日前，中汽研發(fā)布了2020年8月上險(xiǎn)量排行榜，在8月豪華中級(jí)轎車上險(xiǎn)量排行榜中，BBA的燃油轎車依舊以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)霸榜，排名第一的寶馬3系上險(xiǎn)量達(dá)17，097輛，而位居第四名的特斯拉Model 3以11，548輛的成績(jī)獲豪華中級(jí)純電轎車銷量第一，值得關(guān)注的是小鵬P7憑借2，033輛的單月上險(xiǎn)數(shù)也躋身豪華中級(jí)車8月上險(xiǎn)量排行榜top8。

同時(shí)在純電豪華中級(jí)轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)中，緊隨特斯拉之后的純電轎車，是今年4月剛剛上市的小鵬P7。小鵬P7的8月單月上險(xiǎn)數(shù)為2033輛，環(huán)比增長(zhǎng)超過17．9％，是截至目前2020年單月上險(xiǎn)量的最好成績(jī)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月的上險(xiǎn)量連續(xù)增長(zhǎng)。

有趣的是，在豪華中級(jí)車的市場(chǎng)份額里，小鵬P7既特斯拉Model 3之后唯二的純電車型。可見，傳統(tǒng)豪華汽車品牌在豪華中級(jí)轎車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中仍屬于主導(dǎo)地位，而小鵬P7的殺入可能也預(yù)示著國(guó)產(chǎn)純電車型也將開始撬動(dòng)這塊傳統(tǒng)中級(jí)豪華車市場(chǎng)的蛋糕。

同時(shí)，本次榜單公布的豪華中級(jí)轎車車型中，少了近期“話題王”比亞迪 漢的身影。根據(jù)中汽研公布的完整上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)來看，比亞迪 漢的上險(xiǎn)數(shù)為1023輛，低于奧迪A5，對(duì)照同期比亞迪公布的漢“8月 漢交付數(shù)達(dá)4000”的宣傳和實(shí)際上險(xiǎn)數(shù)來看，極有可能還有超半數(shù)的漢還積壓在經(jīng)銷商手中。

我們并沒有見到期望看到的Model 3、比亞迪 漢、小鵬P7三大中級(jí)純電轎車三足鼎立的情況，但小鵬P7的上險(xiǎn)數(shù)呈破局之勢(shì)，大有逐漸撬動(dòng)現(xiàn)有中級(jí)豪華轎車、乃至純電汽車市場(chǎng)的勢(shì)頭。和特斯拉一樣，小鵬汽車在自動(dòng)駕駛和智能交互領(lǐng)域有讓其它車企望塵莫及的成就，這恰恰是比亞迪目前所缺失的。相較于特斯拉Model 3，小鵬P7在性能、做工與配置方面也有著“強(qiáng)一檔”的優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來小鵬P7的市場(chǎng)認(rèn)可度會(huì)更高。

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