每個人心中都會有輛夢想之車，

但這部車卻是獨一無二。

《霹靂游俠》，一部在80年代很火的經(jīng)典科幻劇，劇中的“KITT”雖然只是輛車，但它卻擁有自我意識，能像人類一樣思考交流，并具備超強的感知和執(zhí)行能力，即使是復(fù)雜環(huán)境也能自由穿梭。

現(xiàn)實中，這種車真的存在嗎？

答案是肯定的。

在5G與萬物互聯(lián)的時代，AI技術(shù)飛速發(fā)展，計算能力不斷提升，汽車領(lǐng)域也迎來了新的機遇，不知不覺間，類似“KITT”的劇情早已進(jìn)入現(xiàn)實。

提到汽車的智能，就一定離不開在這一領(lǐng)域擁有超過十五年積累的高通。如果你對它的認(rèn)知還只停留在智能手機和驍龍移動平臺，那你可能要好好補補課了。

高通的技術(shù)已經(jīng)服務(wù)了全世界超過1億輛汽車，全球最大的25家汽車制造商中有19家采用了高通信息影音和數(shù)字座艙平臺。而高通在全球車載網(wǎng)聯(lián)終端、藍(lán)牙解決方案以及新一代頂級車載信息娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域都是老大。

憑借強大的數(shù)字座艙平臺、5G車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛等前瞻技術(shù)，新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)能“聰明”地洞察到用戶的生活和情感需求，主動提供“善解人意”的服務(wù)，打造更多全新的未來人-車生活場景。

炫酷的多屏娛樂系統(tǒng)

一杯咖啡，一部電影，這是優(yōu)雅生活的標(biāo)準(zhǔn)形態(tài)，但是你可曾想過在開啟了4K高清導(dǎo)航的自駕途中，家人在后排還能同時享受4K高清電影和各類數(shù)字影音體驗。

需求看似簡單，但難點并不少，首先得要求車機系統(tǒng)具備不錯的多任務(wù)運算性能和對多個超高分辨率屏幕的支持。

如今，高通的驍龍汽車數(shù)字座艙平臺已發(fā)展到第三代，其搭載有強勁的車載處理器，能同時驅(qū)動多個高分辨率顯示屏，如儀表盤屏、中央娛樂信息屏、后排屏幕和流媒體后視鏡。在運行4K超高清娛樂任務(wù)時還能兼顧顯示導(dǎo)航信息、超清攝像頭圖像、車輛菜單等數(shù)據(jù)。行車不再是駕駛員獨樂樂的事，打游戲、看電影、聽音樂，每個乘員都能按需獲得喜歡的內(nèi)容。

通常，我們會用“視聽盛宴”來評價一場電影帶給我們的感官享受，借助高能效的Kryo CPU，Adreno GPU和Hexagon DSP及增強的藍(lán)牙音頻技術(shù)，汽車也有了媲美高端影院的視聽效果，成為名副其實的“移動影院”。

被AI關(guān)懷是什么感覺？

這句話很多人或許會有不解，沒錯，基于技術(shù)的發(fā)展，汽車具備了超強的AI感知能力，能主動為用戶提供服務(wù)。

驍龍汽車數(shù)字座艙平臺集成有多核人工智能引擎AI Engine，通過語音就能跟汽車對話并準(zhǔn)確執(zhí)行指令，如進(jìn)行音量調(diào)整、路線查詢、導(dǎo)航設(shè)置等。同時借助語音、指紋、面部識別，汽車可準(zhǔn)確區(qū)分乘員與他們在車內(nèi)的位置，個性化地提供車輛設(shè)置（切換駕駛模式、調(diào)整座椅模式、方向盤高度）、影音信息推送（定制路線路況推送、音樂推送）等服務(wù)。

驍龍汽車數(shù)字座艙平臺還具有超強的AI運算和感知能力，可支持識別車內(nèi)外環(huán)境、乘員面部情緒、精神狀態(tài)等，如偵測到疲勞駕駛時，會通過震動、播放音樂等方式提醒，并會根據(jù)疲勞指數(shù)給到駕駛模式切換的建議。

舉個典型的場景例子，如獨自帶寶寶出行，父母專心駕車，寶寶在后排熟睡，這時高通人工智能引擎AI Engine能準(zhǔn)確識別寶寶狀態(tài)，貼心地調(diào)整溫度、風(fēng)力和音量等，智能切換到適宜的空間模式，給寶寶無微不至的照顧。在下車時還會偵測車內(nèi)，提醒父母以免遺忘寶寶。

“預(yù)測未來”，行車更安全

記得學(xué)車時駕校教練經(jīng)常說的那句口頭禪，“近看50遠(yuǎn)看100”，意思是說安全行車有預(yù)判意識，雖然大部分的導(dǎo)航軟件可以預(yù)判路況擁堵，但在一些陌生地域，這種預(yù)判顯然是不夠的。有沒有那種可以提前“預(yù)測未來”的輔助行車系統(tǒng)呢？

當(dāng)然有。領(lǐng)先的驍龍汽車4G和5G平臺，通過蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）直接通信，高精度多頻全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（HP-GNSS），以及射頻前端功能，可實現(xiàn)車對車、車對基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、以及周圍環(huán)境的無縫連接，可支持在任何環(huán)境——包括GNSS低可見度區(qū)域提供幾乎隨時隨地的精準(zhǔn)定位。

同時該平臺還有數(shù)千兆比特低連接，大帶寬低時延的特性，使得車與車之間能自如“交流”，這也是能否實現(xiàn)車隊編組、自動駕駛的關(guān)鍵保證。

借助高清環(huán)視和精密傳感器，車輛還能精準(zhǔn)識別交通信號和行人動態(tài)，提前對碰撞預(yù)警甚至實施制動，為用戶規(guī)劃最佳選擇?；谝曈X輔助定位和車道級導(dǎo)航精度的高精定位，還能實現(xiàn)虛擬現(xiàn)實AR導(dǎo)航，準(zhǔn)確提醒你變更或保持車道，哪怕是新手也能在陌生地域旅行，不用擔(dān)心會錯過路口。

自動駕駛還有多遠(yuǎn)？

毫無疑問，

自動駕駛將會是未來汽車的必備功能。

關(guān)于自動駕駛最早可追溯到1920年，不過直到1950年代才有了真正意義上的可行性方案。

目前，高通Snapdragon Ride平臺是汽車行業(yè)最先進(jìn)且可擴展的開放自動駕駛解決方案之一，它提供有包括Snapdragon Ride安全系統(tǒng)級芯片、Snapdragon Ride安全加速器和Snapdragon Ride自動駕駛軟件棧等軟硬件組件，幫助汽車企業(yè)更快的實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的落地。

基于眾多精密攝像頭和毫米波雷達(dá)，在高精度地圖和蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)支持下，Snapdragon Ride平臺能夠幫助汽車廠商解決三類領(lǐng)域的自動駕駛問題，首先是面向具備自動緊急制動、交通標(biāo)志識別和車道保持輔助功能車型的L1/L2級別主動安全ADAS；以及面向高速公路自動駕駛、支持自助泊車以及能在頻繁停車的城市交通環(huán)境中行駛車型的L2+級ADAS；最后可支持在城市交通環(huán)境中的自動駕駛、機器人出租車和機器人物流在內(nèi)的L4/L5級別完全自動駕駛場景。這樣汽車廠商就可以推出不同的車型滿足不同的自動駕駛場景需求。

《霹靂游俠》最早上映于1982年，38年前，它曾讓我們激動不已。當(dāng)下，傳統(tǒng)的座艙時代早已成為過去，數(shù)字化座艙、智能網(wǎng)聯(lián)化汽車已是必然，曾經(jīng)的那些渴望都已逐一實現(xiàn)。時至今日，當(dāng)我們再次看到KITT那些曾經(jīng)“超前”的技術(shù)仍會熱血沸騰。相信高通的汽車技術(shù)正幫助越來越多的廠商打造更多的“KITT”，讓越來越多的普通人也能成為“霹靂游俠”。

未來，這些大放異彩的智能汽車解決方案還會有哪些驚喜呢，請一起期待！

原文標(biāo)題：體驗比科幻電影還酷，這項汽車黑科技，讓普通人也能成為“霹靂游俠”

文章出處：【微信公眾號：ZEALER訂閱號】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。