Q為a&s傳媒記者，A為?？低暯煌ㄊ聵I(yè)部總經(jīng)理徐志軍。

　　Q： 可以和我們談?wù)?，今年交通行業(yè)用戶需求有哪些新變化？海康威視交通解決方案有哪些技術(shù)突破及方案創(chuàng)新？具體應(yīng)用情況如何？

　　A： 近兩年，無論政策層面還是用戶需求層面都有很明顯的變化，在交通管理方面，基于深度學(xué)習(xí)算法的交通視頻云分析技術(shù)得到應(yīng)用和推廣，為交通的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)采集、科學(xué)精細(xì)監(jiān)管奠定了基礎(chǔ)，例如?？低曂瞥隽舜髷?shù)據(jù)iDA云圖分析系統(tǒng)，采用云存儲、云分析和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，結(jié)合iDA云圖應(yīng)用平臺，針對號牌污損、遮擋、套牌、改牌等涉牌違法車輛，提供高效、迅速的車輛檢索技戰(zhàn)法，快速確定涉牌違法車輛的真實(shí)車牌號碼，實(shí)現(xiàn)圖片的二次識別和涉牌違法檢索研判實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。得力于?？低曉谏疃葘W(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)、智能硬件平臺等方面的持續(xù)積累，一經(jīng)推出，就獲得了用戶的高度認(rèn)可，在實(shí)際應(yīng)用中充分展現(xiàn)了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的價(jià)值。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，基于螢石云構(gòu)建交通安全可視化監(jiān)管平臺的解決方案在物流運(yùn)輸、網(wǎng)約車管理等方面已付諸實(shí)踐，解決了這些領(lǐng)域在視頻聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方面存在困難。除了交通運(yùn)輸安全，如何提升業(yè)務(wù)效率也是交通行業(yè)迫切的需求，我們基于機(jī)器視覺和智能分析等技術(shù)，推出了物流分揀與可視化追溯、港口智慧理貨等解決方案，大大提升了物流分揀和港口集裝箱理貨的自動化水平和效率。

　　Q： ?？低曉谥悄芙煌I(lǐng)域的整體解決方案的設(shè)計(jì)理念是什么？今年應(yīng)用在智能交通領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品有哪些？與同行相比，整體方案有哪些亮點(diǎn)和優(yōu)勢？

　　A：?？低曋悄芙煌ń鉀Q方案的設(shè)計(jì)理念是以用戶需求為最終目標(biāo)，堅(jiān)持以產(chǎn)品設(shè)備以及智能化、自動化、大數(shù)據(jù)等核心技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建專業(yè)系統(tǒng)，打造數(shù)據(jù)平臺核心價(jià)值，深度被集成，拓展智能交通業(yè)務(wù)。

　　今年，海康威視在智能交通領(lǐng)域推出的新產(chǎn)品及方案的最大亮點(diǎn)就是人工智能的運(yùn)用，?？低曇恢币詠沓掷m(xù)從前端到后端智能產(chǎn)品上狠發(fā)力，今年推出了內(nèi)嵌專為視頻監(jiān)控場景設(shè)計(jì)、優(yōu)化的深度學(xué)習(xí)算法的“深眸”系列專業(yè)智能攝像機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)在各種復(fù)雜環(huán)境下對車、物的多重特征信息提取和事件檢測，另外依托 “深度學(xué)習(xí)”算法推出性能全新升級的“超腦”、“臉譜”系列后端智能產(chǎn)品，“超腦”系列內(nèi)嵌深度學(xué)習(xí)智能算法，采用NVR+GPU模式，增加了視頻結(jié)構(gòu)化分析功能，實(shí)現(xiàn)了對人、車的精準(zhǔn)識別，集目標(biāo)提取、檢索、分析、存儲及行業(yè)應(yīng)用為一體，提供監(jiān)控視頻價(jià)值，服務(wù)安防大數(shù)據(jù)時(shí)代，另外海康威視推出的“神捕”系列智能交通攝像機(jī)，更能適用于復(fù)雜多變的場景成像，對道路交通的人、車、路、通行環(huán)境及交通狀態(tài)的目標(biāo)特征、行為、事件的檢測更準(zhǔn)確，更為迅速及豐富。

　　Q： 眾所周知，隨著智慧城市建設(shè)規(guī)模急速擴(kuò)張、城市結(jié)構(gòu)系統(tǒng)越來越復(fù)雜，視頻監(jiān)控也朝著高清化、智能化及網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，從而激增了對云、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)需求日益增長，那么今年安防企業(yè)在這些技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新或項(xiàng)目實(shí)施中遇哪些技術(shù)瓶頸和現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)？

　　A： 在項(xiàng)目實(shí)施過程中，我們覺得現(xiàn)在面臨最大的問題和挑戰(zhàn)，是交通很多領(lǐng)域還沒有標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)體系，往往我們發(fā)現(xiàn)會存在一個(gè)很好的系統(tǒng)平臺，但前端的設(shè)備無法接入或者接入非常麻煩、工作量很大，或者已有系統(tǒng)與新建之間形成互聯(lián)互通困難。今年我們也在探索可以解決這個(gè)矛盾的建設(shè)模式和架構(gòu)，比如：在建設(shè)規(guī)劃階段盡可能地考慮一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一的設(shè)備數(shù)據(jù)接入，開放的數(shù)據(jù)處理，二次加工算法倉庫，按照統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口共享給各應(yīng)用系統(tǒng)。

　　Q： 據(jù)我們所知，云架構(gòu)從底到頂主要包括基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、lass層的云計(jì)算與云存儲系統(tǒng)、Pass層的數(shù)據(jù)平臺服務(wù)、SAAS云應(yīng)用方案，我們知道，在前三個(gè)層級上，核心技術(shù)是掌握在IT廠商手里，在合作的過程中，在一定程度上，是否會損壞?？低暤囊恍┥虡I(yè)利益，?？低暤暮诵母偁幜υ谀睦?？

　　A：智慧城市包括智能交通都是需要開放式架構(gòu)，在底層的網(wǎng)絡(luò)基施設(shè)施及網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)方面，我們肯定是要與IT廠商合作的，取他們之所長，當(dāng)然，視頻和IT數(shù)據(jù)還是不同的，有其自身的獨(dú)特性，主要體現(xiàn)是數(shù)據(jù)量非常大，而且都是非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，在這方面，?？低暠仨氉灾餮邪l(fā)視頻云解決方案，在視頻的智能分析與處理方面擁有自身的顯著優(yōu)勢。

　　Q： 明年海康威視在交通領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)與方案規(guī)劃是怎樣的？

　　A： 明年?？低曉诮煌I(lǐng)域，預(yù)計(jì)還會堅(jiān)持圍繞著“智能化、自動化、大數(shù)據(jù)”的方向去規(guī)劃產(chǎn)品與解決方案，智能化主要解決目前基于視頻的深度感知問題，視頻不再單純的只是提供監(jiān)控的服務(wù)，而且給交通的管理和服務(wù)提供更多價(jià)值；自動化是希望利用智能化的系統(tǒng)真正給交通管理業(yè)務(wù)帶來人力成本節(jié)約，工作效率提升等幫助；大數(shù)據(jù)則是我們這么多年交通數(shù)據(jù)積累的必然要求。在很多方面，大家可以期待。比如，交通管理的數(shù)據(jù)深度挖掘應(yīng)用、交通的綜合數(shù)據(jù)采集整合、公路超限的非現(xiàn)場執(zhí)法，港口的港機(jī)自動化、公交的自動化調(diào)度等領(lǐng)域。

　　Q： 如今，安防IT化已經(jīng)成為必然趨勢，那么您如何看待華為、戴爾這些跨界進(jìn)入安防領(lǐng)域的IT及通信廠商？未來會有合作的機(jī)會嗎？

　　A： 其實(shí)不僅僅是華為、戴爾，騰訊、阿里、百度這些BAT廠家也同樣在關(guān)注到安防以及智能交通這個(gè)領(lǐng)域中來，這也恰恰說明了安防是一個(gè)有生機(jī)和前景的行業(yè)。在合作方面，安防或智能交通領(lǐng)域是一個(gè)復(fù)雜、涉及多方面技術(shù)的領(lǐng)域，可以說是一個(gè)系統(tǒng)工程，任何企業(yè)在這個(gè)過程中單打獨(dú)斗都是不可行的，合作才能共贏，也才能應(yīng)對未來，我們一直保持開放合作的態(tài)度，優(yōu)勢互補(bǔ)，共同打造良好的生態(tài)圈。