眾所周知，世界上第一條光伏公路在法國的諾曼底。這條光伏路的名字叫Wattway，長1公里，覆蓋2800塊光伏板，造價(jià)500萬歐元。因?yàn)樗捎昧?a target="_blank">新能源技術(shù)，所以也被媒體稱為“未來之路”。然而，三年后，這條備受贊譽(yù)的光伏公路被證明是一次代價(jià)高昂的失敗。

那備受光伏公路之所以失敗的原因是什么呢？

首先，保護(hù)層坍塌了。農(nóng)用拖拉機(jī)施加的巨大壓力導(dǎo)致這條路的樹脂保護(hù)層破裂。就負(fù)載和耐用性而言，它沒有達(dá)到以前的預(yù)期。

其次，發(fā)電量不足。預(yù)計(jì)該公路的年發(fā)電量目標(biāo)約為150，000千瓦時(shí)，但2018年發(fā)電量不到80，000千瓦時(shí)。由于暴風(fēng)雨和其他原因造成的路面損壞，發(fā)電量急劇下降。2019年，該公路日生產(chǎn)能力從2018年的215千瓦時(shí)下降至約200千瓦時(shí)。

再者，路上有噪音。汽車壓過光伏板時(shí)產(chǎn)生噪音，車速越快，噪音越大。由于噪音過大，周圍居民有很多抱怨，這使得公路管理者需要降低道路的速度限制，給當(dāng)?shù)鼐用駧硪稽c(diǎn)安寧。

并且，法國諾曼底的天氣全年大部分時(shí)間都是多云，樹葉等腐爛物質(zhì)會影響光伏電池板的健康和正常運(yùn)行。此外，雨水將長期侵蝕光伏組件，道路的不及時(shí)清潔也是限制光伏高速公路發(fā)展的一個主要問題。

事實(shí)上，在項(xiàng)目開始之前，許多批評家指出了光伏高速公路的潛在弱點(diǎn)：一條不能傾斜或移動以捕捉陽光的道路是不能有效地獲得光電轉(zhuǎn)化。此外，汽車行駛后的尾氣也會污染玻璃路面。光伏板隨著污染物的積累，收集陽光的能力將進(jìn)一步下降。

同樣在我國山東的光伏高速公路已經(jīng)基本以失敗告終。該光伏區(qū)將于2017年底竣工通車，全長1．12公里，面積5875平方米。最初的計(jì)劃是每年發(fā)電100萬千瓦時(shí)，比法國的預(yù)期高出六倍。工程師們還說“路面比標(biāo)準(zhǔn)瀝青要堅(jiān)固十倍”，結(jié)果在通車的第六天，這段高速公路的路面丟失，七塊光伏電池板被嚴(yán)重撞擊。目前，這一段光伏公路只剩下僅僅約10米的光伏板。

世界上這兩次光伏道路試驗(yàn)失敗的原因是不同的，也是相似的。盡管在公路上推廣光伏發(fā)電符合公眾的低碳環(huán)保理念，然而，就目前而言，這是一種不成熟和不可靠的做法！有人在太陽公路修建前就提出阻攔建議，但政府仍在嘗試，這證明光伏筑路技術(shù)還不夠成熟，無論是新能源技術(shù)的研發(fā)還是道路建設(shè)，都還有很長的路要走。希望將來會有更好的解決方案。
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