（文章來源：智能制造網(wǎng)）

據(jù)統(tǒng)計，截至3月28日，全國規(guī)上工業(yè)企業(yè)平均開工率達到了98.6%，人員平均復崗率達到了89.9%。中小企業(yè)復工率已經(jīng)達到了76%，3月份以來日均升幅在1個百分點以上，這一消息令許多業(yè)內人士感到欣喜。制造業(yè)的有序復工復產，對于激發(fā)經(jīng)濟增長的動能，保障城鄉(xiāng)居民生活物資供應具有重大意義。雖然當前制造業(yè)復工復產已經(jīng)開始，但是仍面臨產業(yè)鏈復工復產不協(xié)同、企業(yè)經(jīng)營壓力大等諸多制約。

在推動整個制造業(yè)復工復產的過程中，仍然需要從發(fā)揮龍頭企業(yè)牽引作用、深入開展產業(yè)鏈固鏈行動入手。其中，積極擴大有效需求，穩(wěn)定汽車、輕紡、家電等傳統(tǒng)消費，培育智慧健康養(yǎng)老、綠色產品等消費熱點成為了促進制造業(yè)有序復工復產、保障實體經(jīng)濟健康可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。

當前， 汽車消費正處于低迷期。受國際經(jīng)貿環(huán)境復雜多變、汽車市場產品同質化嚴重等多種因素的影響，汽車銷量急劇減少。2019年，我國汽車制造業(yè)上工業(yè)企業(yè)利潤總額有所下滑。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國汽車制造業(yè)規(guī)上工業(yè)企業(yè)利潤總額為5087億元，較2018年下降15.9%

對于汽車這種傳統(tǒng)行業(yè)來說，影響其發(fā)展的因素是多種多樣的。在存款有所富余之時，人們往往十分樂意購買汽車來作為代步工具。尤其是在國家大力推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展的大背景下，行業(yè)巨頭也將布局的重點放在了新能源汽車已經(jīng)與之相關的技術和設備上。

近觀如今的汽車制造業(yè)，環(huán)節(jié)眾多、產業(yè)鏈長、分工細化是其顯著特點。汽車除了具備基本的代步工具作用外，也被賦予了更多文化內涵。駕駛一倆安全性好、知名度高的汽車，似乎能讓司機更加神采飛揚。為了爭奪有限的用戶，許多知名汽車廠商也開始將輕量化、智能化、清潔化作為汽車制造的新目標。

為了實現(xiàn)這一目標，既需要廠商精選制作材料、引用專業(yè)人士，更需要運用資源共享云平臺和多種前沿技術。云平臺搭建的目的是為了給造車企業(yè)共享經(jīng)驗、降低造車成本，形成區(qū)域集聚效應，提升區(qū)域價競爭實力提供便捷化通途。而私有云度、共有云、混合云等各類云服務類型，也能為汽車零部件、汽車材料供應商等網(wǎng)上存儲、調取訂單、進貨單、發(fā)貨單等不同類型的數(shù)據(jù)提供支持。

車聯(lián)網(wǎng)作為汽車制造業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化升級的一大重要支柱，其所具備的價值已得到廣泛關注。一輛車可以安全、快捷地行駛在道路上，的確很容易做到。而要一支龐大的車隊能夠順暢、安全、快速的通過城市的大街小巷，就需要運用“聰明”的路和“智能”的車。在物聯(lián)網(wǎng)的串聯(lián)下，汽車制造可以變得更加迅速和動態(tài)，各類資源也能得到高效利用。

不僅如此，在完全實現(xiàn)了自動駕駛的理想條件下，司機也可以的放松身心，讓車輛自主規(guī)劃適宜的行駛路線，進而到達目的地。從目前來看，要實現(xiàn)這一點還比較困難，也許在未來10年后我們能見證更多新進展。

前路雖遠，但仍存點點星火。大力刺激汽車消費的政策，也讓汽車消費的“小火苗”越燃越旺。2020年2月初到現(xiàn)在，全國已有廣東省(佛山、廣州、珠海)、浙江省(杭州、寧波)、湖南省(湘潭、長沙)、江西省(南昌)、吉林省(長春)等多個省市公布了相應的汽車消費刺激政策。從城市數(shù)量角度來看，至少有9個城市加入了鼓勵汽車消費的隊伍之中。

不論外觀設計如何改變，新款汽車都必須擁有一個不變的核心，那就是安全性。對于整個汽車制造產業(yè)來說，圍繞安全、智能、降低能耗來開展相應的創(chuàng)新活動，或許能在高端汽車制造這條賽道上走得更遠。
（責任編輯：fqj）