除了跨國(guó)能源巨頭、傳統(tǒng)車企以及造車新勢(shì)力，一心想要造車的恒大，更是在重金打造充電領(lǐng)域。

半年前，恒大建立了恒大智慧充電子公司，主營(yíng)充電樁的技術(shù)研發(fā)、設(shè)施設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)。

7月底，恒大智慧充電宣布與國(guó)家電網(wǎng)成立合資公司，以社區(qū)為基點(diǎn)，計(jì)劃以一種比私人充電樁更智慧、更簡(jiǎn)便的方法解決新能源汽車用戶的充電難題。

“現(xiàn)在有了第三種選擇，也就是在個(gè)人充電樁和公共充電站之外的選擇?！辟Z新光還表示，它不像私人充電樁那樣需要自行改造電網(wǎng)，而是通過(guò)國(guó)網(wǎng)恒大配置的充電盒接入電網(wǎng)；而且能自動(dòng)在用電低谷時(shí)充電，也不會(huì)給當(dāng)前的電網(wǎng)帶來(lái)太大壓力。

在這個(gè)火熱的夏天，更火熱的是新能源汽車充電市場(chǎng)，新能源汽車這個(gè)巨大的新市場(chǎng)背后的充電市場(chǎng)也打槍爭(zhēng)奪戰(zhàn)。繼蔚來(lái)、小鵬之后，威馬聯(lián)手特來(lái)電自建充電樁，造車新勢(shì)力也在充電市場(chǎng)搶占地盤(pán)。

實(shí)際上，各路資本紛紛布局進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，與政策方面的支持有很大關(guān)系。

新能源汽車補(bǔ)貼新政指出，地方補(bǔ)貼政策在2019年過(guò)渡期后不再對(duì)新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購(gòu)置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。

目前，新能源汽車保有量與充電樁數(shù)量之間的比例仍有較大缺口。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2019年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到160萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。這一數(shù)據(jù)背后是充電基礎(chǔ)設(shè)施“體量”爆發(fā)。

中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月份，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為100.2萬(wàn)臺(tái)，同比增加69.3%。此前《關(guān)于加快電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，要求到2020年基本建成滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求的基礎(chǔ)設(shè)施。

因此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，未來(lái)還將有更多的資本進(jìn)入新能源汽車充電領(lǐng)域，充電樁市場(chǎng)將在2030年達(dá)到5500億元市場(chǎng)規(guī)模，未來(lái)幾年行業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

賈新光認(rèn)為，理論上，充電是一個(gè)很大的市場(chǎng)，但是中國(guó)式充電是一個(gè)需要具體解決的問(wèn)題，就是根據(jù)中國(guó)國(guó)情，不能照搬國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，要有自己的解決方案。