軟件定義汽車究竟為何物？

說道汽車，大家可能首先會(huì)想到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等等硬件。但你有沒有想過，真正能夠改變現(xiàn)在汽車形態(tài)是什么呢？

近年來“軟件定義汽車”成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展趨勢，所謂軟件定義汽車，是指以人工智能為核心的軟件技術(shù)所決定的未來汽車，它是一個(gè)大型的移動(dòng)終端，可以連接各種服務(wù)，將人從單一的駕駛中解放出來，在乘坐中進(jìn)行娛樂、休息和辦公。我們會(huì)根據(jù)生活中的不同需求在手機(jī)上下載不同的軟件，比如查路線、聽音樂、網(wǎng)購等等，可以說這些五花八門的軟件更高質(zhì)量的輔助了人們的日常生活。那么，未來的軟件定義汽車也是這樣，未來汽車內(nèi)部的所有軟件都會(huì)集中到小小的處理器上，憑此就可以實(shí)現(xiàn)智能駕駛，車載娛樂，也可以減少交通事故，讓汽車更加節(jié)能環(huán)保。

據(jù)電氣和電子工程協(xié)會(huì)以及IHS研究報(bào)道，80年代初一輛轎車的電子系統(tǒng)僅僅只有5萬行代碼，而在今天的高端豪華汽車電子系統(tǒng)中就有6500萬行程序代碼，是前者的1300倍，未來會(huì)更快的增長，車內(nèi)系統(tǒng)之間交互信息量的激增，正說明了軟件定義是未來汽車的必然發(fā)展趨勢。

軟件定義汽車：如何更好地服務(wù)駕駛者？

一項(xiàng)技術(shù)若想要受到行業(yè)以及消費(fèi)者的追捧，必要具備獨(dú)特的優(yōu)勢。軟件定義汽車在經(jīng)過不斷的技術(shù)迭代升級(jí)之后能夠更好的滿足消費(fèi)者對(duì)智能化生活方式的需求，其中，計(jì)算力是汽車智能化發(fā)展的重要推動(dòng)力之一，此外，娛樂互聯(lián)和自定義設(shè)置愛車更可以讓駕駛者享受全新的駕駛體驗(yàn)。

1、計(jì)算力推動(dòng)汽車智能化發(fā)展

在過去，駕駛者主要關(guān)注是環(huán)境和車輛本身?，F(xiàn)在，計(jì)算力的不斷提高也在推動(dòng)著汽車發(fā)展和變革，即智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化。正如第一期中所說：“在單位時(shí)間內(nèi)做出的算術(shù)題越多，你的計(jì)算力就越強(qiáng)。”隨著計(jì)算力的不斷提高，人們可以在等長的時(shí)間里完成更多更有效率的事情。駕駛者可以從視覺、聽覺等方面升級(jí)自身的駕駛體驗(yàn)，更加真實(shí)有效的感知車內(nèi)以及車外的種種行車信息。

2、娛樂互聯(lián)讓駕駛更輕松

汽車有了計(jì)算力的加持之后，再配備著高速的5G傳輸，汽車就可以更迅速的接受移動(dòng)信號(hào)并進(jìn)行處理汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)等各類車載服務(wù)，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)車輛的云服務(wù)和V2X，有了它們，汽車既可以安全的在道路上行駛，又可以作為連接人們生活和工作的橋梁，這一切也都是靠軟件來實(shí)現(xiàn)的。

3、自定義設(shè)置愛車

在軟件定義汽車實(shí)現(xiàn)之后，駕駛者不僅僅能夠體驗(yàn)到駕駛的輕松感，還可以得到一個(gè)獨(dú)特的樂趣，那就是可以通過軟件在車輛的控制系統(tǒng)中自行設(shè)置愛車的車輛參數(shù)，比如，電機(jī)輸出功率、剎車力度，方向盤的回饋力度等等，這樣一來不僅不會(huì)讓高度整合的行車電腦限制自身的駕駛樂趣，反而會(huì)因增強(qiáng)車輛的可變性，為駕駛者帶來與眾不同的駕駛體驗(yàn)。

以上這些聽起來是不是讓你十分向往呢？英特爾早已立足自身的優(yōu)勢，走在研發(fā)的路上。在未來，汽車就將在人們的生活中扮演著移動(dòng)站點(diǎn)的角色，駕駛者就可以給汽車搭配不同種類的應(yīng)用，從而滿足駕駛者在不同場景的不同需求，成為人們未來的第三生活空間，更好的輔助人們的工作和生活。

“智能駕艙解決方案”讓軟件定義汽車不再遙遠(yuǎn)

縱觀目前市場上所有的汽車品牌，都在圍繞自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)交互技術(shù)開展廣泛的研發(fā)，未來，科幻片中的智能機(jī)器人“管家”將不再遙遠(yuǎn)。比如基于英特爾芯片的“智能駕艙解決方案”技術(shù)，現(xiàn)階段決方案在創(chuàng)新上有三大領(lǐng)先技術(shù)：

1、虛擬化技術(shù)

在智能駕艙解決方案中，首次在硬件底層處理器之上構(gòu)建一個(gè)虛擬層，從而實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)、共享圖像、共享驅(qū)動(dòng)器的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了多操作系統(tǒng)的支持，保證儀表穩(wěn)定獨(dú)立的操作系統(tǒng)。通過虛擬化技術(shù)將實(shí)現(xiàn)中控屏、儀表屏、后座娛樂屏、HUD投影屏、消費(fèi)電子屏之間的充分互動(dòng)，保障儀表安全顯示車輛信息。

2、獨(dú)特的安卓操作系統(tǒng)

英特爾的系統(tǒng)不僅支持HTML5技術(shù)，同時(shí)可以集成外部應(yīng)用，更可以在安卓平臺(tái)上開放一個(gè)適合第三方開發(fā)的SDK。通過定制化安卓系統(tǒng)，用戶可以下載第三方APP來實(shí)現(xiàn)，以達(dá)到在此平臺(tái)上開發(fā)自己的專屬APP下載到自己的車?yán)飦硎褂玫墓δ堋?/p>

3、車外互聯(lián)技術(shù)

通過LTE和V2X的技術(shù)進(jìn)行對(duì)外溝通，將大流量數(shù)據(jù)的處理都融合在一個(gè)平臺(tái)上，不僅降低了車企的開發(fā)成本，并且提升了用戶體驗(yàn)的安全性。目前車輛之間的通訊（V2V），已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車輛之間前向剎車預(yù)警的預(yù)警，特種車輛預(yù)警和緊急剎車燈預(yù)警等功能。之前我們講到過的V2X中的路邊單元，比如信號(hào)燈提示、限速提示和道路施工提示都可以在這個(gè)平臺(tái)融合實(shí)現(xiàn)。

目前，科幻片中的技術(shù)已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。今年即將量產(chǎn)的汽車中就首次搭載了由英特爾、東軟和一汽紅旗聯(lián)手打造的“智能駕艙解決方案”，是全球首個(gè)在汽車產(chǎn)品中使用虛擬化技術(shù)的平臺(tái)之一，同時(shí)也是最先搭載在汽車車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的項(xiàng)目，為軟件定義汽車的研發(fā)道路上奠定里程碑式的作用。

在未來，相信英特爾將會(huì)不斷探求發(fā)展?jié)摿托碌纳虡I(yè)模式，進(jìn)而推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，帶領(lǐng)汽車行業(yè)駛向“芯”未來。