英偉達(dá)財(cái)報(bào)凈利潤(rùn)飆漲近60%，H20一塊沒賣給中國(guó)
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日前，英達(dá)偉發(fā)布了第二財(cái)季財(cái)報(bào)，顯示第二財(cái)季營(yíng)收為467.43億美元，與上年同期的300.40億美元相比增長(zhǎng)56%，與上一財(cái)季的440.62億美元相比增長(zhǎng)6%；凈利潤(rùn)為264.22億美元，與上年同期的165.99億美元相比增長(zhǎng)59%，與上一財(cái)季的187.75億美元相比增長(zhǎng)41%。此外，英偉達(dá)預(yù)計(jì)，2026財(cái)年第三財(cái)季該公司的營(yíng)收將達(dá)540億美元，上下浮動(dòng)2%，這一業(yè)績(jī)展望超出分析師此前預(yù)期。
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按照公布的細(xì)節(jié)看，英偉達(dá)在本財(cái)季未向中國(guó)客戶銷售H20產(chǎn)品，但向中國(guó)以外的非受限客戶出售約6.5億美元H20，并釋放了1.8億美元此前預(yù)留的庫存。
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小米澎湃OS 3將在今日發(fā)布

小米盧偉冰官宣：小米澎湃OS3 將在28日下午3點(diǎn)發(fā)布。盧偉冰提到，小米澎湃OS3的Beta版就要發(fā)布了。這一次，我們的目標(biāo)，就是要把系統(tǒng)做“順”。
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這個(gè)“順”，首先是我們對(duì)操作系統(tǒng)的理念思考。小米澎湃OS的誕生，來自“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略的提出，最終目標(biāo)就是打造“以人為中心”的AI全生態(tài)。
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以人為中心，意味著“用戶體驗(yàn)”才是唯一的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。我們就是要讓用戶用起來，不僅基礎(chǔ)體驗(yàn)流暢，響應(yīng)速度快，更要自然連續(xù)，體感順暢。同時(shí)，在功能的體驗(yàn)上，要使用便捷，符合直覺，才能“順手又順心”。第二，要把產(chǎn)品體驗(yàn)理順。“人車家全生態(tài)”的設(shè)備多、場(chǎng)景多，要做好真的是一個(gè)浩瀚的工程。但“不積跬步，無以至千里”，我們還是要根據(jù)米粉們的真實(shí)場(chǎng)景和需求，從每個(gè)細(xì)節(jié)做起。第三，要把交付節(jié)奏調(diào)順。去年，大家就建議我們能不能早點(diǎn)發(fā)Beta版，讓大家一起參與測(cè)試。所以這次，我們比去年提前了兩個(gè)月發(fā)布OS3，并且馬上會(huì)開啟 Beta版的推送。
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他提到：小米澎湃OS3的發(fā)布，是階段性的成果，也將是我們不斷精進(jìn)用戶體驗(yàn)的新起點(diǎn)。
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消息稱蘋果內(nèi)部討論收購AI創(chuàng)企Mistral或Perplexity

知情人士表示，蘋果公司已就收購法國(guó)人工智能（AI）初創(chuàng)公司 Mistral和Perplexity進(jìn)行內(nèi)部討論。
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在設(shè)備中推出AI功能方面，蘋果公司落后于Alphabet 、谷歌和三星等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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蘋果CEO蒂姆·庫克7月表示，蘋果公司愿意進(jìn)行更大規(guī)模的AI相關(guān)收購，以加速其發(fā)展路線圖，這與該公司歷來保守的并購策略有所不同。
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Perplexity由英偉達(dá)和亞馬遜 創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯投資。該公司表示，除了自身的收購之外，該公司尚未獲悉任何包括該公司在內(nèi)的并購談判。
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由英偉達(dá)支持的Mistral在去年B輪融資后估值超過60億美元。這家法國(guó)公司正洽談以100億美元的估值籌集10億美元。
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此前蘋果高管已就競(jìng)購Perplexity的可能性舉行了內(nèi)部會(huì)談。
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馬斯克旗下隧道公司已在隧道內(nèi)測(cè)試特斯拉 FSD
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媒體報(bào)道，埃隆?馬斯克旗下的“無聊公司”（The Boring Company）終于開始在拉斯維加斯會(huì)展中心與周邊部分酒店相連的隧道內(nèi)，測(cè)試特斯拉研發(fā)的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) ——“有監(jiān)督 FSD”。
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拉斯維加斯會(huì)展和旅游局首席執(zhí)行官史蒂夫?希爾向該媒體透露，目前“無聊公司”已在特斯拉車輛上對(duì)該軟件進(jìn)行了數(shù)月測(cè)試，測(cè)試期間每輛車均配備安全駕駛員。但希爾表示，這項(xiàng)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，“還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走”。
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相關(guān)隧道已投入運(yùn)營(yíng)約四年。盡管“無聊公司”計(jì)劃將隧道網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至拉斯維加斯全城，但目前這些隧道僅服務(wù)于會(huì)展中心地下及周邊的小范圍區(qū)域。
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盡管特斯拉近期在得克薩斯州奧斯汀推出了小規(guī)模、僅邀請(qǐng)制的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)（在舊金山也推出了類似的小型打車服務(wù)），且馬斯克也多次夸贊該技術(shù)性能優(yōu)越，但希爾指出，測(cè)試過程中安全駕駛員仍需“時(shí)不時(shí)”介入，接管車輛控制權(quán)。
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欣旺達(dá)：第三代全固態(tài)電池已完成 400Wh/kg 產(chǎn)品方案和工藝驗(yàn)證
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近日，欣旺達(dá)在電話會(huì)議上表示，公司第一代半固態(tài)電池已經(jīng)完成開發(fā)，能量密度 > 300Wh/kg；第二代半固態(tài)電池的電芯樣品已經(jīng)開始進(jìn)行中試試驗(yàn)；第三代全固態(tài)電池已完成 400Wh/kg 產(chǎn)品方案和工藝驗(yàn)證。
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欣旺達(dá)在固態(tài)電池領(lǐng)域布局已久，早在 2015 年就已開始研發(fā)，并規(guī)劃了第一代 400Wh/kg 和第二代 500Wh/kg 全固態(tài)電池。
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目前國(guó)內(nèi)固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展迅速，孚能科技已實(shí)現(xiàn)第一代半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車，第二代產(chǎn)品能量密度達(dá) 330Wh/kg，預(yù)計(jì)今年量產(chǎn)。
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中國(guó)科學(xué)院青島能源所也在硫化物全固態(tài)電池領(lǐng)域取得突破，已建成 20Ah 中試線，預(yù)計(jì) 2026 年實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。
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固態(tài)電池因其高能量密度、快速充放電、高安全性等優(yōu)勢(shì)，被視為下一代電池技術(shù)的重要發(fā)展方向，在新能源汽車、eVTOL、人形機(jī)器人等領(lǐng)域具有廣闊應(yīng)用前景。
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亞成微推出新一代全集成智能H橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)器RM44150DS
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近日，亞成微推出新一代全集成智能H橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)器RM44150DS，該產(chǎn)品專為汽車DC電機(jī)打造。產(chǎn)品具備過熱、過流、過壓、欠壓、堵轉(zhuǎn)及短路保護(hù)等全面的保護(hù)功能，性能穩(wěn)定可靠；同時(shí)支持電流檢測(cè)、開路負(fù)載檢測(cè)等診斷功能，讓電機(jī)運(yùn)行更安全。
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產(chǎn)品具有堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電流變化，并在電流達(dá)到閾值時(shí)在幾十毫秒內(nèi)觸發(fā)保護(hù)動(dòng)作。并且在輕載到重載過程RM44150DS工作溫升優(yōu)勢(shì)逐漸增加，在2.4A的負(fù)載條件下對(duì)比同類型競(jìng)品溫差可達(dá)18.7℃。
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