“蘑菇OS讓車變成在路上跑的智能設(shè)備。”

蘑菇車聯(lián)副總裁、蘑菇OS部總經(jīng)理鄧志偉在“第四屆中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車論壇”演講時(shí)表示：“蘑菇OS是專用于車載場(chǎng)景的操作系統(tǒng)，具有多硬件平臺(tái)通用適配能力，可按需擴(kuò)展，快速構(gòu)建定制化解決方案，特點(diǎn)是全面適配主流品牌芯片組，并具有高開(kāi)放性、高穩(wěn)定性及高安全性?！?/p>

蘑菇車聯(lián)副總裁、蘑菇OS部總經(jīng)理鄧志偉

智能網(wǎng)聯(lián)汽車目前面臨著電氣化功能完善、車載智能化需求增加、海量ECU的匹配、汽車內(nèi)部功能的實(shí)現(xiàn)與外部環(huán)境的感知連接等諸多挑戰(zhàn)。一款智能車載OS直接影響到用戶對(duì)車的體驗(yàn)和感知，尋求一款能夠全面解決上述挑戰(zhàn)的車載OS成為了眾多車企的迫切需要。然而，車載OS十分復(fù)雜，開(kāi)發(fā)獨(dú)立的操作系統(tǒng)不僅意味著大量資金的持續(xù)投入，還需要眾多專業(yè)的研發(fā)人才。蘑菇OS核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)自于騰訊、百度、微軟、華為、寶馬等公司，整個(gè)團(tuán)隊(duì)在硬件架構(gòu)、芯片設(shè)計(jì)、操作系統(tǒng)、深度學(xué)習(xí)和大規(guī)模神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用方面有豐富經(jīng)驗(yàn)。蘑菇OS負(fù)責(zé)人鄧志偉本碩均畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程學(xué)院，在操作系統(tǒng)、汽車電子、智能終端領(lǐng)域有著二十年的成功經(jīng)驗(yàn)。

2019年，高通車載芯片已經(jīng)正式商用;以恩智浦、高通為首的頭部芯片企業(yè)早已大力投入到車載芯片研發(fā)當(dāng)中?！澳壳拔覀円呀?jīng)完美打通和主流芯片廠商的適配，對(duì)于不同主機(jī)廠基于不同場(chǎng)景的定制化需求都能夠充分滿足?！编囍緜ケ硎荆澳⒐絆S已全面適配市場(chǎng)所有主流品牌芯片組，涵蓋高通820A、625，恩智浦i.MX6、i.MX8，聯(lián)發(fā)科MT8665、MT6580等，展訊8541、9853，全志T3、T7，RK3399等主流芯片，搭載以上芯片的蘑菇C、D、E、F系列產(chǎn)品已全面上市。”

目前，兼容品牌芯片組的數(shù)量已成為車企評(píng)估車載OS性能的一個(gè)重要參考標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，蘑菇OS還可有效控制車輛內(nèi)部硬件，適配車型達(dá)1100多款，覆蓋市面上95%主流車型;并可驅(qū)動(dòng)600多款智能傳感器，如高清攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等。蘑菇OS已實(shí)現(xiàn)對(duì)ADAS、自動(dòng)駕駛等前沿功能的深度支持。

在多任務(wù)并行處理過(guò)程中，蘑菇OS利用多核心、高主頻的異構(gòu)計(jì)算處理器配合多線程并發(fā)，輔以異構(gòu)異調(diào)進(jìn)程調(diào)度策略，有效分配車機(jī)硬件資源，實(shí)現(xiàn)多任務(wù)協(xié)同管理，并控制各項(xiàng)任務(wù)優(yōu)先級(jí)別，極大提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。

“蘑菇OS具備真正的全面開(kāi)放性?！编囍緜ケ硎尽Ｄ⒐絆S為主機(jī)廠和Tier1開(kāi)發(fā)者提供了靈活的分層解決方案，包含開(kāi)放系統(tǒng)能力接口、應(yīng)用開(kāi)發(fā)工具、仿真測(cè)試工具等。同時(shí)，開(kāi)發(fā)者通過(guò)蘑菇OS強(qiáng)大的開(kāi)放協(xié)議，能夠非常方便將車身硬件及外設(shè)整合到系統(tǒng)中，讓開(kāi)發(fā)者專注于業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)，快速構(gòu)建個(gè)性化解決方案并實(shí)現(xiàn)車輛控制功能，有效解決目前行業(yè)內(nèi)開(kāi)發(fā)者開(kāi)發(fā)時(shí)間長(zhǎng)、成本高的問(wèn)題。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能終端技術(shù)棧更加多樣，碎片化現(xiàn)象更加嚴(yán)重，個(gè)人數(shù)據(jù)保護(hù)問(wèn)題也更加突出。

數(shù)據(jù)安全上，蘑菇OS從云、管、端整個(gè)數(shù)據(jù)鏈路著手，在數(shù)據(jù)源頭和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)上打造了一套全流程、廣縱深的立體化動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)安全防護(hù)體系。

在數(shù)據(jù)源頭上，綜合利用數(shù)據(jù)源驗(yàn)證、敏感數(shù)據(jù)非對(duì)稱加密傳輸、私有鏈路安全協(xié)議、數(shù)據(jù)失效銷毀等技術(shù)，建立安全的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸體系。

在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)上，從網(wǎng)絡(luò)層、系統(tǒng)層、平臺(tái)層構(gòu)建全方位的數(shù)據(jù)防護(hù)體系，識(shí)別和監(jiān)控敏感數(shù)據(jù)訪問(wèn)異常波動(dòng)，建立敏感數(shù)據(jù)熔斷機(jī)制，主動(dòng)阻擊拖庫(kù)、暴力破解等行為。

通過(guò)云管端全鏈路安全機(jī)制，還可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)應(yīng)用和隱私保護(hù)高度平衡。蘑菇車聯(lián)從成立之初在數(shù)據(jù)流程各個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格遵守CIA（機(jī)密性（Confidentiality）、完整性（Integrity）、可用性（Availability））三原則，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行最大程度的保護(hù)。

“我們現(xiàn)已與南京大學(xué)建立了數(shù)據(jù)安全合作機(jī)制，與南京大學(xué)計(jì)算機(jī)系在車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全方面開(kāi)展更廣泛、更深入的研究與實(shí)踐?！编囍緜ケ硎尽?/p>

蘑菇車聯(lián)還一直致力于保障用戶的行車安全。以60km/小時(shí)的行車速度為例，行駛過(guò)程中每1.5秒的注意力轉(zhuǎn)移，等同于盲開(kāi)了33米，相當(dāng)于6.6個(gè)汽車身位的距離。據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕車過(guò)程使用手機(jī)導(dǎo)致的死亡率已達(dá)到交通事故整體死亡率的44.8%。蘑菇OS搭載自研的智能語(yǔ)音引擎，支持車輛控制、內(nèi)容服務(wù)、安全預(yù)警等10大類100+場(chǎng)景化語(yǔ)音交互，識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到97%以上，能夠在駕駛中實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景語(yǔ)音交互，大幅降低事故發(fā)生概率。

對(duì)于行業(yè)來(lái)講，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車專門(mén)研發(fā)的蘑菇OS的投放與量產(chǎn)，是巨大利好，意味著智能汽車真正從概念走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。對(duì)于主機(jī)廠商來(lái)說(shuō)，通過(guò)跟蘑菇車聯(lián)建立合作，基于蘑菇OS享受統(tǒng)一的、領(lǐng)先的、系統(tǒng)化的底層服務(wù)，在功能和體驗(yàn)方面也將得到深度定制，為用戶帶來(lái)更好的服務(wù)。目前，蘑菇車聯(lián)已與上汽斯柯達(dá)、東風(fēng)、廣汽等車企達(dá)成深度合作。