2月18日，深圳市發(fā)改委發(fā)布了《深圳市2019-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，《細(xì)則》指出，在深圳市內(nèi)依法注冊(cè)登記并符合本政策規(guī)定條件的新能源汽車，在獲得國(guó)家車輛購置補(bǔ)貼后，可按要求申領(lǐng)深圳市車輛購置補(bǔ)貼。

查閱之后，雷鋒網(wǎng)新智駕對(duì)《細(xì)則》內(nèi)容作出以下摘要：

一、獲得深圳地方新能源補(bǔ)貼的車輛要求

享受補(bǔ)貼的車輛須為納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）和燃料電池汽車。同時(shí)，車輛要深圳市范圍內(nèi)的運(yùn)營(yíng)里程應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)要求，累計(jì)達(dá)到2萬公里。

而私人購買的新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)車輛及市政府規(guī)定的其他車輛，不作運(yùn)營(yíng)里程要求。

二、補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)

至于在具體補(bǔ)貼上，根據(jù)地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%等有關(guān)要求，購置財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按以下3種情況執(zhí)行。

1．2019年1月1日至2019年3月25日上牌的新能源汽車。

按照財(cái)建〔2018〕18號(hào)文中《新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》中補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的50%執(zhí)行。

2．2019年3月26日至2019年6月25日上牌的新能源汽車。

按照財(cái)建〔2019〕138號(hào)文有關(guān)要求，過渡期期間：

（1）符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照財(cái)建〔2018〕18號(hào)對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)0.1倍的50%給予補(bǔ)貼。

（2）符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)0.6倍的50%給予補(bǔ)貼。

3．2019年6月26日至2020年12月31日上牌的新能源汽車。

（1）2019年6月26日至2019年8月7日上牌的新能源汽車，僅對(duì)市公共交通主管部門批準(zhǔn)新增或更新的純電動(dòng)公交車給予購置補(bǔ)貼。根據(jù)財(cái)建〔2019〕213號(hào)文要求，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的純電動(dòng)公交車，按照財(cái)建〔2018〕18號(hào)對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)0.1倍的50%給予補(bǔ)貼；符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的純電動(dòng)公交車按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)0.6倍的50%給予補(bǔ)貼。

（2）2019年8月7日以后上牌的新能源汽車不再給予購置補(bǔ)貼。

4. 至于燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，待國(guó)家政策出臺(tái)后會(huì)再另行制定公布。

三、申請(qǐng)方式

申請(qǐng)車輛購置補(bǔ)貼的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，注冊(cè)地在深圳市的，應(yīng)當(dāng)向注冊(cè)地所在區(qū)（新區(qū)）新能源汽車推廣應(yīng)用牽頭部門提交申請(qǐng)；注冊(cè)地不在深圳市的，應(yīng)當(dāng)由其在深圳市設(shè)立或委托的銷售企業(yè)向該企業(yè)注冊(cè)地所在區(qū)（新區(qū)）新能源汽車推廣應(yīng)用牽頭部門提交申請(qǐng)。每個(gè)企業(yè)每年度原則上不得申請(qǐng)超過兩個(gè)批次。

四、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼

盡管取消了汽車的補(bǔ)貼，但深圳市也積極出臺(tái)了“補(bǔ)電”的補(bǔ)貼政策?！都?xì)則》指出，在深圳市內(nèi)建設(shè)并符合本政策規(guī)定條件的新能源汽車充電設(shè)施，完成竣工驗(yàn)收后，可按要求申領(lǐng)深圳市充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼。

充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼原則上由單一企業(yè)申請(qǐng)，且企業(yè)注冊(cè)地在深圳市。建設(shè)企業(yè)（以充電設(shè)施產(chǎn)權(quán)歸屬為準(zhǔn)）在深圳市累計(jì)建設(shè)的充電設(shè)施總功率達(dá)到8000kW方可申請(qǐng)補(bǔ)貼。同一建設(shè)企業(yè)首次申領(lǐng)補(bǔ)貼后新增建設(shè)總功率達(dá)到3000kW的，可再次申請(qǐng)。

具體的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上，按照充電設(shè)施裝機(jī)功率，對(duì)直流充電設(shè)備給予400元/kW建設(shè)補(bǔ)貼；對(duì)40kW及以上交流充電設(shè)備給予200元/kW建設(shè)補(bǔ)貼，40kW以下交流充電設(shè)備給予100元/kW建設(shè)補(bǔ)貼。

總的來說，此次發(fā)布的《細(xì)則》與2019年8月26日發(fā)布的征集意見稿沒有太多的出入。

取消地方補(bǔ)貼，一方面可以破除地方保護(hù)主義，建立較為公平的新能源汽車市場(chǎng)環(huán)境。此前由于地方的備案制度，使得外地的新能源車企想要在另一個(gè)城市銷售，就先要到當(dāng)?shù)剡M(jìn)行備案，準(zhǔn)入門檻比較高。

另一方面，深圳市政府從“補(bǔ)車”到“補(bǔ)電”的轉(zhuǎn)換，意在提升當(dāng)?shù)爻潆姳憷?，解決用戶充電痛點(diǎn)，也有望助推新能源汽車的普及。