（文章來源：全球汽車報告）
日產(chǎn)投入大量資金花20年時間研發(fā)的VCturbo（可變壓縮比增壓）發(fā)動機在去年新天籟上推出后，也沒有多大反響?，F(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車就像當年的“諾基亞”，而電動車就是“蘋果”。電動汽車現(xiàn)狀：雖然傳統(tǒng)汽車注定要被取代，但目前來說，電動車還不能完全取代傳統(tǒng)汽車。

因為電動汽車的各個方面都不成熟，即便是特斯拉，也存在太多需要改進的地方。另外電動車正處于“野蠻生長”階段，還沒經(jīng)過“叢林法則”的篩選。目前來看，似乎是誰的“續(xù)航”更長誰就能活下去，但這只是表象，未來電動汽車的競爭核心卻并非續(xù)航。

電動汽車未來核心：從諾基亞到蘋果，續(xù)航從10天降到了1天，當時很多人說“續(xù)航不解決，蘋果活不過兩年”。從傳統(tǒng)汽車到電動汽車，因為動力源的轉(zhuǎn)變，吸引了更多的關(guān)注焦點。但電動汽車要取代的不是傳統(tǒng)汽車的出行功能。如果只是取代出行功能，那電動汽車發(fā)展倒簡單了，賈躍亭也不會弄得“如此狼狽”，戴森也不會投入200億連個車影子都沒見到。

電動汽車的未來核心是智能，將車變成一個移動的“生活場景”，也不在因開車而浪費時間。未來的出行場景是這樣的：當你出門時，不需要去開車，只需要用手機呼叫最近的自動駕駛汽車；當你到達目的地后，汽車會再次被其他人呼叫。在這個過程中，你可以做任何你想做的事情。這也是現(xiàn)在常說的“共享汽車”，所以以后也不需要再買車，造成資源浪費。根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：我國有近50%的汽車利用率是很低，大部分時間只是停在那里。

要實現(xiàn)共享汽車的場景，無人自動駕駛是關(guān)鍵，這也是為什么特斯拉“一枝獨秀”的原因。

（責任編輯：fqj）