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電子發(fā)燒友網(wǎng)>MEMS/傳感技術(shù)>基于DDS技術(shù)的自適應(yīng)米波雷達自動頻率控制系統(tǒng)

基于DDS技術(shù)的自適應(yīng)米波雷達自動頻率控制系統(tǒng)

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2020-07-01 14:16:38

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2012-12-17 11:12:0055

無模型自適應(yīng)控制技術(shù)的研究和應(yīng)用

無模型自適應(yīng)控制技術(shù)的研究和應(yīng)用,有興趣的看看
2016-03-22 11:12:0411

基于自適應(yīng)模糊PID控制的恒壓供氣系統(tǒng)

基于自適應(yīng)模糊PID控制的恒壓供氣系統(tǒng)-2008。
2016-04-06 09:50:5117

無刷直流電機自適應(yīng)模糊控制系統(tǒng)建模與仿真

無刷直流電機自適應(yīng)模糊控制系統(tǒng)建模與仿真-2011。
2016-04-06 13:56:2916

系統(tǒng)辨識與自適應(yīng)控制

系統(tǒng)辨識與自適應(yīng)控制,有需要的朋友下來看看。
2016-04-12 13:46:130

自適應(yīng)控制系統(tǒng)

自適應(yīng)控制系統(tǒng),有需要的朋友可以下來看看
2016-04-13 15:29:420

基于MRAS的轉(zhuǎn)子電阻與轉(zhuǎn)速自動辨識的異步電機矢量控制系統(tǒng)

本文采用電流預(yù)測誤差作為狀態(tài)量反饋的磁通觀測器結(jié)構(gòu),應(yīng)用模型參考自適應(yīng)系統(tǒng)原理,給出轉(zhuǎn)子電阻自適應(yīng)律算法和速度推算公式,提出基于MRAS 的轉(zhuǎn)子電阻與轉(zhuǎn)速自動辨識的異步電動機矢量控制系統(tǒng)新型結(jié)構(gòu)
2016-05-11 15:15:161

基于無源傳感器協(xié)同的機載雷達自適應(yīng)輻射控制算法_戴春亮

基于無源傳感器協(xié)同的機載雷達自適應(yīng)輻射控制算法_戴春亮
2017-01-08 10:57:060

基于自適應(yīng)模糊控制的拖拉機自動導(dǎo)航系統(tǒng)_劉兆祥

基于自適應(yīng)模糊控制的拖拉機自動導(dǎo)航系統(tǒng)_劉兆祥
2017-02-07 12:10:251

基于自適應(yīng)模糊免疫PID的軋花自動控制系統(tǒng)_董全成

基于自適應(yīng)模糊免疫PID的軋花自動控制系統(tǒng)_董全成
2017-02-08 01:55:303

正弦逆變電源的自適應(yīng)模糊控制策略及實現(xiàn)_顧和榮

正弦逆變電源的自適應(yīng)模糊控制策略及實現(xiàn)_顧和榮
2017-02-07 18:37:161

基于模糊系統(tǒng)逼近的自適應(yīng)控制(含Matlab程序)

基于模糊系統(tǒng)逼近的自適應(yīng)控制(含Matlab程序)
2017-09-23 11:41:0714

一種L1自適應(yīng)控制方法設(shè)計陣風減緩控制系統(tǒng)設(shè)計

控制方法來設(shè)計陣風減緩控制系統(tǒng)。文章首先概述了自適應(yīng)控制方法的基本結(jié)構(gòu):然后構(gòu)建存在大氣紊流影響時的飛機模型,并具體結(jié)合三,自適應(yīng)控制方法,設(shè)計民機陣風減緩控制律;最后對所設(shè)計的控制系統(tǒng)進行了仿真驗證,結(jié)果表
2017-11-06 10:53:0915

模糊自適應(yīng)PID控制系統(tǒng)系統(tǒng)的設(shè)計

基于 MATLAB/Simulink 平臺,建立一種模糊自適應(yīng) PID 系統(tǒng)的仿真模型,應(yīng)用于鍋爐汽包水位的控制過程,給出仿真的具體實現(xiàn)方法,并在系統(tǒng)運行過程中加入干擾信號,結(jié)果顯示出系統(tǒng)具有良好
2017-11-10 11:03:007

系統(tǒng)辨識與自適應(yīng)控制MATLAB仿真

自適應(yīng)控制MATLAB仿真
2017-11-29 15:59:270

模糊系統(tǒng)建模應(yīng)用-自適應(yīng)模糊控制

模糊系統(tǒng)建模應(yīng)用-自適應(yīng)模糊控制
2017-12-06 14:57:470

短波頻率自適應(yīng)通信技術(shù)解析

概要介紹了短波自適應(yīng)通信產(chǎn)生和發(fā)展的三個主要階段,關(guān)鍵信號生成的原理及其監(jiān)測與識別,詳細論述了正在發(fā)展的第三代短波自適應(yīng)通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)功能和技術(shù)特點。 引言 短波通信是一種歷史悠久的遠距離通信方式
2017-12-13 05:48:0217674

詳細剖析ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

acc它的全稱叫Adaptive CruiseControl自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng),它是一種智能化的自動控制系統(tǒng),它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。 在車輛行駛過程中,安裝在車輛前部
2017-12-26 11:16:3332047

基于分層模糊系統(tǒng)自適應(yīng)H∞控制器設(shè)計

控制系統(tǒng)的實時性,設(shè)計了一種基于分層模糊系統(tǒng)的間接自適應(yīng)控制器;同時為了減少模糊系統(tǒng)逼近誤差、參數(shù)不確定性和系統(tǒng)外部干擾對控制系統(tǒng)穩(wěn)定性造成的影響,引入魯棒補償項,提高控制器的H_性能,并利用Lyapunov理論分析證明
2018-01-02 18:30:150

基于自適應(yīng)動態(tài)規(guī)劃的SVC自適應(yīng)優(yōu)化控制策略

控制系統(tǒng)存在的不足,提出了一種基于自適應(yīng)動態(tài)規(guī)劃(adaptive dynamic programming,ADP)的SVC自適應(yīng)優(yōu)化控制策略。采用小神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分別設(shè)計執(zhí)行依賴啟發(fā)式動態(tài)規(guī)劃
2018-01-07 11:32:0219

自適應(yīng)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計

本文主要介紹了自適應(yīng)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計。針對我國城市交通的現(xiàn)狀,機動車輛數(shù)量越來越多,而傳統(tǒng)的交通信號燈控制模式采用的是定時控制,本文將模糊控制技術(shù)引入交通信號控制,實現(xiàn)交通燈的自適應(yīng)控制,通過大量的模糊數(shù)據(jù)輸入,對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行訓(xùn)練,以達到全局優(yōu)化的調(diào)度。
2018-01-09 13:49:043695

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)交通燈控制系統(tǒng)

針對現(xiàn)有的交通信號燈控制系統(tǒng)幾乎全部采用的是固定時序的控制方式,無法針對實際交通流量對各車道的放行時間進行自適應(yīng)性調(diào)整,造成了道路資源的浪費。本文設(shè)計了一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)交通燈控制系統(tǒng)
2018-01-09 16:40:293666

總線負載的自適應(yīng)頻率調(diào)節(jié)

系統(tǒng)總線是片上系統(tǒng)中承載IP通信的模塊,現(xiàn)有研究多通過靜態(tài)預(yù)設(shè)的方法使總線頻率在滿足最高性能的需求下保持不變,造成性能浪費。針對該問題,提出一種動態(tài)功耗管理策略,實現(xiàn)自適應(yīng)頻率調(diào)節(jié)系統(tǒng)。通過監(jiān)測總線
2018-02-08 16:57:512

什么是自適應(yīng)控制_自適應(yīng)控制基本原理

自適應(yīng)控制包括模型參考自適應(yīng)控制和自校正控制兩個分支。前者是20世紀50年代建立起來的,它是通過自適應(yīng)機構(gòu)來克服系統(tǒng)模型參數(shù)的不確定性;后者是瑞典學(xué)者Astrom1973年提出的,它是通過在線估計系統(tǒng)模型參數(shù),進而修改控制器的參數(shù),以使系統(tǒng)適應(yīng)環(huán)境的變化。
2018-03-27 09:35:3058458

自適應(yīng)控制的優(yōu)缺點_自適應(yīng)控制存在的問題及發(fā)展

近年來,自校正控制技術(shù)如雨后春筍般地迅速發(fā)展。關(guān)于離散時間隨機自適應(yīng)控制的穩(wěn)定性和收斂性,澳大刊亞紐卡斯爾大學(xué)的Goodwin作出了有益的貢獻。自尋優(yōu)自適應(yīng)控制系統(tǒng)、變結(jié)構(gòu)白適應(yīng)控制系統(tǒng)也得到了相應(yīng)
2018-03-27 10:26:1652667

自適應(yīng)控制的應(yīng)用實例

自適應(yīng)控制經(jīng)過近50年的發(fā)展,無論在理論上還是應(yīng)用上都取得了很大的發(fā)展。近20多年來,隨著計算機技術(shù)特別是大規(guī)模集成電路和芯片的廣泛普及,為自適應(yīng)控制開辟了廣闊的領(lǐng)域。自適應(yīng)控制在:飛行器控制、深空
2018-03-27 18:03:3621973

雷達有什么優(yōu)缺點嗎_雷達的優(yōu)缺點分析

本文首先介紹了雷達的概念和雷達技術(shù)特點,其次介紹了雷達工作原理與優(yōu)缺點,最后闡述了雷達如何讓隱身戰(zhàn)機現(xiàn)形的。
2018-04-24 15:55:1918130

以PIC單片機為核心微機控制系統(tǒng)的步進電機自適應(yīng)控制技術(shù)研究

圖1所示為模型參考自適應(yīng)控制系統(tǒng)原理框圖。從圖中我們可以看出與典型的反饋控制系統(tǒng)的不同之處是在圖1中增加了參考模型和自適應(yīng)機構(gòu)。在自適應(yīng)控制系統(tǒng)中,當偏差信號e(t)=x(t)-y(t)進入自適應(yīng)
2018-08-16 17:22:261633

自適應(yīng)巡航是什么

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng),它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。在車輛行駛過程中,安裝在車輛前部的車距傳感器(雷達)持續(xù)掃描車輛前方道路,同時輪速傳感器采集車速信號。
2019-01-12 10:46:0336355

如何使用PIC單片機控制DDS芯片AD9852實現(xiàn)雷達跳頻系統(tǒng)

DDS具有分辨率高、轉(zhuǎn)換速度快的優(yōu)點。在一些需要高頻率分辨率、高轉(zhuǎn)換速度的應(yīng)用場合,尤其是雷達及通信系統(tǒng)中的跳頻信號源中,DDS技術(shù)具有其它頻率合成方法無法比擬的優(yōu)勢,是一種很有發(fā)展前途的技術(shù)。介紹
2019-01-18 13:51:265

ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)介紹

本文是關(guān)于ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的介紹,羅孚從個人視角出發(fā),描述對ACC系統(tǒng)的理解,以及在一些使用場景下的思考。
2019-02-21 15:38:337044

Traxen推出智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)iQ-Cruise

據(jù)外媒報道,底特律技術(shù)公司Traxen推出智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)iQ-Cruise,專用于傳統(tǒng)電動商用車,也適用于商用車后市場客戶和OEM客戶。
2020-10-13 16:20:362650

機載雷達空時自適應(yīng)處理技術(shù)的研究資料說明

的一項關(guān)鍵技術(shù),近年來備受雷達領(lǐng)域的關(guān)注與世界軍事強國的重視。該文從方法、實驗系統(tǒng)和應(yīng)用3個方面回顧了空時自適應(yīng)處理技術(shù)的發(fā)展過程和研究現(xiàn)狀,著重闡述了其發(fā)展過程中遇到的關(guān)鍵技術(shù)問題,介紹了STAP技術(shù)在裝備上的應(yīng)用情況,并討論了下一步的發(fā)展趨勢,提出了需要或值得
2020-12-31 08:00:000

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制及其發(fā)展應(yīng)用

文章系統(tǒng)地闡述了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制的本質(zhì)、優(yōu)勢與研究進展,介紹了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制的不同結(jié)構(gòu)模型及其所具有的特性,分析了目前神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制尚存在的問題,及其日后的研究重點與方向,指出了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與自適應(yīng)控制相結(jié)合,應(yīng)用于控制系統(tǒng)中的優(yōu)越性和可行性。
2021-05-31 16:35:5411

何謂自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)?其有何功能?

自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)(Adaptive Front-lighting System,簡稱AFS)是一種智能燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
2021-06-11 13:36:536666

雙軌雷達自動測流系統(tǒng)設(shè)計與運用

雙軌移動式雷達自動測流系統(tǒng)利用兩根間距為300mm、直徑≥5mm的304不銹鋼鋼絲繩做導(dǎo)軌,將雷達波流速儀、雙自流電機、雷達測速控制器、鋰電池、無線電臺等設(shè)備安裝在雷達運行車內(nèi),雷達運行車通過
2021-12-17 15:35:00902

自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)

概述自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)(AdaptiveFront-lightingSystem,簡稱AFS)是一種智能燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)。通過感知駕駛員操作、車輛行駛狀態(tài)、路面變化以及天氣環(huán)境等信息,AFS自動控制
2021-07-09 16:26:411541

機載雷達空時自適應(yīng)處理技術(shù)

由于機載雷達的地物雜波呈現(xiàn)為空時二維耦合譜特性,這就決定了機載雷達雜波抑制基本屬于空時二維濾波問題,而且,其二維處理需實時自適應(yīng)實現(xiàn),即雜波抑制需使用空時二維自適應(yīng)處理(STAP)。
2023-10-26 14:35:335521

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的組成及原理

在ACC系統(tǒng)中,測距雷達用于測量自車與前方車輛的車頭距、相對速度、相對加速度,是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備之一,也是決定該系統(tǒng)造價的主要元件。其主要組成包括發(fā)射天線,接受天線,DPS(數(shù)字信號處理)處理單元,數(shù)據(jù)線等。
2023-11-01 09:55:162546

毫米雷達自適應(yīng)波束成形技術(shù):提升感知精度的前沿探索

毫米雷達自適應(yīng)波束成形技術(shù)是當前雷達領(lǐng)域備受關(guān)注的研究方向之一。本文深入探討了自適應(yīng)波束成形技術(shù)的原理、關(guān)鍵技術(shù)和在各個應(yīng)用領(lǐng)域中的前景,以及它如何提升毫米雷達系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境中的感知精度。
2023-11-14 15:51:001298

步進電機如何自適應(yīng)控制?步進電機如何細分驅(qū)動控制

步進電機是一種將電脈沖信號轉(zhuǎn)換為角位移或線位移的電機,廣泛應(yīng)用于各種自動控制系統(tǒng)中。為了提高步進電機的性能,自適應(yīng)控制和細分驅(qū)動控制是兩種重要的技術(shù)手段。 一、步進電機的自適應(yīng)控制 自適應(yīng)控制
2024-10-23 10:04:382253

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