高仙與海德汽車旗下浩睿智能在上海張江人工智能島聯(lián)合發(fā)布了第二代無人駕駛環(huán)衛(wèi)車。張江人工智能島也正式成為該款無人環(huán)衛(wèi)車新品的第一個應用示范區(qū)。

低速無人駕駛商業(yè)潛力大

自2018年開始，無人駕駛進入下半場，無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司紛紛開始轉(zhuǎn)型探索新方向，其中，低速+（半）封閉場景是最大的熱門，而環(huán)衛(wèi)清潔則是當下公認的、最具落地前景的領域。

一方面，我國環(huán)衛(wèi)工年齡結構嚴重老化，55歲以上環(huán)衛(wèi)工占比高達將近一半；另一方面，環(huán)衛(wèi)工作繁重，作業(yè)環(huán)境惡劣，無論嚴寒酷暑都要經(jīng)受平均12小時/日戶外體力勞動。

事實上，環(huán)衛(wèi)工作是典型的重復性勞動，技術上完全可以依靠機器和技術來完成，而無人駕駛底層技術+上層環(huán)衛(wèi)業(yè)務應用正是解決這一痛點的最佳方案，這也是此次發(fā)布的無人駕駛環(huán)衛(wèi)車新品的優(yōu)勢。高仙機器人自成立以來即聚焦于全場景下移動及無人駕駛技術的迭代與積累，而海德汽車則是我國知名的環(huán)衛(wèi)、市政和公路養(yǎng)護用車輛設備商，在環(huán)衛(wèi)專用汽車制造與研發(fā)領域擁有資深且領先的經(jīng)驗，并對環(huán)衛(wèi)場景具備深刻而全面的業(yè)務理解，兩兩結合，幾乎是無人駕駛技術和環(huán)衛(wèi)業(yè)務場景的最佳CP。

新品實現(xiàn)全程無人工干預

記者了解到，目前無人駕駛環(huán)衛(wèi)車輛設備主要分為兩種，一種體積大且主要用于開放道路，另一種是體型較小、主要應用于產(chǎn)業(yè)園區(qū)、景區(qū)、校園等大面積半封閉/封閉場景的內(nèi)部道路。其中，由于技術水平和政策所限，內(nèi)部道路環(huán)境中的無人環(huán)衛(wèi)車輛及設備在商用落地前景上更具優(yōu)勢。

從目前已落地的無人化環(huán)衛(wèi)車輛與設備產(chǎn)品來看，所謂“無人”，僅僅在解決車輛設備的無人清掃單一環(huán)節(jié)。然而對產(chǎn)業(yè)落地來說，用戶需要的“無人”是真正意義上最大化做到無人工干預，才有可能解決因人口老齡化而帶來的勞動力困境等一系列行業(yè)問題。

真正的無人化應該包括：垃圾清掃與運輸無人化、垃圾傾倒無人化、充電與能源補給無人化。而此次高仙與海德浩睿聯(lián)合研發(fā)的全新無人駕駛環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品，正是致力于最大限度減少人工干預程度：首款產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)了自動定位垃圾箱、垃圾自動傾倒等應用，而下一階段的升級系列產(chǎn)品將實現(xiàn)自動回站充電補給，從而實現(xiàn)全程無人化應用。

未來，高仙還會積極開展技術與生態(tài)合作，推進自動分揀與處理垃圾等完善的環(huán)衛(wèi)無人化應用，建設更完善、更智能也更人性化的環(huán)衛(wèi)行業(yè)無人技術產(chǎn)品體系。

除新品發(fā)布外，高仙還在張江人工智能島上落戶了首個無人環(huán)衛(wèi)示范應用的標桿項目。產(chǎn)業(yè)園區(qū)是目前無人駕駛環(huán)衛(wèi)車的最佳應用場景，而占地6.6萬平方米的張江人工智能島，作為上海市的重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)，依托張江科學城現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎，集聚了中國最具影響力和代表性的AI企業(yè)，成為了打造無人環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)業(yè)園區(qū)應用示范的不二之選。