碳化硅 (SiC) 是一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，將在許多應(yīng)用中取代硅 (Si)。將 SiC 用于電動(dòng)汽車 (EV) 的想法誕生于努力提高此類車輛的效率和續(xù)航里程，同時(shí)降低整車的重量和成本，從而提高控制電子設(shè)備的功率密度。
2022-07-27 14:37:23
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第三代功率半導(dǎo)體碳化硅SiC具有高耐壓等級、開關(guān)速度快以及耐高溫的特點(diǎn)，能顯著提高電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率、功率密度和可靠性。
2023-12-28 16:08:183272 
目前，純電動(dòng)汽車 (BEV) 和插電式混合動(dòng)力汽車 (PHEV) 的運(yùn)行電池電壓為 800V，超過了常規(guī) 400V 系列。
2023-12-29 15:33:524820 
目前電動(dòng)汽車正向智能化,高壓化方向發(fā)展,前者在于提升汽車智能性,后者在于改善汽車充電時(shí)間等特性.為此,電動(dòng)汽車正向高壓800V平臺過渡和演變,本文將簡單介紹800V低成本壓縮機(jī)控制方案。
2025-03-20 09:44:331938 
泰克EA直流可編程電源串聯(lián)技術(shù)助力800V電動(dòng)汽車高壓架構(gòu)加速落地
2025-08-04 18:17:545203 
德爾?？萍纪瞥鰳I(yè)界領(lǐng)先800伏碳化硅逆變器，將電動(dòng)汽車充電時(shí)間減半
2019-09-20 14:55:532585 （文/程文智）新能源汽車這兩年銷量是節(jié)節(jié)攀升，其技術(shù)發(fā)展也是日新月異，很多以前在科幻電影中才會(huì)見到的酷炫技術(shù)開始被汽車廠商采用，比如抬頭顯示、超大屏幕、自動(dòng)駕駛等等。最近對于800V高壓平臺成為了一
2022-08-02 09:31:245172 國內(nèi)首個(gè)800V高壓量產(chǎn)車平臺，充電功率最高187kW，10分鐘即可補(bǔ)充近200km的續(xù)航里程，電量從30%充到80%僅需15分鐘。 圖片來自小鵬汽車微信 ? 豪華汽車品牌保時(shí)捷推出首款純電動(dòng)車型保時(shí)捷Taycan，這款車采用了保時(shí)捷800V電氣架構(gòu)，這是第一款 系統(tǒng)電壓 達(dá)到800V的量產(chǎn)車
2022-09-02 08:38:004370 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）今年以來，800V平臺在電動(dòng)汽車上的落地速度明顯加速了，并且隨著成本的下降，800V平臺開始被應(yīng)用到走量車型上，價(jià)格已經(jīng)下探到20w出頭。比如近期的關(guān)注度較高的小鵬G6
2023-08-14 09:26:174728 
（Power Integrations）推出五款面向800V汽車應(yīng)用的全新參考設(shè)計(jì)，這些參考設(shè)計(jì)基于該公司的1700V InnoSwitch?3-AQ反激式開關(guān)IC實(shí)現(xiàn)。 ? 從12V 到800V ：解讀電動(dòng)汽車高壓化背后的電源革命難題 與新能源汽車相比，傳統(tǒng)燃油汽車跟電源管理相關(guān)應(yīng)用的電壓等級相
2025-05-16 18:21:297517 
。尤其在高壓工作環(huán)境下，依然體現(xiàn)優(yōu)異的電氣特性，其高溫工作特性，大大提高了高溫穩(wěn)定性，也大幅度提高電氣設(shè)備的整體效率。 產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于太陽能逆變器、車載電源、新能源汽車電機(jī)控制器、UPS、充電樁、功率電源等領(lǐng)域?！ ?200V碳化硅MOSFET系列選型
2020-09-24 16:23:17
極快反向恢復(fù)速度的600V-1200V碳化硅肖特基二極管芯片及成品器件 。海飛樂技術(shù)600V碳化硅二極管現(xiàn)貨選型相比于Si半導(dǎo)體材料，SiC半導(dǎo)體材料具有禁帶寬度較大、臨界電場較大、熱導(dǎo)率較高的特點(diǎn)，SiC
2019-10-24 14:25:15
逆變器等中高功率領(lǐng)域，可顯著的減少電路的損耗，提高電路的工作頻率?！ ￡P(guān)斷波形圖（650V/10A產(chǎn)品） 650V/1200V碳化硅肖特基二極管選型
2020-09-24 16:22:14
隨著電動(dòng)汽車的火熱發(fā)展，充電樁和車載充電器的方案已經(jīng)成為市場的熱點(diǎn)。 此類應(yīng)用中，其輸入電壓大都是三相交流輸入，經(jīng)過三相PFC后，直流母線電壓會(huì)高到7，800V， 如此高的直流母線電壓給后級
2018-10-17 16:55:50
面向電動(dòng)汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動(dòng)汽車應(yīng)用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優(yōu)的性能，特別是在800 V 電池系統(tǒng)和大電池容量中，它可提高逆變器的效率，從而延長續(xù)航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16
和電容器）的尺寸、重量和成本也可隨之降低。在極端情況下，整個(gè)冷卻系統(tǒng)本身效率也可以降低，甚至可以節(jié)省更多的成本。特別是在電動(dòng)汽車牽引逆變器應(yīng)用中，效率的提高是一個(gè)良性循環(huán)，因?yàn)榛?b class="flag-6" style="color: red">碳化硅的逆變器中的元件
2023-02-27 14:28:47
反向恢復(fù)電流，其關(guān)斷過程很快，開關(guān)損耗很小。由于碳化硅材料的臨界雪崩擊穿電場強(qiáng)度較高，可以制作出超過1000V的反向擊穿電壓。在3kV以上的整流器應(yīng)用領(lǐng)域，由于SiC PiN二極管與Si器件相比具有更快
2019-10-24 14:21:23
200V，但是碳化硅肖特基二極管能擁有較短恢復(fù)時(shí)間實(shí)踐，同時(shí)在正向電壓也減少，耐壓也大大超過200V，典型的電壓有650V、1200V等，另外在反向恢復(fù)造成的損耗方面碳化硅肖特基二極管也有很大優(yōu)勢。在
2020-06-28 17:30:27
。碳化硅壓敏電阻的主要特點(diǎn)自我修復(fù)。用于空氣/油/SF6 環(huán)境?？膳渲脼閱蝹€(gè)或模塊化組件。極高的載流量。高浪涌能量等級。100% 活性材料?？芍貜?fù)的非線性特性。耐高壓?；旧鲜菬o感的。碳化硅圓盤壓敏電阻每個(gè)
2024-03-08 08:37:49
進(jìn)一步了解碳化硅器件是如何組成逆變器的。
2021-03-16 07:22:13
今天我們來聊聊碳化硅器件的特點(diǎn)
2021-03-16 08:00:04
上，對介電常數(shù)要求嚴(yán)格，雖然有低溫共燒陶瓷，仍然無法滿足他們的要求，需要一種性能更好的升級產(chǎn)品，建議可以使用富力天晟的碳化硅基板；因應(yīng)汽車需求而特別開發(fā)的產(chǎn)品（如IC 載板、軟板、銀膠貫孔等），也在向
2020-12-16 11:31:13
電子設(shè)備的能耗，因此碳化硅器件也被譽(yù)為帶動(dòng)“新能源革命”的“綠色能源器件”。各類電機(jī)系統(tǒng)在高壓應(yīng)用領(lǐng)域，使用碳化硅陶瓷基板的半導(dǎo)體碳化硅功率器件，功耗降低效果明顯，設(shè)備的發(fā)熱量大幅減少，同時(shí)可減少最高
2021-01-12 11:48:45
碳化硅的顏色，純凈者無色透明，含雜質(zhì)(碳、硅等)時(shí)呈藍(lán)、天藍(lán)、深藍(lán)，淺綠等色，少數(shù)呈黃、黑等色。加溫至700℃時(shí)不褪色。金剛光澤。比重,具極高的折射率, 和高的雙折射，在紫外光下發(fā)黃、橙黃色光，無
2019-07-04 04:20:22
的化學(xué)惰性? 高導(dǎo)熱率? 低熱膨脹這些高強(qiáng)度、較持久耐用的陶瓷廣泛用于各類應(yīng)用，如汽車制動(dòng)器和離合器，以及嵌入防彈背心的陶瓷板。碳化硅也用于在高溫和/或高壓環(huán)境中工作的半導(dǎo)體電子設(shè)備，如火焰點(diǎn)火器、電阻加熱元件以及惡劣環(huán)境下的電子元器件。
2019-07-02 07:14:52
碳化硅作為現(xiàn)在比較好的材料，為什么應(yīng)用的領(lǐng)域會(huì)受到部分限制呢？
2021-08-19 17:39:39
?！ 』景雽?dǎo)體自主研發(fā)推出了650V、1200V、1700V系列標(biāo)準(zhǔn)封裝碳化硅肖特基二極管及1200V碳化硅MOSFET產(chǎn)品，具有極高的工作效率，性能優(yōu)越達(dá)到國際先進(jìn)水平，可廣泛應(yīng)用于新能源充電樁、光伏逆變器
2023-02-28 16:34:16
求純電動(dòng)汽車的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖！??！
2016-07-03 16:24:08
哪位大神知道CISSOID碳化硅驅(qū)動(dòng)芯片有幾款,型號是什么
2020-03-05 09:30:32
EAB450M12XM3全碳化硅半橋功率模塊CREEEAB450M12XM3是Wolfspeed（原CREE科銳）生產(chǎn)的1200V、450A全碳化硅半橋功率模塊，致力于高功率、高效化技術(shù)應(yīng)用打造
2025-06-25 09:13:14
以來，搭載800V高壓SiC器件的量產(chǎn)電動(dòng)汽車陸續(xù)上市。小鵬汽車G9旗艦SUV搭載800V高壓SiC平臺，主要賣點(diǎn)就是超級快充。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，小鵬G9是全球充電最快的量產(chǎn)電動(dòng)汽車，可
2022-12-27 15:05:47
DB-QC21 純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝調(diào)與檢測技術(shù)平臺純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝調(diào)與檢測技術(shù)平臺裝調(diào)實(shí)訓(xùn)臺1.該實(shí)訓(xùn)臺圍繞新能源車用電機(jī)及控制系統(tǒng)定向開發(fā)，配套整車電機(jī)控制器及高壓配電箱?？蓪?shí)現(xiàn)永磁同步電機(jī)
2021-06-30 07:42:31
什么是碳化硅（SiC）？它有哪些用途？碳化硅（SiC）的結(jié)構(gòu)是如何構(gòu)成的？
2021-06-18 08:32:43
。雖然碳化硅組件可望成為推動(dòng)電力設(shè)備由機(jī)械轉(zhuǎn)向電子結(jié)構(gòu)的重要推手，但現(xiàn)階段碳化硅組件最主要的應(yīng)用市場，其實(shí)是電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車應(yīng)用之所以對碳化硅組件的需求如此殷切，主要原因在于可實(shí)現(xiàn)更輕巧的電源系統(tǒng)
2021-09-23 15:02:11
怎樣去裝調(diào)一種純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)？如何對純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢測？
2021-06-30 06:05:58
電機(jī)驅(qū)動(dòng)。碳化硅器件和碳化硅模組可用于太陽能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、電焊機(jī)、電力機(jī)車、遠(yuǎn)距離輸電、服務(wù)器、家電、電動(dòng)汽車、充電樁等用途。創(chuàng)能動(dòng)力于2015年在國內(nèi)開發(fā)出6英寸SiC制造技術(shù)，2017年推出基于6
2023-02-22 15:27:51
采用雙脈沖測試方法對圖騰柱無橋PFC中混合碳化硅分立器件和純硅 IGBT進(jìn)行對比測試，以評估續(xù)流二極管（硅快恢復(fù)二極管或碳化硅肖特基二極管）對主開關(guān)管損耗的影響，并同時(shí)檢測續(xù)流二極管的恢復(fù)行為?！ D
2023-02-28 16:48:24
場效應(yīng)管（Si MOSFET）以前從未考慮過的應(yīng)用而變得更具有吸引力?！ ?b class="flag-6" style="color: red">碳化硅MOSFET越來越多用于千瓦級功率水平應(yīng)用，涵蓋如通電源，和服務(wù)器電源，和快速增長的電動(dòng)汽車電池充電器市場等領(lǐng)域。碳化硅
2023-03-14 14:05:02
組的不良放電性能？如何監(jiān)測 BMS 系統(tǒng)？在牽引逆變器中使用碳化硅（SiC）或氮化鎵（GaN）車載設(shè)備有何優(yōu)勢？如何防止?fàn)恳?b class="flag-6" style="color: red">逆變器過熱？為何需要溫度傳感器來確保牽引逆變器系統(tǒng)的可靠性？
2021-06-17 10:40:11
12V電氣系統(tǒng)，難以供應(yīng)較多的大功率設(shè)備，而新能源電車的電力平臺可支撐更多的智能設(shè)備載荷，但同時(shí)對散熱要求就高。 因此，碳化硅封裝基板就是很好的選擇，因?yàn)樗谐叩臒釋?dǎo)率，能及時(shí)散去電源系統(tǒng)中的高熱量
2020-12-09 14:15:07
）功率器件產(chǎn)業(yè)化的倡導(dǎo)者之一，國內(nèi)首家第三代半導(dǎo)體材料碳化硅器件制造與應(yīng)用解決方案提供商，在國內(nèi)碳化硅功率器件制造商中率先完成了質(zhì)量管理體系---汽車行業(yè)生產(chǎn)件與相關(guān)服務(wù)件的組織實(shí)施ISO9007的要求
2023-02-27 14:35:13
范圍-5V~-15V，客戶根據(jù)需求選擇合適值，常用值有-8V、-10V、-15V； · 優(yōu)先穩(wěn)定正電壓，保證開通穩(wěn)定?！ ?）碳化硅MOSFET：不同廠家碳化硅MOSFET對開關(guān)電壓要求不盡相同
2023-02-27 16:03:36
之一和全球第二大功率分立器件和模塊半導(dǎo)體供應(yīng)商，提供廣泛的高能效和高可靠性的系統(tǒng)方案，并采用新型的寬禁帶材料如碳化硅(SiC)、氮化鎵(GaN)等進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)，用于汽車功能電子化和HEV/EV應(yīng)用。
2019-07-23 07:30:07
公司等為代表。四、碳化硅半導(dǎo)體應(yīng)用碳化硅半導(dǎo)體器件，其高頻、高效、高溫的特性特別適合對效率或溫度要求嚴(yán)苛的應(yīng)用?？蓮V泛應(yīng)用于太陽能逆變器、車載電源、新能源汽車電機(jī)控制器、UPS、充電樁、功率電源等領(lǐng)域。原作者：大年君愛好電子
2023-02-20 15:15:50
最近需要用到干法刻蝕技術(shù)去刻蝕碳化硅，采用的是ICP系列設(shè)備，刻蝕氣體使用的是SF6+O2，碳化硅上面沒有做任何掩膜，就是為了去除SiC表面損傷層達(dá)到表面改性的效果。但是實(shí)際刻蝕過程中總是會(huì)在碳化硅
2022-08-31 16:29:50
描述此款碳化硅 (SiC) FET 和 IGBT 柵極驅(qū)動(dòng)器參考設(shè)計(jì)為驅(qū)動(dòng) UPS、交流逆變器和電動(dòng)汽車充電樁（電動(dòng)汽車充電站）應(yīng)用的功率級提供了藍(lán)圖。此設(shè)計(jì)基于 TI 的 UCC53xx
2018-09-30 09:23:41
IGBT 的三相電機(jī)半橋的高側(cè)和低側(cè)功率級，并能夠監(jiān)控和保護(hù)各種故障情況。圖1：電動(dòng)汽車牽引逆變器框圖碳化硅 MOSFET 米勒平臺和高強(qiáng)度柵極驅(qū)動(dòng)器的優(yōu)勢特別是對于SiC MOSFET，柵極驅(qū)動(dòng)器IC
2022-11-02 12:02:05
碳化硅雙逆變器800V系統(tǒng)首個(gè)原型。該碳化硅逆變器乃GLM與著名日本半導(dǎo)體和電子元件制造商ROHM Co.， Ltd. （“ROHM”）共同研發(fā)，自今年2月雙方宣布共同研發(fā)合作后僅五個(gè)月便完成首個(gè)原型。項(xiàng)目計(jì)劃將于未來二十四個(gè)月內(nèi)投入量產(chǎn)。
2020-08-06 09:09:001272 第三代功率半導(dǎo)體碳化硅 SiC（silicon carbide）具有高耐壓等級、開關(guān)速度快以及耐高溫的特點(diǎn)，能顯著提高電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率、功率密度和可靠性。 首先，設(shè)計(jì)了兩電平三相逆變器主電路
2021-04-16 11:10:00
43 碳化硅器件在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用介紹說明。
2021-06-10 10:51:0875 在電動(dòng)汽車的牽引逆變器中，供電分為12V低壓電源和400/800V高壓供電。其中高壓供電送至牽引逆變器，進(jìn)行DC-AC逆變，產(chǎn)生三相交流電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。逆變器通常提供90-250KW的輸出功率
2021-06-29 17:44:384221 雖然硅幾乎達(dá)到了它的理論極限，但碳化硅功率器件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度的可靠性和成熟度，在汽車領(lǐng)域提供了快速開關(guān)和前所未有的效率水平。本文基于PGC Consultancy 進(jìn)行的分析，解釋了 SiC 將如何在從 400V 到 800V（及以上）電動(dòng)汽車系統(tǒng)的過渡中發(fā)揮重要作用。
2022-07-29 16:56:24956 
逆變器平臺第 5 代 （IPG5） 是一款 800 V 碳化硅逆變器，可實(shí)現(xiàn)更快的充電、更高的效率和更長的續(xù)航里程，已在 McLaren Applied 接近滿負(fù)荷生產(chǎn)。
2022-07-29 16:31:171656 碳化硅正在影響整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)，并將與另一種寬帶隙材料氮化鎵一起成為電子產(chǎn)品的核心。在APEC期間，Exawatt 首席執(zhí)行官 Simon Price 分析了 SiC 及其在電池電動(dòng)汽車 （BEV） 環(huán)境中的積極發(fā)展。
2022-08-04 16:27:50921 
新能源汽車800V時(shí)代的超強(qiáng)風(fēng)口到來 碳化硅器件市場需求上量“雙碳”成為各個(gè)國家的主要發(fā)展戰(zhàn)略，新能源汽車的節(jié)能減排成為落實(shí)“雙碳”的主要抓手之一，因此，“雙碳”戰(zhàn)略的實(shí)施有力推進(jìn)新能源汽車的加速發(fā)展。
2022-09-02 09:48:382181 電動(dòng)汽車高壓電池管理系統(tǒng) (BMS) 技術(shù)正在快速發(fā)展。設(shè)計(jì)人員正在測試各種新架構(gòu)，以增加單次充電的里程，并縮短充電時(shí)間。本白皮書對使用更高電壓的結(jié)果進(jìn)行了評估，評估涉及多個(gè)組件的更嚴(yán)格要求、不斷
2022-11-10 11:30:112015 隨著對電動(dòng)汽車（EV）需求的持續(xù)增長，制造商正在比較兩種半導(dǎo)體技術(shù)，即碳化硅和硅，用于電力電子應(yīng)用。碳化硅（SiC）具有耐高溫、低功耗、剛性，并支持EV電力電子設(shè)備所需的更小、更薄的設(shè)計(jì)。SiC當(dāng)前應(yīng)用的示例包括車載DC/DC轉(zhuǎn)換器、非車載直流快速充電器、車載電池充電器、電動(dòng)汽車動(dòng)力總成和LED汽車照明。
2022-11-15 10:22:551206 “SiC”)技術(shù)，這是兩家公司戰(zhàn)略合作的一部分。安森美的VE-Trac SiC模塊提高了梅賽德斯-奔馳純電動(dòng)汽車VISION EQXX主驅(qū)逆變器的能效并減輕了其重量，使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程增加10%。這款電動(dòng)汽車完成了從德國斯圖加特到英國銀石的1,202公里(747英里)旅程，保持了單次充
2022-11-18 20:55:021129 幸運(yùn)的是，同時(shí)發(fā)生的半導(dǎo)體革命產(chǎn)生了新的 寬帶隙器件，例如碳化硅 （SiC） MOSFET 功率開關(guān) 有助于縮小消費(fèi)者對電動(dòng)汽車續(xù)航里程的期望與原始設(shè)備制造商之間的差距 能夠以具有競爭力的成本結(jié)構(gòu)滿足它們。
2022-12-15 14:09:491240 
電動(dòng)汽車的主驅(qū)逆變器中， EliteSiC功率模塊實(shí)現(xiàn)了從電池的直流800V到后軸交流驅(qū)動(dòng)的高效電源轉(zhuǎn)換 。安森
2023-01-06 08:40:08887 隨著技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車對電力電子功率驅(qū)動(dòng)等系統(tǒng)提出了更高的要求，即更輕、更緊湊、更高效、更可靠等，但是傳統(tǒng)的硅基功率器件由于材料的限制，其各方面的特性已經(jīng)逐漸無法滿足電動(dòng)汽車的技術(shù)要求，所以需要
2023-02-12 16:10:251692 電動(dòng)汽車碳化硅可以提高電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能，減少汽車的油耗，提高汽車的續(xù)航能力，減少汽車的噪音，提高汽車的可靠性，減少汽車的維護(hù)成本，提高汽車的安全性，以及提高汽車的環(huán)保性能。
2023-02-15 14:38:24718 汽車碳化硅逆變器是一種基于碳化硅芯片制造的逆變器，用于將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)。其主要原理是利用逆變器電路中的三相橋式變流器，將直流電轉(zhuǎn)換為高頻的脈寬調(diào)制信號，再通過濾波電路將其轉(zhuǎn)換為交流電輸出。
2023-02-25 15:02:394611 汽車碳化硅模塊是一種用于汽車電力傳動(dòng)系統(tǒng)的電子器件，由多個(gè)碳化硅芯片、散熱器、絕緣材料和連接件等組成。碳化硅芯片作為模塊的核心部件，采用現(xiàn)代半導(dǎo)體技術(shù)制造而成，可以實(shí)現(xiàn)高功率、高效率、高頻率的控制和開關(guān)，適用于電動(dòng)車的逆變器、充電器、DC-DC轉(zhuǎn)換器等多種應(yīng)用。
2023-02-25 15:03:224048 新開發(fā)的800V SiC功率模塊，可提升5%的續(xù)航里程，并改善聲學(xué)表現(xiàn)。同時(shí)，得益于法雷奧與碳化硅半導(dǎo)體供應(yīng)商的精誠合作，800V高功率逆變器的重量減少了約40%。800V 逆變器系列產(chǎn)品同時(shí)適用于乘用車和商用車。量產(chǎn)時(shí)間為2025年。
2023-03-01 11:17:561735 電動(dòng)汽車 （EV） 牽引逆變器是電動(dòng)汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)，并控制制動(dòng)產(chǎn)生的能量再生。電動(dòng)汽車電子產(chǎn)品正在從 400V 轉(zhuǎn)向 800V 架構(gòu)，這有望實(shí)現(xiàn)：
2023-03-14 10:44:591502 
使用PLECS仿真軟件建立兩者的熱模型,進(jìn)行系統(tǒng)性仿真,得到效率和結(jié)溫間的對比結(jié)果?最后通過電機(jī)對拖實(shí)驗(yàn)得出控制器應(yīng)用碳化硅MOSFET時(shí)的效率,驗(yàn)證出在電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)中,空調(diào)壓縮機(jī)控制器應(yīng)用碳化硅MOSFET能有更高的效率,有利于電動(dòng)汽車的熱管理?
2023-04-17 11:08:411527 11.3.5混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)11.3電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電力電子學(xué)第11章碳化硅器件在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用《碳化硅技術(shù)基本原理——生長、表征、器件和應(yīng)用》代理產(chǎn)品線：器件主控：1、國產(chǎn)
2022-04-20 10:03:54951 
電動(dòng)汽車（EV）電池系統(tǒng)從400V到800V的轉(zhuǎn)變使碳化硅（SiC）半導(dǎo)體在牽引逆變器、車載充電器（OBC）和DC/DC轉(zhuǎn)換器中脫穎而出。
2023-07-25 09:50:15976 隨著對電動(dòng)汽車（EV）需求的持續(xù)增長，制造商正在比較兩種半導(dǎo)體技術(shù)，即碳化硅和硅，用于電力電子應(yīng)用。碳化硅（SiC）具有耐高溫、低功耗、剛性，并支持EV電力電子設(shè)備所需的更小、更薄的設(shè)計(jì)。SiC當(dāng)前
2023-09-27 09:48:181254 鋼鐵大大說 800V快充技術(shù)正逐步向更低價(jià)位車型滲透，隨著快充電池和碳化硅技術(shù)產(chǎn)能的增長，未來800V快充配置或?qū)⒊蔀?b class="flag-6" style="color: red">純電動(dòng)車的標(biāo)配！ 如何高效補(bǔ)能，一直是新能源汽車發(fā)展的主要挑戰(zhàn)。在新能源汽車高速
2023-09-28 18:05:081959 
碳化硅（SiC）功率器件是由硅和碳制成的半導(dǎo)體，用于制造電動(dòng)汽車、電源、電機(jī)控制電路和逆變器等高壓應(yīng)用的功率器件。
2023-10-17 09:43:16577 
隨著目前電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展，越來越多的技術(shù)人員和用戶對電動(dòng)車的高壓安全問題越來越關(guān)注和重視，尤其現(xiàn)在更高平臺電壓（800V及以上）的不斷應(yīng)用。而作為確保電動(dòng)汽車高壓安全的措施之一的高壓互鎖（HVIL）功能也就越來越被重視，并在不斷提高高壓互鎖（HVIL）功能的穩(wěn)定性和響應(yīng)速度。
2023-11-06 16:38:492899 
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，純電動(dòng)汽車BEV、混合動(dòng)力HEV、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車PHEV、400伏/800伏的系統(tǒng)將直接影響碳化硅（SiC）相對采用率，800伏的純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)最有可能采用SiC器件。
2023-11-21 15:46:26963 
基于碳化硅 (SiC)的25 kW電動(dòng)汽車直流快充開發(fā)指南-結(jié)構(gòu)和規(guī)格
2023-11-27 16:15:551828 
碳化硅（SiC）是一種由硅和碳組成的半導(dǎo)體材料，用于制造電動(dòng)汽車（EV）、電源、電機(jī)控制電路和逆變器等高壓應(yīng)用的功率器件。與IGBT和MOSFET等傳統(tǒng)的硅基功率器件相比，SiC具有多項(xiàng)優(yōu)勢，這些器件憑借其成本效益和制造工藝的簡單性而長期主導(dǎo)市場。
2023-12-05 09:39:091396 
隨著目前電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展，越來越多的技術(shù)人員和用戶對電動(dòng)車的高壓安全問題越來越關(guān)注和重視，尤其現(xiàn)在更高平臺電壓（800V及以上）的不斷應(yīng)用。而作為確保電動(dòng)汽車高壓安全的措施之一的高壓互鎖（HVIL）功能也就越來越被重視，并在不斷提高高壓互鎖（HVIL）功能的穩(wěn)定性和響應(yīng)速度。
2023-12-07 14:33:403784 
龍頭廠商 理想汽車 簽署了一項(xiàng)碳化硅（SiC）長期供貨協(xié)議。按照協(xié)議, 意法半導(dǎo)體將為理想汽車提供碳化硅MOSFET，支持理想汽車進(jìn)軍高壓純電動(dòng)車市場的戰(zhàn)略部署。 隨著汽車行業(yè)電動(dòng)化和綠色低碳轉(zhuǎn)型的持續(xù)深入，高壓純電動(dòng)車因其能效更高、續(xù)航里
2023-12-22 08:20:011199 
碳化硅功率器件具有高壓高功率領(lǐng)域等優(yōu)勢，市場廣闊，應(yīng)用場景廣泛。也被認(rèn)為是下一代800V電動(dòng)汽車電驅(qū)核心技術(shù)。
2023-12-22 10:45:062165 
小米自研小米800V碳化硅高壓平臺：871V
2023-12-28 14:19:111284 
越來越多的車企向800V高壓平臺進(jìn)軍。那么800V高壓僅僅是指快充系統(tǒng)么？它到底為何能成為車企技術(shù)中的“香餑餑”？400V和800V的電動(dòng)車在用車體驗(yàn)上到底有什么不同？
2024-01-06 11:29:423426 等。這些特性使得碳化硅逆變器在電力電子領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景，特別是在新能源、電動(dòng)汽車、軌道交通等領(lǐng)域。碳化硅逆變器的工作原理是利用碳化硅半導(dǎo)體材料的高載流子遷移率和低導(dǎo)通電阻特性，實(shí)現(xiàn)對電能的高效轉(zhuǎn)換。具體
2024-01-10 13:55:542585 碳化硅在功率半導(dǎo)體市場（尤其是電動(dòng)汽車）中越來越受歡迎，但對于許多應(yīng)用來說仍然過于昂貴。
2024-01-29 14:46:114553 
春節(jié)過后，800V碳化硅汽車繼續(xù)火爆，新增了15款車型（回顧點(diǎn)這里），同時(shí)也迎來了一波降價(jià)潮——先有極氪007降至20萬級（回顧點(diǎn)這里），昨天小鵬汽車G6全系降至18萬級；照目前趨勢，后續(xù)或有更多的碳化硅車型跟上降價(jià)大潮，市場需求也會(huì)隨之上升。
2024-03-05 11:25:433394 
800V 電壓平臺具有更高的充電速度。電動(dòng)汽車的充電速度一直以來都是制約其普及的一個(gè)重要因素。目前市場上的充電樁大多支持380V電壓，而采用800V電壓平臺可以使得充電功率達(dá)到更高的水平，從而大大縮短了充電時(shí)間。
2024-03-21 14:17:031711 
碳化硅功率器件及模塊正加速從高端產(chǎn)品向下滲透?！艾F(xiàn)在售價(jià)為20萬元以上的800V電動(dòng)汽車，碳化硅功率器件滲透率約為一半，可以全驅(qū)配置，或只配置主驅(qū)。
2024-04-11 09:38:441024 碳化硅技術(shù)的應(yīng)用逐漸成為行業(yè)新寵，尤其是在提升電動(dòng)汽車性能方面。越來越多的汽車制造商開始關(guān)注并投入到自主研發(fā)碳化硅模塊的隊(duì)伍中。
2024-04-11 14:50:39954 
SemiQ的各種碳化硅(SiC)二極管、模塊和MOSFET能夠滿足高效率電動(dòng)汽車快速充電設(shè)計(jì)的需求，具有一流的可靠性、質(zhì)量和性能。SiC模塊和分立封裝中的1200V二極管具有一系列電壓和電流，可為
2024-05-15 11:20:06806 
一、前言隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，汽車功率器件芯片也正在尋求能夠有效處理更高工作電壓和溫度的組件。此時(shí)碳化硅MOSFET成為牽引逆變器等電動(dòng)汽車構(gòu)建模塊的首選技術(shù)?；?b class="flag-6" style="color: red">碳化硅的逆變器可使高達(dá)800V
2024-09-24 08:02:001350 
在新能源汽車行業(yè)，800V高壓平臺正在成為下一代純電技術(shù)的核心戰(zhàn)場。而決定這場戰(zhàn)役勝負(fù)的關(guān)鍵之一，藏在約一粒綠豆大小的碳化硅（SiC）芯片里。
2025-02-24 15:06:02912 在純電動(dòng)汽車的眾多電子系統(tǒng)中，功率電子設(shè)備是核心所在，而半導(dǎo)體在其能源管理中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，確保能源的高效使用。由碳化硅制成的金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管（MOSFET）更是能將電動(dòng)出行的效率提升到
2025-05-19 14:42:37895 在全球電動(dòng)汽車市場快速發(fā)展的背景下，PowerIntegrations公司近日推出了一款1700VSiC(碳化硅)開關(guān)集成電路，專門為800V電動(dòng)汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)。此款新產(chǎn)品
2025-05-28 11:42:09650 
展現(xiàn) Wolfspeed 在碳化硅功率解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，憑借提升的效率和性能，助力豐田全球電氣化戰(zhàn)略，推動(dòng)純電動(dòng)汽車發(fā)展。
2025-12-13 11:09:381841
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