix mono），如果你選擇A，那么這個(gè)通道的信號(hào)就來自輸入A，不接受輸入B的信號(hào)，如果選擇A+B，那么，不管A或者B路哪個(gè)有信號(hào)，這個(gè)通道都會(huì)有信號(hào)進(jìn)來。

　　高通濾波器（HPF）：這個(gè)就是用來調(diào)節(jié)輸出信號(hào)的頻率下限，比如調(diào)節(jié)音箱的下分頻點(diǎn)，內(nèi)部一般也是由3個(gè)參數(shù)組成，一個(gè)是頻率，用來選擇需要的頻率下限值，另一個(gè)是濾波器形式，一般有3種，L-R、BESSAL，butworth，如果你不明白的話，選擇L-R就可以，第三個(gè)參數(shù)就是濾波器斜率，一般有6，12，18，24，48dB/OCT幾種，太深的我也不多說了，這個(gè)斜率的意思就是你選擇的數(shù)值越大，分得越干凈。

　　低通濾波器（LPF）：就是用來調(diào)節(jié)輸出信號(hào)的頻率上限，比如控制超低音的上分頻點(diǎn)，內(nèi)部調(diào)節(jié)內(nèi)容和HPF一樣。

　　HPF和LPF組合起來就是帶通濾波器，比如一個(gè)外置3分頻音箱，分頻點(diǎn)是500/3000赫茲，那么低音通道的LPF就選500，中音通道的HPF選500，LPF選3000，高音通道的HPF選3000，濾波器形式選L-R，分頻斜率選24，一般都沒錯(cuò)。

　　另外，有些處理器是把濾波器形式和分頻斜率組合在一起作為選項(xiàng)的。

　　輸出均衡一般和輸入均衡一樣的玩法，只不過一般輸出均衡只是參量均衡，而沒有圖示均衡的選項(xiàng)。

　　輸出極性調(diào)節(jié)和輸入部分一樣，用于轉(zhuǎn)換輸出信號(hào)的極性，有些處理器在輸出端還有相位角（PHASE）調(diào)節(jié)，這個(gè)就有點(diǎn)深了，我先不多說。

　　輸出端的限幅器：一般有3個(gè)參數(shù)可調(diào)，就是啟動(dòng)電平、啟動(dòng)時(shí)間和恢復(fù)時(shí)間。啟動(dòng)電平的調(diào)節(jié)根據(jù)功放和音箱的特性，一般在正常情況下，控制讓功放不要出紅燈，啟動(dòng)時(shí)間和恢復(fù)時(shí)間根據(jù)頻率來選擇，低頻用慢啟動(dòng)快恢復(fù)，高頻用快啟動(dòng)慢恢復(fù)，中頻居中。

　　dsp音頻處理器的作用

　　隨著汽車應(yīng)用的電動(dòng)和電控程度越來越高，數(shù)字信號(hào)處理將遍布汽車的各個(gè)角落。在汽車信號(hào)處理系統(tǒng)中，高效節(jié)能和高速運(yùn)行對(duì)整體的性能起到很大作用。DSP是專用處理器，專門處理高密集型重復(fù)型數(shù)據(jù)而設(shè)置的。傳統(tǒng)的處理器遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上DSP處理器的運(yùn)行速度，在功能方面也遜色不少根本無法超越應(yīng)用高科技術(shù)的DSP處理器。

　　傳統(tǒng)上，GPP采用馮。諾依曼存儲(chǔ)器結(jié)構(gòu)，程序與數(shù)據(jù)共用一個(gè)存儲(chǔ)器空間，通用一組總線（一個(gè)地址總線和一個(gè)數(shù)據(jù)總線）鏈接到處理器核。雖然現(xiàn)在典型的高性能GPP都包含兩個(gè)片內(nèi)高速緩存（一個(gè)數(shù)據(jù)，一個(gè)指令）直接連到處理器核，以加快運(yùn)行時(shí)的訪問速度。新技術(shù)的廣泛應(yīng)用讓調(diào)音進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代，帶給大家一個(gè)全新的感受完美音質(zhì)的領(lǐng)域。它標(biāo)志著那扭曲失真老一代音頻處理器的時(shí)代結(jié)束了。無與倫比的信噪比和超低失真是技術(shù)創(chuàng)新帶來的成果，DSP音頻處理器可通過電腦的操作，而操作也十分簡(jiǎn)單。

　　目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的具有DSP的音頻處理器不多，各大品牌也就推出一兩款DSP音頻處理器產(chǎn)品，并沒有出現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)品上市，DSP音頻處理器未來這塊市場(chǎng)還待深入開發(fā)?，F(xiàn)在看看小編為大家推薦的幾款市面上銷售十分火爆的音頻處理器。

　　摘要：汽車音響與DSP技術(shù)有著不可分割的關(guān)系，DSP數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)表現(xiàn)的數(shù)據(jù)處理能力不是一般的處理器可相媲的。對(duì)于初入門的音響愛好者來說，如何充分認(rèn)識(shí)和了解DSP處理器的功能是首關(guān)重要。近年來，受到國(guó)外音響改裝影響，國(guó)內(nèi)汽車音響改裝逐漸流行起來。為豐富自己的車生活和彰顯獨(dú)特個(gè)性，越來越多的車主開始關(guān)注和體驗(yàn)音響升級(jí)改裝。各隨著技術(shù)的日益革新，各種數(shù)碼影音技術(shù)在汽車中的應(yīng)用越來越多。DSP數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)為信號(hào)處理應(yīng)用提供了性能很高的可編程處理器，其特點(diǎn)是靈活的適用性，低功耗，高效低成本。為廣大消費(fèi)者帶來高性價(jià)的產(chǎn)品，解決迫切需求。

　　什么是DSP處理器？

　　DSP（Digital Signal Processing）即數(shù)字信號(hào)處理，是一種獨(dú)特的微處理器，是以數(shù)字信號(hào)來處理大量信息的器件。其工作原理是接收模擬信號(hào)，轉(zhuǎn)換為0或1的數(shù)字信號(hào)。再對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行修改、刪除、強(qiáng)化，并在其他系統(tǒng)芯片中把數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)解譯回模擬數(shù)據(jù)或?qū)嶋H環(huán)境格式。它不僅具有可編程性，而且其實(shí)時(shí)運(yùn)行速度可達(dá)每秒數(shù)以千萬條復(fù)雜指令程序，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過通用微處理器，是數(shù)字化電子世界中日益重要的電腦芯片。

　　DSP處理器可將數(shù)字信號(hào)利用固定程序來控制，利用頻率的強(qiáng)弱制造出音場(chǎng)效果，將聽覺環(huán)境營(yíng)造出像在歌劇院等空間內(nèi)的感覺。或者它還可以把音樂的風(fēng)格加以修飾，變成Jazz、Pop等音樂類型。它的強(qiáng)大數(shù)據(jù)處理能力和高運(yùn)行速度，是最值得稱道的兩大特色。

　　DSP有幾大優(yōu)點(diǎn)：1.對(duì)元件值的容限不敏感，受溫度、環(huán)境等外部因素影響??；2.容易實(shí)現(xiàn)集成；3.VLSI可以分時(shí)復(fù)用，共享處理器；4.方便調(diào)整處理器的系數(shù)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)濾波；5.可實(shí)現(xiàn)模擬處理不能實(shí)現(xiàn)的功能：線性相位、多抽樣率處理、級(jí)聯(lián)、易于存儲(chǔ)等；6.可用于頻率非常低的信號(hào)。數(shù)字信號(hào)與模擬信號(hào)相比優(yōu)勢(shì)在哪？

　　首先我們先來了解這兩個(gè)名詞，什么是數(shù)字信號(hào)？什么是模擬信號(hào)？模擬信號(hào)是指用連續(xù)變化的物理量表示的信息，其信號(hào)的幅度，或頻率，或相位隨時(shí)間作連續(xù)變化，如目前廣播的聲音信號(hào)，或圖像信號(hào)等。數(shù)字信號(hào)是指幅度的取值是離散的，幅值表示被限制在有限個(gè)數(shù)值之內(nèi)。二進(jìn)制碼就是一種數(shù)字信號(hào)。二進(jìn)制碼受噪聲的影響小，易于有數(shù)字電路進(jìn)行處理，所以得到了廣泛的應(yīng)用。

　　模擬信號(hào)通信存在兩個(gè)主要缺點(diǎn)：（1）保密性差：模擬信號(hào)通信，尤其是微波通信和有線明線通信，很容易被竊聽。只要收到模擬信號(hào)，就容易得到通信內(nèi)容。（2） 抗干擾能力弱：電信號(hào)在沿線路的傳輸過程中會(huì)受到外界的和通信系統(tǒng)內(nèi)部的各種噪聲干擾，噪聲和信號(hào)混合后難以分開，從而使得通信質(zhì)量下降。線路越長(zhǎng)，噪聲的積累也就越多。

　　而數(shù)字信號(hào)彌補(bǔ)了模擬信號(hào)的不足地方，數(shù)字信號(hào)通信的優(yōu)點(diǎn)是：1. 數(shù)字化傳輸與交換的優(yōu)越性。數(shù)字通信的信號(hào)形式和計(jì)算機(jī)所用信號(hào)一致，都是二進(jìn)制代碼，因此便于與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，也便于用計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)、處理和交換，可使通信網(wǎng)的管理、維護(hù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化。2.加強(qiáng)了通信的保密性。數(shù)字通信的加密處理的比模擬通信容易得多，以話音信號(hào)為例，經(jīng)過數(shù)字變換后的信號(hào)可用簡(jiǎn)單的數(shù)字邏輯運(yùn)算進(jìn)行加密、解密處理。3.提高了抗干擾能力。由于數(shù)字信號(hào)的幅值為有限個(gè)離散值（通常取兩個(gè)幅值），在傳輸過程中雖然也受到噪聲的干擾，但當(dāng)信噪比惡化到一定程度時(shí)，即在適當(dāng)?shù)木嚯x采用判決再生的方法，再生成沒有噪聲干擾的和原發(fā)送端一樣的數(shù)字信號(hào)，所以可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離高質(zhì)量的傳輸。

　　帶有DSP處理器功放與普通功放的差別

　　帶有DSP處理器功放是指采用DSP芯片，可以通過電腦調(diào)教，每個(gè)聲道的參數(shù)（EQ 延時(shí) 分頻點(diǎn)等），是可以通過電腦更好的管理功放。DSP功放具備了其它功放的功能的同時(shí)；可以把車內(nèi)環(huán)境造成重疊的頻率進(jìn)行衰減，把環(huán)境造成衰減的頻率進(jìn)行添加，還可以讓車內(nèi)每個(gè)喇叭的和人耳的距離進(jìn)行調(diào)整等；DSP功放它可以調(diào)整車內(nèi)物理調(diào)節(jié)不了的缺陷！

　　DSP功放的DSP微處理器（芯片）一般具有如下主要特點(diǎn)：1.在一個(gè)指令周期內(nèi)可完成一次乘法和一次加法；2.程序和數(shù)據(jù)空間分開，可以同時(shí)訪問指令和數(shù)據(jù)；3.片內(nèi)具有快速RAM，通?？赏ㄟ^獨(dú)立的數(shù)據(jù)總線在兩塊中同時(shí)訪問；4.具有低開銷或無開銷循環(huán)及跳轉(zhuǎn)的硬件支持；5.快速的中斷處理和硬件I/O支持；6.具有在單周期內(nèi)操作的多個(gè)硬件地址產(chǎn)生器；7.可以并行執(zhí)行多個(gè)操作；8.支持流水線操作，使取指、譯碼和執(zhí)行等操作可以重疊執(zhí)行。

　　與普通功放相比，明顯勝出許多。普通功放只能調(diào)：增益、高低通、不能和電腦連接。而DSP功放可以通過電腦更好地管理功放。DSP功放具有幾大優(yōu)點(diǎn)是普通功放所沒有的：1.把DSP的模塊融入放大器，節(jié)省了線材成本和線材干擾，還有節(jié)約車內(nèi)的安裝空間。2.功放帶有dsp功能就非常方便的做主動(dòng)分頻，延時(shí)處理，EQ的調(diào)教，讓車的復(fù)雜的環(huán)境得以改善，讓音響的聲音更耐聽更好聽！

　　DSP技術(shù)應(yīng)用與主機(jī)之中

　　隨著技術(shù)的日益成熟，制造商已能改進(jìn)數(shù)字汽車音響設(shè)備的性能和可用性。通過在汽車娛樂系統(tǒng)邊帶和中頻（IF）信號(hào)中操作，數(shù)字信號(hào)處理器 （DSP） 使汽車無線電從最初單一的音頻處理器發(fā)展成為復(fù)雜的高科技信息和娛樂中心。DSP由于其自身的特點(diǎn)在數(shù)字信號(hào)處理領(lǐng)域具有無可替代的重要地位，汽車無線電數(shù)字信號(hào)處理是一項(xiàng)將數(shù)字媒體滲透到車載收音機(jī)中的技術(shù)。

　　而今年來市場(chǎng)上的DSP主機(jī)成為一種趨勢(shì)，汽車DSP能在單一的芯片上提供更高水平的功能，將車載音源中DSP芯片植入主機(jī)，精細(xì)化了非常重要的分頻網(wǎng)絡(luò)和延時(shí)系統(tǒng)?？赡苁浅杀镜脑颍埠?jiǎn)化了EQ的波段數(shù)量的同時(shí)有帶有Q值的調(diào)教，有了這些DSP功能調(diào)整出一套競(jìng)賽級(jí)的系統(tǒng)也不難了。另外，DSP系統(tǒng)為車載收音機(jī)提供擴(kuò)展的收聽范圍，使用戶在更寬的頻段可接受到更多的電臺(tái)，而不需要為了更好的接收效果而不斷調(diào)整收音機(jī)。DSP將使傳統(tǒng)的模擬AM和FM廣播更清晰，音質(zhì)更好，干擾更低。

　　未來DSP的發(fā)展趨勢(shì)

　　隨著DSP應(yīng)用在通訊領(lǐng)域、數(shù)字影音的產(chǎn)品將越來越普及，使得相關(guān)市場(chǎng)需求越來越大，未來DSP市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將越趨激烈。雖然目前DSP的主要應(yīng)用產(chǎn)品的市場(chǎng)都是由國(guó)際半導(dǎo)體大廠所控制，本土廠商積極投入研發(fā)資源，以消費(fèi)性產(chǎn)品作為進(jìn)入DSP市場(chǎng)的一個(gè)敲門磚，也必將在DSP市場(chǎng)上爭(zhēng)得一席之地。

　　數(shù)字信號(hào)處理（DSP）技術(shù)已經(jīng)、正在、并且還將在其中扮演一個(gè)不可或缺的角色。DSP器件的發(fā)展，必須兼顧3P的因素，即性能 （performance） 、功耗 （power consumption） 和價(jià)格 （price）?？偟膩碚f，隨著VLSI技術(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)代DSP器件在價(jià)格顯著下降的同時(shí)，仍然保持著性能的不斷提升和單位運(yùn)算量的功耗不斷降低。

　　DSP 和微處理器的融合，將是未來發(fā)展趨勢(shì)之一。微處理器是低成本的，主要執(zhí)行智能定向控制任務(wù)的通用處理器能很