作為激光雷達創(chuàng)新型企業(yè)，蘇州嶺緯智能科技有限公司（以下簡稱嶺緯科技）在創(chuàng)業(yè)之初就明確了發(fā)展目標，致力于高端固態(tài)高分辨率激光雷達的研發(fā)。
2021-02-04 15:30:13
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激光雷達的優(yōu)勢 1、高精度和高分辨率： 純固態(tài)激光雷達能夠?qū)崿F(xiàn)對目標的精確測量和識別，其高精度和高分辨率的特性使得它在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中能夠提供更準確的數(shù)據(jù)支持。 2、高可靠性和低故障率： 相比傳統(tǒng)的機械激光雷達，純固態(tài)
2024-09-24 14:43:082810 
。OS0-128的推出標志著Ouster針對自動駕駛和機器人應用而優(yōu)化的超寬視場角新系列激光雷達。榮膺CES創(chuàng)新獎的OS2-128傳感器整合了業(yè)界領(lǐng)先的分辨率，以及適合高速駕駛應用的超過240米的探測距離。這兩款傳感器均已在CES 2020上亮相，并已能向客戶供貨。 全新的OS0系列激光雷達結(jié)合了
2020-01-29 11:23:543915 電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）隨著ADAS的滲透率持續(xù)提高，各大車企都在提前布局高階的輔助駕駛硬件。激光雷達作為自動駕駛的關(guān)鍵傳感器之一，已經(jīng)開始大規(guī)模在智能汽車上布局，多款量產(chǎn)車型已經(jīng)配備一臺甚至
2023-09-22 09:06:094963 和卷簾快門傳感器。在高分辨率市場中，主要采用的技術(shù)仍然是CCD，但我們看到這些市場也有轉(zhuǎn)向CMOS的需求，因為這可以簡化攝像頭設計和操作，同時提高幀率并導入全局快門技術(shù)。圖1：CMV50000前視圖
2020-08-11 06:25:55
關(guān)系。同時，它的首款產(chǎn)品也順利從原型階段進入了量產(chǎn)階段，并與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先制造商 Jabil 簽訂了合作協(xié)議。在 CES 2018 上，它將推出首款高分辨率 3D 激光雷達——InnovizPro，為各家
2018-07-26 20:45:02
經(jīng)過一百多年的發(fā)展，汽車已經(jīng)成了地球上必不可少的一部分，它每天帶著我們在路上奔忙。隨著技術(shù)的發(fā)展，展廳里的新型汽車則開始裝配 ADAS 甚至自動駕駛系統(tǒng)，攝像頭、雷達、超聲波和激光雷達開始為我們保駕護航。不過，一輛車到底安不安全跟它搭載了多少傳感器并沒有太大關(guān)系，如何使用這些傳感器才是關(guān)鍵。
2020-05-20 06:30:46
自動駕駛技術(shù)雖然能讓我們開車更安全更方便，但是目前除了技術(shù)瓶頸之外，成本也是限制這項技術(shù)普及的重要原因之一。不過現(xiàn)在來自于Velodyne LIDAR激光雷達傳感器就能很好的解決成本問題，它的造價只有目前主流激光測距儀的一小部分，但是卻更容易的能夠與汽車其它組件進行融合。
2020-05-15 06:39:08
；通用則更為夸張，不僅收購了能夠提供無人駕駛解決方案的Cruise，還收購了激光雷達制造公司Strobe，同時自己還有了自動駕駛運營平臺，實現(xiàn)了軟件（技術(shù)）+硬件+平臺的全方位涉及；福特和百度也共同
2017-10-20 15:49:06
激光雷達實際上是一種工作在光學波段（特殊波段）的雷達，它的優(yōu)點非常明顯：1、具有極高的分辨率：激光雷達工作于光學波段，頻率比微波高2～3個數(shù)量級以上，因此，與微波雷達相比，激光雷達具有極高的距離
2017-09-19 15:51:15
最為重要的，目前，主流的用于周圍環(huán)境感測的傳感器有激光雷達、毫米波雷達、視覺傳感器三種。1.自適應巡航控制系統(tǒng) Adaptive Cruise Control（ACC）自適應巡航控制系統(tǒng)是一種智能化
2017-10-18 17:18:24
認為是 L3 級及以上自動駕駛必備傳感器。激光雷達兼具測距遠、角度 分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點，且無需深度學習算法，可直接獲得物體的距離和 方位信息。這些相較于其他傳感器的優(yōu)勢，可顯著提升自動駕駛
2021-03-18 11:14:17
`激光雷達是自動駕駛不可或缺的傳感器2015 年，當時業(yè)界還在爭論：無人駕駛是該用激光雷達還是用攝像頭。到 2016 年，事情發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變，尤其某汽車公司 Autopilot 致死事故之后，業(yè)內(nèi)
2017-09-08 17:24:48
），以在關(guān)鍵時刻避免傷亡。雷達、激光雷達和IMU組成未來自動駕駛技術(shù)的“鐵三角”激光雷達雷達在未來的全天候自動駕駛應用中居于支配地位，但它只是瞬間決策解決方案的一部分。還需要其他傳感器，例如攝像頭
2018-10-30 11:51:34
（毫米波）雷達。正如上文提到的，在目前的自動駕駛中，激光雷達有單線激光雷達和多線激光雷達之分。其中，單線激光雷達主要通過一個高重頻脈沖激光測距儀，加上一個一維旋轉(zhuǎn)掃描來實現(xiàn)測量。而它的角分辨率可高于多線
2018-09-10 14:21:58
差異。按傳感器來分，SLAM主要分為激光、視覺兩大類。自動駕駛通過定位技術(shù)準確感知自身在全局環(huán)境中的相對位置，將自身視作一個質(zhì)點并與環(huán)境有機結(jié)合起來。按定位技術(shù)原理不同可分為三類。第一類，基于信號的定位
2019-05-09 04:41:09
傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過技術(shù)的不斷積累，場景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過渡到半自動駕駛，進而在將來最終實現(xiàn)無人駕駛;某些高科技公司則希望通過各種外部傳感器實時采集海量數(shù)據(jù)，處理器經(jīng)過數(shù)據(jù)分析然后
2017-06-08 15:25:32
一樣，ADI公司也在探索當今所用這些技術(shù)的未來形態(tài)。考慮一下，1990年代，當新型手機推出時，它可能有更好的電池或更薄的外形。其后智能手機降臨，徹底永久地變革并改善了我們的生活。這就是我們看待針對雷達、激光雷達和高性能IMU所要推出的技術(shù)的方式。這些變革性技術(shù)將是未來高級安全與自動駕駛應用的基礎(chǔ)。
2018-10-26 11:25:01
，而Google每輛self-driving車都有。這些傳感器系統(tǒng)本身未完全成熟，業(yè)界更尖端的傳感器技術(shù)如激光雷達技術(shù)（Google無人駕駛采用），特斯拉也并未采用?！薄 ⌒枰f明的是，百度無人車
2016-07-21 09:00:38
傳感器技術(shù)1.3.1 攝像頭1.3.2 毫米波雷達1.3.3 激光雷達1.3.4 超聲波雷達1.4 導航與定位技術(shù)1.4.1 衛(wèi)星定位系統(tǒng)和捷聯(lián)慣導航系統(tǒng)的組合定位技術(shù)1.4.2 激光雷達點云和高精地圖的匹配定位技術(shù)1.4.3 計算機視覺里程算法的定位
2021-08-30 08:36:23
自動駕駛汽車通過攝像頭、雷達和激光雷達等傳感器來感知世界。類似雷達，激光雷達，使用不可見的光脈沖來繪制周圍區(qū)域的高精度3D地圖。攝像頭、雷達和激光雷達三者是相輔相成的關(guān)系。攝像頭便宜，可以看到道路
2020-08-04 07:27:13
低，適合用于實現(xiàn)高效的圖像算法，如車道線檢測、交通標志識別等。
雷達和LiDAR處理：自動駕駛汽車通常會使用雷達和LiDAR（激光雷達）等多種傳感器來獲取環(huán)境信息。FPGA能夠協(xié)助完成這些傳感器
2024-07-29 17:09:16
若您想提高一個圖像傳感器的分辨率，您可選兩個方法，做大或做小。做“大”可能是最明顯及最易理解– 就是增加像素以提高分辨率，但這會增加圖像傳感器的尺寸。您想提升圖像傳感器的分辨率一倍﹖那就要增加尺寸
2018-10-29 08:56:17
運動控制可以接管方向盤、制動器和油門。這遠遠超出了單像素型傳感器的能力，并需要更高分辨率的傳感器或發(fā)生波束調(diào)向（或兩者皆備）。RF 在成像方面優(yōu)于可見光，且在基于處理器的成像應用中，RF 傳感器陣列可以
2019-07-08 06:59:19
，甚至前車的下方空間進行探測，為視覺系統(tǒng)提供更豐富的數(shù)據(jù)。
激光雷達被認為是 L3 級及以上自動駕駛必備傳感器。激光雷達兼具測距遠、角度分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點，且無需深度學習算法，可直接
2023-09-19 13:35:01
水平的世界圖像，每幀高達1000行，沒有運動模糊的靜態(tài)場景，提供高達20倍的傳統(tǒng)時間飛行激光雷達傳感器的分辨率。圖像分割雷達可以探測道路標記、可駕駛區(qū)域、植被、道路障礙物，也可以探測道路危險，如輪胎碎片
2022-02-25 11:37:50
的基本原理，需了解三大關(guān)鍵詞：傳感器、數(shù)據(jù)融合（Data Fusion）、100%安全性決策。傳感器自動駕駛需要的傳感器系統(tǒng)主要有三種類型：攝像頭、雷達和激光雷達。?攝像頭攝像頭是自動駕駛必備的傳感器
2020-06-08 07:00:00
（激光雷達）、電子技術(shù)和人工智能的進步，使數(shù)十種先進的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）得以實現(xiàn)，包括防撞、盲點監(jiān)測、車道偏離預警和停車輔助等。通過傳感器融合實現(xiàn)這些系統(tǒng)的同步運行，可以讓完全自動駕駛的車輛監(jiān)視
2018-09-10 14:10:45
上一個必不可少的組件（圖6）。但它也面臨著挑戰(zhàn)。圖6. 全自動駕駛車輛主要依賴360?檢測，需要使用先進的雷達、激光雷達、攝像頭、慣性測量單元和超聲波傳感器激光雷達正在發(fā)展為經(jīng)濟高效的緊湊型固態(tài)設計，可以
2020-06-16 18:53:55
何通過提供低功率和低占用空間來實現(xiàn)靈活高速的高分辨率轉(zhuǎn)換。主要特色單通道 IEPE 傳感器模擬輸出24 位轉(zhuǎn)換精度可編程數(shù)據(jù)速率：265kSPS 到 32kSPS20kHz 信號帶寬±10V 交流輸入，250kΩ 輸入阻抗
2019-01-02 16:24:35
分享一款不錯的高分辨率傳感器USB接口設計方案
2021-05-25 06:13:34
和TFmini是兩款尺寸極小，成本極低，但是性能出眾的激光雷達。它們和超聲波探頭一起，被布置在無人車的各個角落，補充了各大傳感器的盲區(qū)，與此同時，也有一些停車應用選用TF系列作為重要的場端傳感器。所以當你
2018-01-25 09:38:47
和TFmini是兩款尺寸極小，成本極低，但是性能出眾的激光雷達。它們和超聲波探頭一起，被布置在無人車的各個角落，補充了各大傳感器的盲區(qū)，與此同時，也有一些停車應用選用TF系列作為重要的場端傳感器。所以當你
2018-01-26 09:19:09
和TFmini是兩款尺寸極小，成本極低，但是性能出眾的激光雷達。它們和超聲波探頭一起，被布置在無人車的各個角落，補充了各大傳感器的盲區(qū)，與此同時，也有一些停車應用選用TF系列作為重要的場端傳感器。所以當你
2018-01-25 09:36:04
和TFmini是兩款尺寸極小，成本極低，但是性能出眾的激光雷達。它們和超聲波探頭一起，被布置在無人車的各個角落，補充了各大傳感器的盲區(qū)，與此同時，也有一些停車應用選用TF系列作為重要的場端傳感器。所以當你看到
2018-01-26 09:22:47
法盒子是專門為自動駕駛研發(fā)的，對于其他環(huán)境的感知需求，可以與我們深入探討?？梢詰玫绞裁搭I(lǐng)域的自動駕駛？答：RS-Box 提供的自動駕駛激光雷達算法，普遍適用于各領(lǐng)域自動駕駛，比如園區(qū)接駁車、物流車
2017-12-15 14:20:48
的網(wǎng)絡安全選項。ADAS和自動駕駛解決方案開發(fā)者現(xiàn)在擁有一系列分辨率不同但采用通用架構(gòu)和特性組合的圖像傳感器，使開發(fā)者縮短開發(fā)時間并降低開發(fā)成本。采用一個傳感器開始早期開發(fā)，使其算法適應像素性能和系統(tǒng)特性
2018-10-11 14:26:38
松下區(qū)域傳感器 - 并行橋參考設計。為了滿足對高分辨率圖像不斷增長的需求，松下推出了720P和全1080P傳感器MN34081和MN34041。由于MN34081 / MN34041的分辨率和幀速率
2020-04-29 06:02:19
和TFmini是兩款尺寸極小，成本極低，但是性能出眾的激光雷達。它們和超聲波探頭一起，被布置在無人車的各個角落，補充了各大傳感器的盲區(qū)，與此同時，也有一些停車應用選用TF系列作為重要的場端傳感器。所以當你
2018-01-25 09:41:33
和TFmini是兩款尺寸極小，成本極低，但是性能出眾的激光雷達。它們和超聲波探頭一起，被布置在無人車的各個角落，補充了各大傳感器的盲區(qū)，與此同時，也有一些停車應用選用TF系列作為重要的場端傳感器。所以當你
2018-01-26 09:20:40
。相反，您需要從一個為您提供所需的分辨率的圖像傳感器開始，然后優(yōu)化攝像機的其它性能。這是我們的2900萬像素KAI-29050被廣泛用于各種監(jiān)控、航空成像和機器視覺應用的一個原因。該器件具有足夠的分辨率
2018-10-25 09:04:56
我們都知道駕駛汽車時看清路面至關(guān)重要。而在實施自動駕駛等技術(shù)時，對這點要求得更為嚴格。自動駕駛汽車的“眼睛”被稱為光檢測和測距（激光雷達）技術(shù)，可提供汽車周圍環(huán)境的精確圖像。激光雷達使用光源和傳感器
2022-11-03 07:12:38
為可能。機器人輔助內(nèi)窺鏡平臺和機器視覺相機等應用需要從安裝在極小的探頭尖端上的傳感器傳輸高分辨率圖像數(shù)據(jù)，并通過非常細的電纜物理連接到視頻捕獲和分析系統(tǒng)。來自視頻捕獲系統(tǒng)的控制信息同時流回探頭尖端，提供了
2021-09-07 11:25:18
實現(xiàn)高分辨率的原理是什么如何使用X9241實現(xiàn)高分辨率？
2021-04-27 06:54:00
影響ADC信噪比因素有哪些？如何設計高速高分辨率ADC電路？基于AD6644AST一65的高速高分辨率ADC電路設計實例
2021-04-23 06:01:56
康耐視公司（納斯達克：CGNX）為其備受好*的 Checker? 視覺傳感器系列增加了兩款全新的高分辨率型號?！ ∪碌?Checker 3G7 擁有 752 x 480 像素分辨率，可更好
2018-11-14 14:55:15
開發(fā)的全自動駕駛交通工具都依賴激光探測和測距技術(shù)（激光雷達）來感知世界并繪制地圖。這些地圖為無人駕駛汽車提供重要信息，利用其傳感系統(tǒng)和計算系統(tǒng)重點關(guān)注汽車、行人和自行車等障礙物的信息。然而，激光雷達
2017-10-23 17:51:41
、超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達(LiDAR)以及傳感器融合方案，并擁有最豐富的符合車規(guī)的產(chǎn)品，在功能安全方面有深厚的經(jīng)驗，還提供全球首個含網(wǎng)絡安全的圖像傳感器，致力于實現(xiàn)安全的自動駕駛。
2019-07-31 07:11:30
的創(chuàng)始人意識到高分辨率激光雷達需要從傳統(tǒng)的模擬組件供應鏈過渡到基于半導體的供應鏈，才能在自動駕駛汽車和其他應用中找到市場，因此，著手開發(fā)了世界上第一款數(shù)字激光雷達傳感器。他解釋說：“這實際上便是我們
2020-02-29 17:03:44
、甚至形狀等參數(shù)。激光的頻率很高，波長是納米級的，所以激光雷達可以獲得極高的角度、距離和速度分辨率。距離和速度分辨率高,意味著可以利用多譜勒成像技術(shù)來獲得目標的清晰圖像，這是激光雷達的一大優(yōu)勢。但是
2019-09-19 09:05:02
。據(jù)了解，在不同技術(shù)路線中，所使用到的傳感器主要有激光雷達、毫米波雷達以及攝像頭三類，且各具優(yōu)缺點。 一、主流傳感器對比激光雷達：激光雷達具有高精度、高分辨率的優(yōu)勢，同時具有建立周邊3D模型的前景
2017-09-06 11:36:58
提供給客戶，或提供系統(tǒng)級參考設計。而作為機器人的眼睛，激光雷達能夠幫助倉儲AGV在倉庫中自主避開障礙。目前用于倉儲AGV避障傳感器方案主要有：激光雷達、視覺傳感器（攝像頭）、紅外傳感器、超聲波傳感器等
2017-12-07 14:47:45
激光雷達是如何產(chǎn)生的？激光雷達在自動駕駛領(lǐng)域有什么作用？
2021-06-17 07:31:54
一體化的自動駕駛激光雷達解決方案，本著“開放、共享”的原則，速騰聚創(chuàng)旨在與業(yè)內(nèi)伙伴一道，更好更快地探索自動駕駛技術(shù)的未來。半年時間里，速騰聚創(chuàng)已和來自汽車OEM廠商、科技公司及高校等領(lǐng)域的合作伙伴一起
2017-10-13 16:08:29
分享到：高速ADC（模/數(shù)變換器）是各種應用領(lǐng)域（如質(zhì)譜儀，超聲，激光雷達/雷達，電信收發(fā)機模塊等）中關(guān)鍵的模擬處理元件。無論應用是基于時域或頻域，都需要ADC最高的動態(tài)性能。更快和更高分辨率
2017-12-06 11:39:17
0 激光雷達傳感器在精度、分辨率、靈敏度、動態(tài)范圍、傳感器視角、主動探測、低誤報率、溫度適應性、黑暗和不良天氣適應性、信號處理能力等指標方面表現(xiàn)優(yōu)秀。僅靠單類傳感器和單一技術(shù)難以實現(xiàn)安全的自主駕駛。
2017-12-06 16:52:283622 高準確度的地圖能給自動駕駛汽車帶來會更好的性能體驗，據(jù)悉博世計劃獲取HERE5％的股份，就是為未來的自動駕駛汽車構(gòu)建高分辨率制圖。
2018-01-05 13:04:42956 體驗。 Arbe Robotics的雷達是世界首款實時顯示1度分辨率的雷達，并在傳感器和ADAS技術(shù)方面進行了必要的改進。Arbe致力于構(gòu)建具有高分辨率、能
2018-05-17 10:12:002759 行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字圖像解決方案開發(fā)商豪威科技公司(OmniVision Technologies)今日發(fā)布旗下全局快門圖像傳感器家族的兩款新型高分辨率產(chǎn)品--OG02B1B/OG02B10和OV9285。這兩款新型傳感器旨在提供具高性價比的解決方案，適用于各種消費類和工業(yè)機器視覺應用。
2018-10-07 20:12:018165 據(jù)外媒報道，利用威力登(Velodyne)的激光雷達傳感器(lidar sensor)，自動駕駛(AV)初創(chuàng)公司ThorDrive正推進其自動駕駛商用車服務試點項目商業(yè)化。ThorDrive平臺正使用威力登的激光雷達傳感器為其自動駕駛軟件提供豐富的數(shù)據(jù)內(nèi)容。
2018-12-01 10:55:202067 固態(tài)激光雷達一直被視為自動駕駛和ADAS行業(yè)的皇冠明珠，憑借其低成本、高可靠性和高分辨率的特點，一直被業(yè)界寄予了厚望。
2019-01-07 17:07:035282 新的產(chǎn)品線：專為自動駕駛車隊部署而設計的多普勒激光雷達系統(tǒng)Blackmore AFDL；以及更靈活的激光雷達開發(fā)平臺Blackmore LDP，可應用于新興自動駕駛市場的早期部署，如長途貨運和空中的士系統(tǒng)等。這兩款產(chǎn)品能夠滿足汽車市場及其他領(lǐng)域?qū)?b class="flag-6" style="color: red">更智能、無干擾激光雷達解決方案的巨大需求
2019-01-13 11:10:355259 據(jù)消息報道，線控系統(tǒng)供應商與自動駕駛汽車解決方案集成商Dataspeed Inc.宣布，Dataspeed客戶可以使用Ouster激光雷達技術(shù)組合。Dataspeed為公司和大學提供配置齊全的自動駕駛汽車平臺，此次合作基于Dataspeed在該方面的專業(yè)知識。
2019-06-22 09:00:001130 Velodyne Lidar公司推出下一代激光雷達傳感器 - Alpha Prime，利用該公司的專利環(huán)視技術(shù)，能夠利用一個傳感器就滿足自動駕駛出行行業(yè)內(nèi)的最高綜合性能規(guī)范。激光雷達因其強大的環(huán)境
2019-11-19 16:21:275513 Intel近日正式發(fā)布了一款特殊產(chǎn)品“RealSense L515”，號稱全球體積最小、能效最高的高分辨率激光雷達（Lidar）攝像頭。
2019-12-16 15:22:314888 據(jù)外媒報道，好事成三，而自動駕駛也不例外。在安全的自動駕駛成為現(xiàn)實之前，除了攝像頭和雷達，仍需要第三種技術(shù) – 傳感器。因此，博世正在準備量產(chǎn)首個車用級激光雷達系統(tǒng) - 長距離激光雷達傳感器。
2020-01-03 16:33:105120 激光雷達傳感器將成為首款適用于車規(guī)的解決方案 斯圖加特/拉斯維加斯——為了使安全的自動駕駛能夠成為現(xiàn)實，除了攝像頭和雷達，還需應用第三種傳感器技術(shù)。
2020-01-07 09:12:474316 全新OS0將Ouster的堅固耐用、價格適中的數(shù)字激光雷達技術(shù)與90度視角相結(jié)合。通過與領(lǐng)先的OEM和機器人公司合作研發(fā)出的OS0可以將高分辨率的深度成像技術(shù)提高到一個新的水平，并將其無縫集成到機器人平臺和自動駕駛汽車中。
2020-01-13 10:34:151836 我們知道，激光雷達是自動駕駛的“眼睛”。自動駕駛汽車的激光雷達傳感器，能夠使激光反射到對象物體上，根據(jù)激光返回的時間來測量距離。目前，日本東芝正在推進研發(fā)這一傳感器技術(shù)。
2020-07-14 15:48:22970 據(jù)美國普渡大學官網(wǎng)近日報道，該校與瑞士洛桑聯(lián)邦理工學院（EPFL）的研究人員創(chuàng)造出一種方法，讓調(diào)頻連續(xù)波激光雷達可以通過硅芯片上的機械控制與光調(diào)制，高分辨率地檢測附近快速移動的物體。
2020-07-18 11:49:334137 目前，根據(jù)企業(yè)下游應用領(lǐng)域的分布顯示，自動駕駛是激光雷達應用最多的領(lǐng)域之一。業(yè)界普遍認為，激光雷達是解決高級別自動駕駛量產(chǎn)落地的關(guān)鍵所在，因此除特斯拉外，幾乎全球主要汽車制造商和自動駕駛企業(yè)都在加速激光雷達布局。
2020-08-17 15:11:073035 Ouster表示，ES2激光雷達傳感器將是首款真正的固態(tài)、高分辨率、長距數(shù)字激光雷達。首次亮相時，該款激光雷達的價格預計為600美元，適用于2024年的量產(chǎn)汽車項目。此外，該款激光雷達在反射率為10%的表面上可探測200米開外的情況，是適用于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和工業(yè)自動化應用的低成本產(chǎn)品。
2020-10-12 11:53:214282 近日，日本佳能發(fā)布了一款針對工業(yè)和監(jiān)控市場的全新超高分辨率圖像傳感器。這款APS-H格式的傳感器以2.5億像素的分辨率開創(chuàng)了新局面……是全高清分辨率的125倍，是4K分辨率的30倍！這也是佳能首次發(fā)布超高分辨率圖像傳感器。
2020-10-20 16:07:263094 嶺緯科技打造的高分辨率固態(tài)激光雷達分辨率高達480~720線，每條線高達1750像素，單探頭每秒達1.5百萬點，6探頭每秒達8.4百萬點，有效的探測距離為200米，最遠探測距離可以達到1000m，符合車規(guī)的安全裕度。
2020-10-26 15:15:255603 恩智浦的 MCU 產(chǎn)品在性能和功耗之間達到了良好平衡，可用于硬件加速的高分辨率雷達系統(tǒng)，打造更安全、更智能的汽車。
2020-12-24 09:12:0015 ? 據(jù)麥姆斯咨詢報道，近日，Cepton推出全球最小的近距離廣角激光雷達（LiDAR）：Nova，旨在解決使用當前傳感器技術(shù)對物體進行接近檢測時的重大缺陷。Nova采用一流的高分辨率3D成像技術(shù)，視
2021-01-15 13:56:574363 就汽車自動駕駛應用為例，采用激光雷達解決方案與車前車后各部署毫米波雷達和用于ADAS功能的攝像頭相較各有優(yōu)勢。準確的環(huán)境感知和精確的定位是自動駕駛汽車在復雜動態(tài)環(huán)境中能夠進行可靠導航，信息決策以及安全駕駛的關(guān)鍵，這兩個任務需要獲取和處理真實環(huán)境中的高度準確且信息豐富的數(shù)據(jù)。
2021-03-26 14:19:173167 
據(jù)麥姆斯咨詢報道，全球領(lǐng)先的芯片級調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）激光雷達制造商Insight LiDAR，近日宣布為汽車市場提供最新款高分辨率遠程FMCW激光雷達傳感器。新款I(lǐng)nsight 400激光雷達是對公司旗艦產(chǎn)品Insight 1600的補充，
2021-03-29 16:17:594710 
功能在最近的車型中可作為內(nèi)置功能。 攝像頭是自動駕駛所需的關(guān)鍵傳感器之一，此外還有激光雷達、雷達和超聲波傳感器。在今天的先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中，100萬到200萬像素的CMOS圖像傳感器是常用的。這些傳感器已經(jīng)從“只看”
2021-11-12 14:10:253343 事實證明，超高分辨率雷達測繪是一種頗具吸引力、經(jīng)濟高效的激光雷達替代方案。隨著具備商業(yè)可行性的4D成像雷達技術(shù)問世，將對面向L2+和更高級別汽車部署的ADAS傳感器組合產(chǎn)生重大影響。它像是一條進入自動駕駛領(lǐng)域的鯰魚，必將攪動整個技術(shù)和市場的格局。
2022-03-28 10:38:052264 激光雷達具有遠距離、高精度、高分辨率的3D感知能力，是自動駕駛系統(tǒng)中重要的傳感器之一?；?b class="flag-6" style="color: red">激光雷達輸出的高精度3D點云，自動駕駛感知算法能精確感知周圍環(huán)境，識別自動駕駛汽車周圍的路面等可行駛區(qū)域和車輛、行人等障礙物，為自動駕駛的決策和控制提供依據(jù)。
2022-07-21 11:24:00670 激光雷達具有遠距離、高精度、高分辨率的3D感知能力，是自動駕駛系統(tǒng)中重要的傳感器之一。基于激光雷達輸出的高精度3D點云，自動駕駛感知算法能精確感知周圍環(huán)境，識別自動駕駛汽車周圍的路面等可行駛區(qū)域
2022-07-21 09:22:131186 
傳感器均基于其專有的數(shù)字激光雷達技術(shù)作為一家致力于自動駕駛汽車、機器人和測繪等領(lǐng)域的高分辨率激光雷達領(lǐng)先提供商，Ouster推出兩款新型的高分辨率數(shù)字激光雷達傳感
2023-04-06 14:41:331656 
，以基于硬件的12-bit高分辨率賦予其更真實的波形還原能力，幫助用戶更精準地測量波形。而這兩款數(shù)字示波器的發(fā)布，也進一步加強了鼎陽科技高帶寬高分辨率數(shù)字示波器在業(yè)界的領(lǐng)先地位，為工程師提供了從
2023-09-26 17:16:471520 
恩智浦（NXP）宣布投資Zendar公司，以推進面向自動駕駛（AD）和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的高分辨率、高性能雷達系統(tǒng)；
2023-11-09 11:08:491812 致力于通過高分辨率雷達改變汽車自動駕駛系統(tǒng)。此次投資旨在加速和提升自動駕駛（AD）和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的高分辨率雷達解決方案，進一步完善恩智浦領(lǐng)先的可擴展雷達產(chǎn)品組合。 恩智浦和Zendar
2023-11-10 08:37:121067 恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.)宣布將投資Zendar Inc.，這是一家專注于高分辨率雷達自動駕駛汽車系統(tǒng)的軟件初創(chuàng)公司。該投資包括合作開發(fā)和推進用于自動駕駛
2023-11-14 15:22:181433 激光雷達(Lidar)又稱光學雷達，其通過向目標發(fā)射激光脈沖并接收反射回來的信號，來測量目標與傳感器之間的距離，具有輕便靈巧、分辨率高、抗干擾能力強等優(yōu)勢，在自動駕駛領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。
2023-11-24 10:27:021230 
據(jù)麥姆斯咨詢報道，近日，中國科學技術(shù)大學合肥微尺度物質(zhì)科學國家研究中心的研究團隊開發(fā)出了一種結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕的單光子機載激光雷達系統(tǒng)，可以用低功率激光獲取高分辨率的3D圖像。
2024-05-06 09:05:312136 
近日，森思泰克發(fā)布了兩款全新的激光雷達產(chǎn)品——STL96-1與STL192-1，標志著公司在激光雷達技術(shù)領(lǐng)域的又一次飛躍。這兩款產(chǎn)品不僅在探測距離和分辨率上實現(xiàn)了顯著突破，更在功耗和體積等特性上展現(xiàn)了突出表現(xiàn)。
2024-05-29 14:31:171592 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《高速、高分辨率光傳感器的價值.pdf》資料免費下載
2024-08-29 10:01:350 在探索完全自動駕駛的征途中,關(guān)于哪種傳感器技術(shù)更能應對復雜多變的駕駛環(huán)境,引發(fā)了業(yè)界的廣泛討論。激光雷達與高分辨率感知雷達脫穎而出,成為該領(lǐng)域的兩大核心解決方案,各自為汽車制造商帶來了競爭優(yōu)勢。本文旨在深入探討這兩種傳感器的性能、局限及應用場景,助力汽車企業(yè)做出明智選擇。
2024-12-19 17:59:22961 激光雷達是一種通過發(fā)射激光束并接收反射光束來測量物體距離和速度的傳感器。它能夠生成周圍環(huán)境的精確三維地圖，為自動駕駛車輛提供關(guān)鍵的感知信息。激光雷達的主要組成部分包括
2025-03-10 10:16:141483 
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