受補(bǔ)助金減少、經(jīng)濟(jì)停滯等影響，中國(guó)大陸電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷，對(duì)寧德時(shí)代、比亞迪等內(nèi)需比重較高的企業(yè)來(lái)說(shuō)，打擊恐怕不小。

據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)SNE Research統(tǒng)計(jì)，去年11月，中國(guó)大陸市場(chǎng)登記的電動(dòng)車(chē)電池能源總量為6.3GWh，比前一年同期少33.1％。以單月表現(xiàn)來(lái)看，自去年8月開(kāi)始，電動(dòng)車(chē)電池能源總量連續(xù)下滑4個(gè)月，同月中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量也比前一年同期少37.7％，連續(xù)下滑5個(gè)月。

以車(chē)款來(lái)看，電池容量較大的純電動(dòng)車(chē)（BEV，Battery Electric Vehicle）、插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEV，Plug-in Hybrid Electric Vehicle）的需求急劇下滑，電池使用量下跌幅度均達(dá)兩位數(shù)，目前BEV以連續(xù)下降5個(gè)月，PHEV則連續(xù)下降7個(gè)月。

雖然混合電動(dòng)汽車(chē)（HEV）的電池使用量持續(xù)每個(gè)月以?xún)晌粩?shù)幅度成長(zhǎng)，但該種車(chē)款的電池容量低于BEV、PHEV，因此也無(wú)法阻止市場(chǎng)低迷情況。

韓媒報(bào)導(dǎo)指出，這樣的現(xiàn)象恐打擊寧德時(shí)代、比亞迪等內(nèi)需比重較高的企業(yè)。外界普遍認(rèn)為，中國(guó)大陸市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售大幅萎縮主因是中國(guó)政府減少補(bǔ)貼、經(jīng)濟(jì)衰退。SNE Research相關(guān)人士表示，去年中國(guó)電池累計(jì)使用量的成長(zhǎng)幅度可能只有個(gè)位數(shù)，電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量恐怕也會(huì)比前一年少。

事實(shí)上美國(guó)市場(chǎng)也委靡不振，整體而言，全球電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)未來(lái)憂(yōu)慮程度正在增加。SNE Research相關(guān)人士呼吁，業(yè)界需要密切關(guān)注中、美市場(chǎng)的動(dòng)向，培養(yǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，重新調(diào)整策略。

除此之外，去年1～11月中國(guó)大陸電動(dòng)車(chē)電池累計(jì)使用量為55.5GWh，比前一年高出18.3％。但這樣的成長(zhǎng)幅度，主要是得益于去年上半年市場(chǎng)快速成長(zhǎng)，受下半年補(bǔ)貼減少、經(jīng)濟(jì)衰退等因素影響，12月份電池累計(jì)使用量衰減的可能性較大。