飛思卡爾半導體公司日前宣布推出面向運輸、工業(yè)及消費品行業(yè)小型內燃機的單缸 （MC33813） 和雙缸 （MC33814） 電子控制半導體。這些用于控制小型引擎的模擬集成電路將能夠降低設計復雜性及物料和制造成本，同時幫助客戶加快新產品的上市速度，可靠性得到提高，并減少了PCB尺寸。IC完善并擴展了飛思卡爾的摩托車引擎控制產品系列，保留了MC9S12微控制器，但可以進一步的集成和改進的診斷功能。

　　在20世紀80年代，排放控制法規(guī)、燃油經(jīng)濟性和環(huán)境方面的問題掀起了為小轎車和卡車制造電子引擎控制系統(tǒng)的第一波浪潮。今天，在小型內燃機市場也出現(xiàn)同樣的推動創(chuàng)新的情況。小型引擎市場正在從化油器系統(tǒng)遷移至更加清潔高效的電子點火與電子燃油噴射 控制（EFI） 系統(tǒng)。引擎制造商現(xiàn)已能夠設計出能夠精準控制引擎事件的更加小巧高效的引擎，從而提高可靠性和燃油效率，幫助減少污染。

　　飛思卡爾副總裁兼模擬、混合信號與電源事業(yè)部總經(jīng)理Gavin Woods說：“在減排、全球性的環(huán)保呼吁以及提高能效等因素的作用下，越來越多的小型引擎制造商正在部署電子引擎控制系統(tǒng)，包括面向電動自行車、小型摩托車和動力器件的EFI、e-Carb及電子點火系統(tǒng)等。 “現(xiàn)在的解決方案基本上都依賴單獨分立器件方案。 飛思卡爾的新型模擬器件正好滿足領先摩托車和踏板車引擎電噴ECU開發(fā)的要求。

　　MC33813和MC33814的目標應用中都包括摩托車、輕型摩托車、踏板車和三輪摩托出租車使用的單缸和雙缸汽油發(fā)動機。此外，上述器件也適用于大量戶外動力設備采用的小型引擎，如割草機、園藝拖拉機、切割機、刨邊機、鏈鋸、除雪機和吹葉機、土地耕整機、發(fā)電機及舷外引擎等。

　　MC33813是面向單缸摩托車及其他小型引擎應用的引擎控制模擬電源IC。它由5個集成低端驅動器及2個預驅動器組成。

　　MC33814主要面向采用雙缸引擎應用。它由6個集成低端驅動器及3個預驅動器組成。

　　這兩款IC中都包括1條可變磁阻傳感器（VRS）輸入電路、1個使用外部傳輸晶體管的電壓預調器、以及2個5伏內部調壓器（一個用于MCU VCC供電，另一個用于受保護的傳感器供電）。 此外，這兩款IC中還包括帶看門狗的1條MCU重置控制電路、面向診斷通信的1個ISO 9141 K-Line接口以及1個串行外設接口（SPI）。 低端驅動器最多可驅動2個燃油噴射器、1個燈泡以及2個繼電器或其他負荷，如燃油泵及轉速計。 預驅動器能夠驅動IGBT或MOSFET晶體管，以便控制點火線圈及HEGO加熱器。這些設備封裝在采用裸焊盤的48針腳LQFP中。 這些設備封裝在采用裸焊盤的48針腳LQFP中。

　　ECU參考設計可以覆蓋雙缸的功能需求。 為MC9S12 MCU系列提供了低等級驅動器，以便通過SPI利用改進的診斷報告。 提供了軟件以便跟蹤曲軸位置、讀取模擬傳感器、確定燃油量和點火時間。與S12EXP針腳兼容的校準器件將保留，使用K-line診斷的新型經(jīng)濟高效的校準解決方案正在開發(fā)中。

　　MC33813和MC33814都包括在飛思卡爾的產品長期供貨計劃中，最少供貨15年。