汽車科技在近幾年風(fēng)靡全球，而提到科技，CES可謂是科技界的“時(shí)尚風(fēng)向標(biāo)”，許多廠商都通過它來展示自己最卓越的科技實(shí)力。在今年上海CES前夕，奔馳在上海喜馬拉雅美術(shù)館進(jìn)行了一場(chǎng)別開生面的CES科技體驗(yàn)日活動(dòng)，分別通過EQ概念車、Smart vision EQ fortwo概念車、擁有200萬像素大燈技術(shù)的邁巴赫車型以及MBUX智能互聯(lián)系統(tǒng)和給大家展示了奔馳最新的科技走向。

1EQ概念車

EQ概念車在兩年前就已經(jīng)問世，之前在車展上也有現(xiàn)身。這款概念車造型流暢大氣，未來定位的量產(chǎn)車型將為純電動(dòng)中型SUV，最大續(xù)航預(yù)計(jì)能到500km，預(yù)計(jì)于2019年下半年投產(chǎn)。

這款概念車不僅有四個(gè)懸浮式座椅、24英寸的中控屏幕，而且氛圍燈可以跟隨空調(diào)調(diào)節(jié)的溫度而變換顏色。

車輛還配備了無線充電系統(tǒng)，雖然在現(xiàn)在實(shí)踐起來還有很多工作要做，但在未來，這一切并非不可能。

概念車的后視鏡均為攝像頭，圖像會(huì)呈現(xiàn)在車門內(nèi)側(cè)的屏幕上，沒有了后視鏡，車輛從側(cè)面看起來更加前衛(wèi)時(shí)尚，駕駛起來風(fēng)阻也更小。而自動(dòng)駕駛技術(shù)也融入到了車輛駕駛系統(tǒng)當(dāng)中。

Smart vision EQ fortwo最早在去年的法蘭克福車展上就有亮相。車輛匹配有5級(jí)自動(dòng)駕駛，倡導(dǎo)人們解放雙手、輕松上路。

這款概念車展望了2030到2040年的路面駕駛環(huán)境，當(dāng)自動(dòng)駕駛車輛可以和人工駕駛車輛并行于馬路，并且可分區(qū)域停泊，這款車將成為人們非常青睞的交通工具。

這款車的前部有LED屏幕，可以供人們輸入內(nèi)容，方便展示個(gè)性和與其他車輛溝通，同時(shí)由于定位為自動(dòng)駕駛，前大燈“蛻化”得不再晃眼。

車輛的側(cè)門設(shè)計(jì)富有科技感而極省空間，透明設(shè)計(jì)讓車內(nèi)人的體感空間更大、更通透。

提起大燈，如今使用在奔馳S級(jí)轎車上的84顆光源設(shè)計(jì)已經(jīng)走在了汽車燈光科技的最前列，而奔馳并沒有就此滿足。

在這次的CES體驗(yàn)日上，奔馳向大家展示了安裝在梅賽德斯奔馳-邁巴赫上的200萬像素LED大燈。

這款大燈不僅是照明工具那么簡(jiǎn)單，更是自動(dòng)駕駛的一大輔助工具。大燈內(nèi)的傳感器可以感受天氣、溫度、路況、其他車輛駕駛狀況等一系列路面狀態(tài)，并能根據(jù)不同情況對(duì)駕駛者進(jìn)行燈光提示。

大燈本身可以像電影放映機(jī)一樣在車前10m內(nèi)的距離投射出根據(jù)傳感器感知情況反饋的相應(yīng)提示信息，讓駕駛者更安全地駕駛。

大燈還能自動(dòng)規(guī)避對(duì)向車輛，避免給對(duì)向司機(jī)帶來強(qiáng)光困擾。最大照射范圍可以達(dá)到650m。而這650m的設(shè)定只是為了符合各國法規(guī)，如果沒有制度限制，奔馳還可以做到更遠(yuǎn)。

如果說前面的概念車離我們的生活還有些距離，那馬上要應(yīng)用于奔馳A級(jí)的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)則與我們親密相關(guān)。車載互聯(lián)系統(tǒng)在近幾年被各個(gè)車企大幅研發(fā)升級(jí)，而奔馳更是將現(xiàn)在的Comand系統(tǒng)大刀闊斧地進(jìn)行了全面的顛覆性提升。

2車載系統(tǒng)

現(xiàn)場(chǎng)全新的奔馳A級(jí)轎車上，我們體驗(yàn)了MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。如果說一句話總結(jié)起來，這套系統(tǒng)的終極目標(biāo)就是給用戶帶來方便的專屬定制科技體驗(yàn)。

這套系統(tǒng)會(huì)對(duì)用戶的用車喜好和習(xí)慣記性記載，界面設(shè)定如手機(jī)一般靈活多變，操作起來，也更加的方便快捷。同時(shí)，匹配了語音識(shí)別功能。

兩快12.3英寸的屏幕跟現(xiàn)在奔馳E級(jí)上的尺寸相同，不同的是右面屏幕有觸屏功能。方向盤的左側(cè)和右側(cè)多功能操控鍵可分別操控左、右兩側(cè)的屏幕。

依靠六核的CPU，NVIDA的圖形處理芯片，屏幕可以將經(jīng)過3D渲染的汽車模型展示在屏幕上。中控觸屏的觸感回饋非常靈敏，觸感也很順滑。

取消了旋鈕設(shè)計(jì)，取而代之的觸感操作模塊跟三個(gè)最實(shí)用的物理按鍵相結(jié)合，同時(shí)，觸屏可像iPad一樣兩指滑動(dòng)，從而調(diào)出當(dāng)前界面以外的菜單選項(xiàng)。

建議功能是系統(tǒng)根據(jù)駕乘者的用車習(xí)慣總結(jié)出的適合用戶的系統(tǒng)設(shè)定，比如駕駛者經(jīng)常收聽的電臺(tái)頻道、經(jīng)常溝通的聯(lián)系人、經(jīng)常導(dǎo)航的地方，系統(tǒng)都會(huì)一一記下，避免使用者多次重新設(shè)定。

更好的渲染界面讓人眼前一亮，同時(shí)系統(tǒng)界面還有多種主題選項(xiàng)，給用戶帶來定制化、專屬化的用車體驗(yàn)。

同時(shí)，MBUX系統(tǒng)還引入了由全球最大語音技術(shù)公司Nuance提供的自然語音控制技術(shù)，這套技術(shù)可以執(zhí)行一些列語音指令，無需特定的程序語言，只需像聊天一樣表達(dá)系統(tǒng)就能自動(dòng)識(shí)別并執(zhí)行操作。

主界面一次只能展示三個(gè)圖標(biāo)，而用戶可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣隨意更換圖標(biāo)種類及位置，操作方式如手機(jī)一樣方便。

MBUX系統(tǒng)還針對(duì)中國進(jìn)行了地域性的專屬開發(fā)，將微信、大眾點(diǎn)評(píng)、酷狗音樂等軟件置入系統(tǒng)內(nèi)。

之前奔馳已經(jīng)升級(jí)了對(duì)于微信共享定位的功能，而在這套系統(tǒng)中，可以綁定5個(gè)微信賬號(hào)，讓跟車主相關(guān)的親密小伙伴都可以方便共享位置，避免了轉(zhuǎn)發(fā)再導(dǎo)航的麻煩。

大眾點(diǎn)評(píng)功能可以直接通過地址信息進(jìn)行車機(jī)導(dǎo)航，并且可以根據(jù)車輛的具體位置搜索附近的美食。

儀表界面的12.3英寸大屏則多了更多的界面選項(xiàng)，既可為傳統(tǒng)風(fēng)格，也可定制為全屏導(dǎo)航的科技范兒。而且車輛可以容納5位用戶進(jìn)行注冊(cè)，每人調(diào)節(jié)到自己的賬號(hào)就會(huì)有全面的專屬定制體驗(yàn)。