智能新視界，工業(yè)新未來(lái)。2019世界智能制造大會(huì)將于10月17日-19日在南京舉行。在智能制造飛速發(fā)展的今天，“工匠精神”依然是企業(yè)發(fā)展不可或缺的支撐。為了體現(xiàn)“工匠精神”在制造業(yè)智能化進(jìn)程中的作用，記者來(lái)到中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司，對(duì)孫景南、王強(qiáng)、屠跟林三位“南京工匠”進(jìn)行了采訪。

孫景南：智能制造標(biāo)志著新工種的誕生

中車首席技能專家孫景南自90年進(jìn)廠，從事焊接工作29年。她向記者介紹：在她工作的29年中，公司的產(chǎn)品由傳統(tǒng)客車轉(zhuǎn)向了地鐵、高鐵、標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，朝著智能化方向發(fā)展。從前廠內(nèi)自動(dòng)化設(shè)備極少，綠皮火車生產(chǎn)基本全靠人力進(jìn)行焊接。隨著軌道交通車輛生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化、譜系化、智能化的發(fā)展，對(duì)于一些規(guī)則的長(zhǎng)直焊縫，都是采用先進(jìn)的自動(dòng)化焊接設(shè)備。此外，為了更好地規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化管理，依照焊接工藝文件對(duì)焊接過(guò)程進(jìn)行數(shù)字化監(jiān)控，將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)直接通過(guò)大屏呈現(xiàn)出來(lái)。

（圖片由本人提供）

先進(jìn)的焊接方法和先進(jìn)的設(shè)備，降低了操作的難度，將工人從繁重的基礎(chǔ)工作中解放出來(lái)去完成更有創(chuàng)造性地工作。但是手工不能完全被替代，復(fù)雜產(chǎn)品的焊接依然需要依靠具備高技能的工人來(lái)完成。孫景南告訴記者：“有人說(shuō)智能制造是對(duì)一些工種的終結(jié)，但我認(rèn)為這也標(biāo)志著新工種的誕生，本身也是一次新的學(xué)習(xí)成長(zhǎng)過(guò)程。”

（圖片由本人提供）

對(duì)于制造業(yè)智能化過(guò)程中為什么還需要工匠精神，孫景南有自己的理解：“我認(rèn)為的‘工匠精神’是在本專業(yè)領(lǐng)域中對(duì)自己的‘斤斤計(jì)較’。對(duì)細(xì)節(jié)的精益求精，對(duì)自己的不放過(guò)。隨著智能化的發(fā)展，對(duì)工人的要求越來(lái)越高，越來(lái)越規(guī)范。工人更需要苦練‘內(nèi)功’，將‘工匠精神’與智能制造相結(jié)合，促使自己轉(zhuǎn)型升級(jí)。把每一件產(chǎn)品當(dāng)作藝術(shù)品來(lái)對(duì)待，這就是我們工匠的初心與追求?！?/p>

王強(qiáng)：智能化提高了對(duì)人的要求

中車?yán)渥麾k金技能指導(dǎo)王強(qiáng)從事冷作裝配工作27年，對(duì)地鐵車輛、客車車體等進(jìn)行組裝。他告訴記者，智能制造給他們的工作帶來(lái)了許多便利。以前對(duì)于大部件需要鉆到底部才能操作，而現(xiàn)在可以通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)把部件整體翻轉(zhuǎn)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，簡(jiǎn)化工藝。此外，小部件也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。利用柔性化工裝，以前一個(gè)工裝只能生產(chǎn)一種車型，現(xiàn)在卻可以通過(guò)簡(jiǎn)單調(diào)整生產(chǎn)多個(gè)車型。

（圖片由本人提供）

但是王強(qiáng)也表示，組裝的過(guò)程較復(fù)雜，手工作業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)更能注意到細(xì)節(jié)，不能完全被機(jī)器取代。

王強(qiáng)理解的“工匠精神”是干一行就要愛(ài)一行，要一股腦兒干到底。遇到困難敢于挑戰(zhàn)，每一個(gè)困難都是提升自己的過(guò)程。除此以外，對(duì)待產(chǎn)品要做到極致，全身心投入到行業(yè)中去，追求最高的境界，和企業(yè)共同奮斗。

（圖片由本人提供）

同時(shí)王強(qiáng)認(rèn)為，作為一個(gè)工匠，對(duì)企業(yè)的價(jià)值不在于智能制造的程度，而在于精益求精的程度。以前需要的是工人的體能，而隨著智能化的到來(lái)，對(duì)工人提出了更高的要求。機(jī)器可以帶來(lái)便利，但出了問(wèn)題還需要人來(lái)解決。智能制造的開(kāi)啟，僅僅是對(duì)人的需求不同，工匠精神依然是不變的。

屠跟林：打造“精品”仍然需要專業(yè)工人

中車工業(yè)涂裝工技能指導(dǎo)屠跟林，入行36年來(lái)一直從事車體內(nèi)外涂裝工作。在大鐵路這塊，以前無(wú)論是噴漆，還是刮膩?zhàn)尤鞘止ね瓿?，?duì)人力物力的消耗都非常大。而在逐步智能化之后，設(shè)備經(jīng)過(guò)了幾波更新?lián)Q代，噴漆方面正朝著工業(yè)機(jī)器人噴涂發(fā)展，但刮膩?zhàn)佑捎趯?duì)細(xì)節(jié)要求較高，仍然主要由人工來(lái)完成?！暗悄壳爸悄芑龅漠a(chǎn)品都是批量化的，打造精品仍然需要技能豐富的專業(yè)工人，就像最頂級(jí)的車都強(qiáng)調(diào)純手工打造?！蓖栏诌@樣舉例。

（圖片由本人提供）

說(shuō)起“工匠精神”時(shí)，屠跟林告訴記者：“有次我們接到一個(gè)緊急的任務(wù)，為了使火車外墻的膩?zhàn)庸蔚酶悠秸饣?，膩?zhàn)拥暮癖∮忠m應(yīng)冬天由南到北幾十度的溫差變化不脫落，在車間試驗(yàn)設(shè)備不夠的情況下，我將樣板帶回家利用冰箱和烤箱進(jìn)行了一個(gè)月的實(shí)驗(yàn)，最終效果很好。在面對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)，我們不能畏懼困難，即使不具備條件，創(chuàng)造條件也要完成任務(wù)。而這個(gè)過(guò)程更是一個(gè)突破點(diǎn)，是一個(gè)自身學(xué)習(xí)提高的過(guò)程。這種精神與智能制造的發(fā)展是相輔相成的。”

（圖片由本人提供）

屠跟林表示：“很多人問(wèn)我，獲得了那么多嘉獎(jiǎng)，為什么還這么長(zhǎng)時(shí)間一直堅(jiān)守在一線。是因?yàn)槲艺J(rèn)為“工匠”首先是“工”，在工作崗位上才能稱為“匠”，離開(kāi)一線就無(wú)法體現(xiàn)工匠的作用，就不能發(fā)揮自己的價(jià)值?！?/p>