隨著安防產(chǎn)業(yè)的興起，安防行業(yè)的各領(lǐng)域都得到了很到的突破，行業(yè)熱情高漲，大家都在積極地開拓市場，占取一定的位置。在過去的一年中，雖然整個(gè)行業(yè)平穩(wěn)，但各領(lǐng)域的情況各有不同。2014年各領(lǐng)域發(fā)展的重點(diǎn)有哪些?我們不妨從關(guān)鍵詞入手預(yù)測行業(yè)發(fā)展。

高清是視頻監(jiān)控的重點(diǎn)

監(jiān)控在現(xiàn)代安防中已經(jīng)不僅僅局限于公共場合，越來越多的家庭也裝上了視頻監(jiān)控。而一款好的畫質(zhì)清晰的安防監(jiān)控產(chǎn)品可以更好的保證人們的生活安全。安防監(jiān)控市場高清風(fēng)暴來襲，更多的高清網(wǎng)絡(luò)安防監(jiān)控產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)。隨著安防監(jiān)控產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，IP高清監(jiān)控受到了越來越多的用戶關(guān)注。與傳統(tǒng)安防監(jiān)控?cái)z像機(jī)相比，IP高清高速球的圖像清晰度有了明顯提升，并且可以呈現(xiàn)更為豐富的畫面細(xì)節(jié)。與此同時(shí)IP高清安防監(jiān)控與IP高清槍機(jī)、半球相比，在操控性、適應(yīng)范圍方面擁有無可比擬的優(yōu)勢。

高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，指的是基于數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化傳輸方式的監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)，監(jiān)看及錄像分辨率至少要達(dá)到1280*720(也就是我們常說的720P)以上，低于此的均是假高清或不屬于高清。傳統(tǒng)模擬監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)看和錄像分辨率由于技術(shù)上的限制，目前最高只能達(dá)到D1(704*576)分辯率的效果，因此，無論模擬攝像機(jī)是多少線，均不屬于高清的范疇。

在進(jìn)入高清時(shí)代之后，以上這些技術(shù)問題都很快得到了解決。目前已經(jīng)形成了以日系鏡頭、***鏡頭和國產(chǎn)鏡頭為代表的不同產(chǎn)品。日系鏡頭一般光學(xué)性能和穩(wěn)定性表現(xiàn)都不錯，但價(jià)格較高;***鏡頭性價(jià)比相對較高，但光學(xué)性能特別是高倍解像力表現(xiàn)不足;而國內(nèi)廠家一體機(jī)鏡頭在穩(wěn)定性和一致性上表現(xiàn)不太理想。

在自動聚焦算法方面，目前也已經(jīng)形成主要的幾種解決方案，例如，以TI的DM368、FPGA和ASIC為代表的高清圖像自動聚焦解決方案。FPGA的解決方案屬于硬件電路實(shí)現(xiàn)方式，穩(wěn)定性較高，自動聚焦的效果和速度較快;DM368的解決方案屬于軟件系統(tǒng)結(jié)合硬件寄存器實(shí)現(xiàn)方式，其自動聚焦的效果相對較好，但是速度和穩(wěn)定性方面有待考驗(yàn);ASIC的解決方案屬于硬件電路配合簡單軟件方式實(shí)現(xiàn)，穩(wěn)定性較高，但機(jī)芯廠家的開發(fā)靈活度受到很大的限制，很難對自動聚焦的效果和速度進(jìn)行改善。

民用防盜報(bào)警市場更大

一直以來，防盜報(bào)警都是作為安防設(shè)備中的重要工具出現(xiàn)的。從結(jié)構(gòu)上來講，防盜報(bào)警與視頻監(jiān)控的作用幾乎是相輔相成不可或缺的。因此，在實(shí)際的應(yīng)用中，防盜報(bào)警的作用也注定不應(yīng)該被用戶所小視。

不過，就是這么一個(gè)有很多理由與安防監(jiān)控設(shè)備齊頭并進(jìn)的一個(gè)重要的工具，卻在很多時(shí)候遭遇到了應(yīng)用市場的滑鐵盧。盡管隨著報(bào)警設(shè)備應(yīng)用的不斷完善，智能化與系統(tǒng)化的概念在一步一步的層層加深。但是安防行業(yè)發(fā)展局部不平衡的現(xiàn)象卻依然存在著。那就是防盜報(bào)警產(chǎn)業(yè)在與視頻監(jiān)控應(yīng)用對比之下的那巨大的空缺。

其實(shí)，說到防盜報(bào)警的發(fā)展為何如此的緩慢，究其原因主要還在如下兩個(gè)方面--已有技術(shù)的不穩(wěn)定;實(shí)用技術(shù)在創(chuàng)新上的缺乏。

近兩年，雖然沒有安防監(jiān)控在應(yīng)用上的火爆，但是并非意味著它在市場份額上的萎縮。雖然在幾年以前，它看起來更似是一個(gè)專業(yè)場所的應(yīng)用工具，但是如今，它卻在民用市場上找到了它新的發(fā)揮空間，并且開始被越來越多的用戶所接受。說到這兒，恐怕大家應(yīng)該就能知道筆者在說什么了，沒錯，這就是這兩年逐漸在民用市場中重拾春天的防盜報(bào)警設(shè)備。

其實(shí)說到民用報(bào)警，可以說是整個(gè)報(bào)警產(chǎn)業(yè)近些年來難得的機(jī)遇。但是對比一些固有問題始終難以解決的現(xiàn)狀來說，報(bào)警產(chǎn)品的民用化道路卻又是充滿著巨大的挑戰(zhàn)甚至危機(jī)，畢竟這塊未來極富營養(yǎng)的市場如果難以把握住的話，那么整個(gè)報(bào)警產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)步伐將會無疑再一次被牽制，最終使整個(gè)報(bào)警產(chǎn)業(yè)在安防領(lǐng)域中處于一個(gè)更加被動的步伐。因此，如何能將民用報(bào)警這塊蛋糕做好，做大，真正的吃到肚子里。在當(dāng)前巨大的利益誘惑面前，還需要民用安防的關(guān)注廠商擁有的冷靜與智慧。

門禁對講需實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化

過去一直衰退的門禁市場近兩年開始有了新的發(fā)展活力。隨著亞洲國家繼續(xù)追求最新技術(shù)，以及智能卡的高速增長，美洲地區(qū)已經(jīng)導(dǎo)入軟件即服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)門禁控制系統(tǒng)。本年度全球的門禁控制市場有望達(dá)到20億美元。

業(yè)內(nèi)人士表示：“門禁控制的未來趨勢將會是靈活性、可擴(kuò)展性和高度集成的一個(gè)整合平臺。網(wǎng)絡(luò)門禁和電子汽缸鎖將會走在市場的前列?！?/p>

整合已經(jīng)是一個(gè)老生常談的話題。雖然整合邏輯和物理訪問控制的概念終于成為現(xiàn)實(shí)，特別是在醫(yī)療服務(wù)方面可以保護(hù)病人的醫(yī)療記錄。目前，市場的真正趨勢是SaaS、網(wǎng)絡(luò)門禁和電子汽缸鎖，三者結(jié)合構(gòu)建成一個(gè)IP基礎(chǔ)設(shè)施。

網(wǎng)絡(luò)門禁可以連接到遠(yuǎn)程配置或通過一個(gè)獨(dú)立的互聯(lián)網(wǎng)訪問控制內(nèi)部網(wǎng)。對于小型企業(yè)而言使用網(wǎng)絡(luò)門禁進(jìn)行訪問控制更方便，也更實(shí)惠，市場上可以不斷看到SaaS和網(wǎng)絡(luò)門禁的涌入。這兩種方法共享相似之處在于它們都是可擴(kuò)展的，可以減少或消除與基于PC的系統(tǒng)相關(guān)的成本。但是，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)門禁與SaaS搭配的時(shí)候，只能使用基于PC的軟件或網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，所有的設(shè)定、更新和管理都需要通過“云”自動操作，而不是人手控制。

提供靈活解決方案和適應(yīng)性強(qiáng)的供應(yīng)商有可能受惠于市場復(fù)蘇所帶來的好處，以及吸引用戶的眼球。

智能交通、智能家居帶動安防

《2013年中國城市智能交通市場研究報(bào)告》分析，2012年中國城市智能交通市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務(wù)管理、城市客運(yùn)樞紐信息化、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺等10個(gè)細(xì)分行業(yè)的項(xiàng)目數(shù)量達(dá)到4527項(xiàng);市場規(guī)模達(dá)到159.9億元，同比增長21.7%。

從企業(yè)規(guī)模看，目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且國內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速公路不停車收費(fèi)雙界面CPU卡技術(shù)。在3S領(lǐng)域，國內(nèi)雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。

但是，相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智能交通整體發(fā)展水平還比較落后。智能交通在歐美日等發(fā)達(dá)國家已得到廣泛應(yīng)用。其在美國的應(yīng)用率達(dá)到80%以上，2010年市場規(guī)模達(dá)到5000億美元。日本1998-2015年的市場規(guī)模累計(jì)將達(dá)5250億美元，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資為750億美元、車載設(shè)備為3500億美元、服務(wù)等領(lǐng)域?yàn)?000億美元。歐洲智能交通在2010年產(chǎn)生了1000億歐元左右的經(jīng)濟(jì)效益。