中國(guó)汽車品牌正在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)突破。比亞迪8月在歐洲銷量同比飆升201%，市場(chǎng)份額升至1.3%，連續(xù)兩個(gè)月超越特斯拉。后者同期銷量下滑36.6%，市場(chǎng)份額萎縮至1.2%。

這一現(xiàn)象并非個(gè)例。上汽集團(tuán)旗下MG品牌8月銷量增長(zhǎng)59.4%，今年累計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)1.9%，躋身地區(qū)銷量前十。相比之下，歐洲傳統(tǒng)車企增長(zhǎng)平穩(wěn)：大眾增長(zhǎng)4.8%，雷諾增長(zhǎng)7.8%。

比亞迪的成功得益于兩大策略：一是精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局。在歐盟對(duì)華純電動(dòng)車征收高達(dá)45.3%關(guān)稅的背景下，比亞迪主推插電混動(dòng)車型。這類產(chǎn)品僅適用10%基礎(chǔ)關(guān)稅，且更符合歐洲消費(fèi)者當(dāng)前的用車習(xí)慣。目前其插混車型已占在歐銷售的41%，預(yù)計(jì)短期內(nèi)將成為主力。二是堅(jiān)決本地化。比亞迪正在匈牙利和土耳其建廠，預(yù)計(jì)總年產(chǎn)50萬(wàn)輛。他們還計(jì)劃在歐洲本地生產(chǎn)電池，避免從中國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸，進(jìn)一步降低成本。

歐洲新能源汽車市場(chǎng)正迎來(lái)爆發(fā)期。8月，電動(dòng)車型（純電+混動(dòng)+插混）已占?xì)W盟總銷量的62.2%，較去年同期提升近10個(gè)百分點(diǎn)。其中插混車型增速尤為亮眼，同比增長(zhǎng)54.5%。

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JINGYANG

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審核編輯 黃宇