在網(wǎng)絡(luò)上，經(jīng)常聽到有網(wǎng)友喊出這樣的論調(diào)。世界上只有兩種自動輔助駕駛，一種是特斯拉，另一種是其它車企的。

從中也可以看出，至少在不少消費(fèi)者眼中，特斯拉的自動輔助駕駛，在技術(shù)水準(zhǔn)和使用體驗(yàn)上，都擁有不錯(cuò)的水平。

并且，特斯拉最近還推出了“完全自動駕駛”升級套件，在海外版本中，這個(gè)套件的售價(jià)為8000美元（約合人民幣5．6萬元），不過在我們國內(nèi)其售價(jià)為6．4萬元左右。

那么這個(gè)套件到底值不值這個(gè)價(jià)，也有媒體做出了行動。據(jù)悉，近日，美國知名媒體《消費(fèi)者報(bào)告》，對特斯拉Model 3的“完全自動駕駛”功能，進(jìn)行了實(shí)測。

然而得出的結(jié)論卻讓人大跌眼鏡，《消費(fèi)者報(bào)告》得出的結(jié)論是：特斯拉在官網(wǎng)和宣傳中，赫然標(biāo)明的完全自動駕駛名不符實(shí)，8000美元的特斯拉自動駕駛包，完全不值這價(jià)格。

在實(shí)測過程中，《消費(fèi)者報(bào)告》記錄特斯拉“自動駕駛”失敗的情況，主要有以下四種：

自動泊車：發(fā)揮不穩(wěn)定，系統(tǒng)偶爾會忽略合適的車位，而辨別車位完全由程序控制，無法人為干預(yù)。

車輛召喚： 車輛從停車上出來尋找車主的時(shí)候，車輛經(jīng)常會選擇一條過于復(fù)雜的路線，用時(shí)很長。在行進(jìn)過程中，系統(tǒng)無法辯識停車場內(nèi)部標(biāo)識，對停車、禁行標(biāo)識視而不見，加大了事故風(fēng)險(xiǎn)。

自動駕駛導(dǎo)航：導(dǎo)航有時(shí)候會自動無故自動下線，偶然會出現(xiàn)錯(cuò)過出口的情況，也會出現(xiàn)車輛在變道后長時(shí)間行駛在超車道的情況。

交通信號燈和停車標(biāo)志識別： 在一些情況下，系統(tǒng)根本無法識別停止標(biāo)志，迫使測試人員不得不踩剎車，以避免直接駛過信號燈。

測試同時(shí)發(fā)現(xiàn)特斯拉偶爾會在離停車標(biāo)志太遠(yuǎn)的地方剎車，導(dǎo)致司機(jī)不得不多次踩油門踏板或換擋，這才能將車一直開到停車標(biāo)志前。

因此，結(jié)合以上的多種不佳表現(xiàn)，《消費(fèi)者報(bào)告》給出了特斯拉Model 3“自動駕駛功能”，完全名不符實(shí)、不值這個(gè)價(jià)的極低評價(jià)。

事實(shí)上，目前特斯拉的輔助駕駛功能，還被曝出存在不少問題。在網(wǎng)上，也經(jīng)常能夠看到，車主曝出因自動輔助駕駛而導(dǎo)致的事故。

前段時(shí)間，在中國臺灣的一條高速路上，一輛特斯拉Model 3，在開啟自動輔助駕駛功能的情況下，沒有識別到橫倒在路中間的白色貨車，最終直直撞了上去。

因此，連如此簡單路況識別，都沒有做好的特斯拉輔助駕駛，又怎么能讓人相信，“完全自動駕駛”會自動規(guī)避識別，危險(xiǎn)系數(shù)更高的路況。

對此，你是怎么認(rèn)為的呢？或者在當(dāng)前，敢不敢把自己和車上乘員的生命安全，交給特斯拉“完全自動駕駛”功能？
責(zé)編AJX