隨著國內(nèi)疫情防控形勢逐步好轉(zhuǎn)，中央及地方政府一系列利好政策的推出，整車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營已基本恢復(fù)，產(chǎn)量已達到去年同期水平，汽車市場總體逐步好轉(zhuǎn)。2020年前4個月，汽車產(chǎn)銷分別完成559.6萬輛和576.1萬輛，整體產(chǎn)銷量同比仍然分別下降33.4%和31.1%。但從4月份開始，汽車市場開始呈現(xiàn)快速回暖趨勢。

2、中國主要車企銷量出現(xiàn)回暖趨勢

2019年，多數(shù)廠商維持或降低了新年銷售目標(biāo)。日產(chǎn)汽車、北京現(xiàn)代、吉利、比亞迪、長城的2019年目標(biāo)與上年基本持平，一汽大眾、廣汽乘用車則下調(diào)了新年目標(biāo)，其中廣汽乘用車下調(diào)10萬輛銷售目標(biāo)。

2020年4月，不僅是總體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)向好，各主要汽車企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)也出現(xiàn)回暖趨勢。上汽集團日前披露的4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月銷量為41.76萬輛，環(huán)比增長80.4%。長安汽車4月份共銷售汽車近16萬輛，同比增長32%。江淮汽車4月份銷量近4.3萬輛，同比增長超過22%。吉利、長城、東風(fēng)、廣汽等企業(yè)也發(fā)布了4月份銷售業(yè)績，多數(shù)企業(yè)銷量實現(xiàn)正向增長。

3、中國汽車市場進入低速增長階段

當(dāng)前中國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)占據(jù)全球汽車市場近三分之一份額，成為國內(nèi)外車企最重要的市場陣地。在經(jīng)歷了2019年的小幅下降與激烈競爭之后，2020年中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級，競爭將更加激烈。隨著汽車保有量的大幅度增長，汽車安全、環(huán)保、節(jié)能、交通擁堵等問題也日益凸顯，2020年中國汽車產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)與機遇并存。

當(dāng)前中國經(jīng)濟整體高速增長的周期已經(jīng)完成歷史使命，汽車市場的發(fā)展模式也從高速增長轉(zhuǎn)入中速增長，甚至是低速增長階段。2020-2025年將保持4%低速增長率，預(yù)計到2025年，我國汽車產(chǎn)銷量將突破3000萬輛。

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