2020年，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入高層布局，其共同點(diǎn)是發(fā)力于科技端，注重戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的刺激，注重中長(zhǎng)期價(jià)值的配置。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委有關(guān)部門(mén)給出的定義，所謂“新型基礎(chǔ)設(shè)施”是以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，面向高質(zhì)量發(fā)展需要，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系。

對(duì)中國(guó)汽配市場(chǎng)而言，理解新基建的經(jīng)濟(jì)性質(zhì)、把握新基建的重大機(jī)遇、促進(jìn)基于新基建的汽配行業(yè)轉(zhuǎn)型，是中國(guó)汽配市場(chǎng)的新基建和價(jià)值重構(gòu)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。

中國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)新基建主要包括三個(gè)方面內(nèi)容：首先是具有汽車(chē)配件數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化屬性的信息基礎(chǔ)設(shè)施，包括5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等在汽車(chē)配件市場(chǎng)中的應(yīng)用；其次是融合基礎(chǔ)設(shè)施，是應(yīng)用上述技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施比如對(duì)汽配城進(jìn)行賦能增效、改造升級(jí)，形成如數(shù)字化轉(zhuǎn)型等；再有是創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施，比如支撐互聯(lián)互通的大數(shù)據(jù)中心建設(shè)等。

與傳統(tǒng)基建相比，新基建有以下幾方面不同：

一是從服務(wù)的對(duì)象看，老基建如汽配城針對(duì)的是人流、物流，為汽車(chē)配件流通和貿(mào)易提供極大便利；而新基建如5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等，更多針對(duì)的是信息流、資金流，不僅為汽配交易提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)即時(shí)信息服務(wù)，還通過(guò)基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的金融支付工具便利資金流動(dòng)，也為基于網(wǎng)絡(luò)的線上服務(wù)提供極大便利。

二是從投資的經(jīng)濟(jì)性看，老基建的汽配城投資大、回收慢，一個(gè)汽配城投資規(guī)模至少幾十億元，其回收期一般要十年到二十年；新基建投資規(guī)模大小不一，但總的來(lái)說(shuō)回報(bào)期相對(duì)較短。

三是從投資主體看，汽配城一般由政府投資，有的雖然采用政府招商模式，但往往需要政府兜底；新基建則一般由市場(chǎng)主體自主投資，自負(fù)盈虧。

四是從投資的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益看，汽配城建投資形成了若干定點(diǎn)配套市場(chǎng)，奠定了汽車(chē)后市場(chǎng)的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)；新基建投資則奠定了數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智能經(jīng)濟(jì)這些人類(lèi)未來(lái)文明的發(fā)展基礎(chǔ)，不僅本身形成了規(guī)模龐大的數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，還顛覆性地將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，從而產(chǎn)生不可估量的疊加效應(yīng)、乘數(shù)效應(yīng)。

縱觀中國(guó)汽配市場(chǎng)領(lǐng)域在目前互聯(lián)網(wǎng)作用下的表現(xiàn)來(lái)看，汽配市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的落腳點(diǎn)已著眼于整個(gè)汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)鏈的各類(lèi)B2B商家。而延伸到汽車(chē)服務(wù)的所有環(huán)節(jié)都無(wú)法脫離線下，互聯(lián)網(wǎng)能夠改變的是線上的預(yù)約服務(wù)、汽車(chē)配件適配、工時(shí)費(fèi)用結(jié)算、網(wǎng)絡(luò)投保等可以在線上操作的服務(wù)項(xiàng)目中的數(shù)據(jù)部分，剩下的保養(yǎng)、維修、換件、美容、洗車(chē)、定損實(shí)際操作的業(yè)務(wù)部分，仍舊是通過(guò)上門(mén)或者定點(diǎn)進(jìn)行操作。

所以說(shuō)，整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)是一個(gè)場(chǎng)景被固化的服務(wù)行業(yè)，而非單純的線上數(shù)據(jù)集合，其發(fā)展和顛覆的可能性只有在大數(shù)據(jù)支撐下通過(guò)線上與線下的無(wú)縫連接加協(xié)同來(lái)實(shí)現(xiàn)。中國(guó)汽配市場(chǎng)目前正處于互聯(lián)網(wǎng)的逐步升級(jí)、迭代的階段，“新型基礎(chǔ)設(shè)施”建設(shè)有一定基礎(chǔ)。

目前汽配電商平臺(tái)依托SAAS各自所建的數(shù)據(jù)庫(kù)。都面對(duì)著幾十萬(wàn)種在售和停售車(chē)型，所形成的上億級(jí)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和匹配關(guān)系數(shù)據(jù)（每輛車(chē)的常用配件有2000多個(gè)，不同年款、不同排量的車(chē)型配件又不同，以此算來(lái)所得）等。汽配電商平臺(tái)投巨資建這樣的數(shù)據(jù)庫(kù)，都是按照自己對(duì)市場(chǎng)理解的適配邏輯開(kāi)展的，構(gòu)筑的都是適合于自己平臺(tái)的信息孤島，沒(méi)有互聯(lián)互通的鏈接和數(shù)據(jù)同步基礎(chǔ)。所以中國(guó)汽配市場(chǎng)急需整套的汽車(chē)配件商品數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，更需要通過(guò)“新型基礎(chǔ)設(shè)施”建設(shè)進(jìn)行價(jià)值重構(gòu)。

在數(shù)字化時(shí)代的今天，社會(huì)發(fā)生著翻天覆地的變化，信息化技術(shù)和大數(shù)據(jù)起著不可替代的作用。中國(guó)汽配市場(chǎng)所需的是基于編碼標(biāo)識(shí)的商品源數(shù)據(jù)，以此實(shí)現(xiàn)了商品信息標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)一步打通線上線下全渠道，提高商品流通效率，從而大大降低社會(huì)共享成本。為中國(guó)汽配市場(chǎng)上億級(jí)汽配基礎(chǔ)數(shù)據(jù)產(chǎn)品賦予統(tǒng)一編碼，為這些產(chǎn)品冠以唯一“身份證”和“通行證”，在促進(jìn)我國(guó)汽配市場(chǎng)商業(yè)現(xiàn)代化，現(xiàn)代物流的發(fā)展以及對(duì)外貿(mào)易等方面會(huì)發(fā)揮基礎(chǔ)支撐作用。

新基建將助推傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，形成具有顛覆意義的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。顛覆性是指數(shù)字化平臺(tái)跟傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，或者經(jīng)濟(jì)形態(tài)結(jié)合的，會(huì)產(chǎn)生顛覆性的改造作用。比如數(shù)字化平臺(tái)跟傳統(tǒng)汽配城結(jié)合打造智慧的汽配交易市場(chǎng)，跟汽配制造企業(yè)相結(jié)合，就能成就中國(guó)制造2025。跟物流結(jié)合當(dāng)然就是智慧物流。跟金融結(jié)合，就是金融科技。它可以顛覆各個(gè)傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，推動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)字化，特別是能在真正意義上帶動(dòng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入中國(guó)汽配市場(chǎng)。

所謂產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就是利用數(shù)字技術(shù)把產(chǎn)業(yè)各要素、各環(huán)節(jié)全部數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，推動(dòng)業(yè)務(wù)流程生產(chǎn)方式重組變革，進(jìn)而形成新的產(chǎn)業(yè)協(xié)作、資源配置和價(jià)值創(chuàng)造體系；產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)相比，有明顯的區(qū)別。比如產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)業(yè)集群中多方協(xié)作共贏，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)是贏者通吃。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值鏈更復(fù)雜、鏈條更長(zhǎng)，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)集中度較高；產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的盈利模式是為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造價(jià)值、提高效益、節(jié)省開(kāi)支，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)盈利模式通常是先燒錢(qián)補(bǔ)貼，再通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和增值業(yè)務(wù)賺錢(qián)等等。

構(gòu)建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重塑的過(guò)程，產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要做數(shù)字化升級(jí)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)不再只是傳統(tǒng)意義上把原材料變成產(chǎn)品，還要加工數(shù)據(jù)要素，把數(shù)據(jù)變成產(chǎn)品的一部分，并進(jìn)而通過(guò)數(shù)據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)拓展產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值空間。

中國(guó)汽配市場(chǎng)的新基建和價(jià)值重構(gòu)的建設(shè)者們應(yīng)做到：

一、打造好樣本子集，做好汽配商品源數(shù)據(jù)挖掘和創(chuàng)造。數(shù)據(jù)收集和分析能力的強(qiáng)弱可能決定了行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。特別是電商平臺(tái)和數(shù)據(jù)服務(wù)商，讓參與每一個(gè)個(gè)體都成為大數(shù)據(jù)構(gòu)成中的一分子，作為一個(gè)樣本子集，真實(shí)洞察自身需求和行為，從價(jià)值觀和行為習(xí)慣中推理自身價(jià)值信息，放之市場(chǎng)中進(jìn)行匹配和佐證，為大數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)一個(gè)樣本同時(shí)，也能評(píng)估出自己在行業(yè)中的價(jià)值所在。

二、積累行業(yè)信息資產(chǎn)，在服務(wù)中，通過(guò)獲得巨大的訪問(wèn)量中，提煉維修企業(yè)或車(chē)主的消費(fèi)屬性、行為偏好、購(gòu)買(mǎi)意向、購(gòu)買(mǎi)價(jià)格等數(shù)據(jù)，為行業(yè)積累最有價(jià)值的信息資產(chǎn)。

三、挖掘維修配件大數(shù)據(jù)的價(jià)值取向，大數(shù)據(jù)真正的價(jià)值在它的深度、寬度和廣度的取向上。通過(guò)服務(wù)，使參與者獲得價(jià)值取向的指引。

四、促進(jìn)中國(guó)汽配數(shù)據(jù)資產(chǎn)化發(fā)展，大數(shù)據(jù)可以創(chuàng)造巨大的價(jià)值，大數(shù)據(jù)將成為汽車(chē)配件供應(yīng)商和汽車(chē)配件分銷(xiāo)商的有效資產(chǎn)，于是這些數(shù)據(jù)將同其他資產(chǎn)一樣為汽車(chē)配件供應(yīng)商和汽車(chē)配件分銷(xiāo)商們帶來(lái)收益而變成他們的資產(chǎn)被應(yīng)用創(chuàng)造更多的價(jià)值。

對(duì)新基建的中國(guó)汽配市場(chǎng)的價(jià)值重構(gòu)有以下判斷和展望：

一、如果利用中國(guó)汽配市場(chǎng)資源突破數(shù)據(jù)庫(kù)工作量超級(jí)的巨大天花板，推動(dòng)建立完全沒(méi)門(mén)檻、不需要任何專(zhuān)業(yè)知識(shí)就能準(zhǔn)確選購(gòu)配件的電商平臺(tái)成為可能。

二、大數(shù)據(jù)、產(chǎn)品的地理屬性和渠道的優(yōu)化將成為汽車(chē)配件分銷(xiāo)商未來(lái)勝負(fù)關(guān)鍵。

三、數(shù)據(jù)信息的標(biāo)準(zhǔn)化促使不論線上還是線下，提高效率、縮短流通環(huán)節(jié)從而解決行業(yè)痛點(diǎn)的項(xiàng)目。

四、中國(guó)汽配市場(chǎng)對(duì)數(shù)據(jù)的需求越來(lái)越大，同時(shí)也正在產(chǎn)生更大量的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理經(jīng)驗(yàn)以及數(shù)據(jù)庫(kù)制作經(jīng)驗(yàn)尤為重要。

五、在數(shù)據(jù)信息的標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)下，未來(lái)會(huì)產(chǎn)生合格的汽車(chē)配件數(shù)據(jù)服務(wù)提供商，其基點(diǎn)為：全品牌全車(chē)型全配件的數(shù)據(jù)信息，有基于VIN的全車(chē)型全配件的通配架構(gòu)，包括內(nèi)容：VIN碼識(shí)別庫(kù)、車(chē)型配置庫(kù)、保養(yǎng)規(guī)則庫(kù)、配件原廠件號(hào)品牌件號(hào)通配數(shù)據(jù)庫(kù)等。當(dāng)然，還必須具備與國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)和改款車(chē)型同步的數(shù)據(jù)庫(kù)具有關(guān)聯(lián)和同步的機(jī)制與能夠同步的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)。即時(shí)同步國(guó)內(nèi)外零部件供應(yīng)商的更新信息，能夠保證最新車(chē)型的零部件填充數(shù)據(jù)庫(kù)，達(dá)到同步更新的效果。

而互聯(lián)網(wǎng)化的API數(shù)據(jù)服務(wù)就算要通過(guò)SAAS模式，保證每一個(gè)與其合作的商家，都能通過(guò)API接口對(duì)接到并調(diào)取所需的數(shù)據(jù)庫(kù)信息。這就如當(dāng)下的地圖制造商一樣，作為最底層的應(yīng)用，開(kāi)放供給汽配市場(chǎng)商家或車(chē)主。中國(guó)汽配市場(chǎng)的新基建是基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用，就如互聯(lián)網(wǎng)之于網(wǎng)民，電力之于居民一樣的道理。

六、基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，汽車(chē)配件將構(gòu)建起龐大的、多層級(jí)的汽車(chē)配件大數(shù)據(jù)生態(tài)商業(yè)。

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