海麗雅負責人（右）正在生產(chǎn)車間查看特種繩纜質(zhì)量。

近日，中國首次火星探測任務(wù)“天問一號”探測器的飛行里程突破1億公里。在這一國家重大科研工程背后，有“青島元素”的鼎力支撐——青島海麗雅集團有限公司為“天問一號”提供著陸傘繩連接技術(shù)、研發(fā)并提供特種彈性繩索以用于著陸器耐沖擊試驗。這兩項工作都作用于探測器進入火星大氣后安全著陸這一最核心環(huán)節(jié)。從這個角度說，海麗雅可謂火星探測器安全著陸的“守衛(wèi)者”。

據(jù)了解，目前，全球火星探測均需要完成環(huán)繞、著陸、巡視三大任務(wù)。其中，著陸環(huán)節(jié)是公開的技術(shù)難點。在著陸過程中，探測器從130多公里的高空進入火星大氣，時速高達21000公里（每秒5.9公里），要在短短7分鐘的時間內(nèi)，將速度降至零，才能實現(xiàn)安全著陸。這是所有火星探測任務(wù)中技術(shù)難度最大、失敗概率最高的關(guān)鍵時刻，被稱為“黑色7分鐘”。這7分鐘對降落傘繩提出了極高要求。 “在著陸過程中，減速傘打開的一瞬間和探測器著陸的一瞬間對傘繩的沖擊力非常大，傳統(tǒng)繩索插接方式一旦耐受不住沖擊力就會產(chǎn)生斷裂，探測器也將無法完成后續(xù)任務(wù)。”青島海麗雅集團有限公司副總工程師徐連龍說。 據(jù)介紹，著陸器進入火星大氣層的速度高達18000千米/小時，超高速摩擦將產(chǎn)生上千攝氏度高溫，這對降落傘繩提出了極高要求。青島海麗雅的技術(shù)成果，正是要確保探測器著陸階段的降落傘減速環(huán)節(jié)萬無一失。 為此，海麗雅經(jīng)過一年半的技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過上千次試驗，圓滿完成了火星探測器著陸計劃的地面試驗，獲取了精確、穩(wěn)定的試驗數(shù)據(jù)，確保了著陸器耐沖擊地面模擬試驗的順利進行，為著陸火星“打好了提前量”。 “天問一號”著陸器降落傘的傘繩，采用的是海麗雅集團的發(fā)明專利——繩索插接技術(shù)。這種技術(shù)的自鎖功能可以最大限度提高傘繩強度、減少強力損失，確保著陸器安全。

按照計劃，“天問一號”將于明年2月到達火星并開展著陸準備等工作。屆時，“青島造”的特種繩索將接受“實戰(zhàn)測試”。 據(jù)悉，青島海麗雅始建于1922年，由生產(chǎn)女士扎頭繩起家，如今已發(fā)展成為以特種繩纜、應(yīng)急自救產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)等為主體的國家高新技術(shù)企業(yè)，曾先后為中國海洋科考船“大洋一號”、“科學”號、“雪龍”號、載人潛水器“蛟龍”號、大型飛船返回艙等國家重大科研項目定向研發(fā)特種繩纜的企業(yè)，海麗雅目前擁有專利1600多項，曾榮獲國家科學技術(shù)進步獎二等獎。

原文標題：青島制造護航“天問一號”火星著陸

文章出處：【微信公眾號：青島科技通】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。