2020年10月14至16日，中國(guó)國(guó)際通信展覽會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行。本屆展會(huì)以“網(wǎng)融萬(wàn)物 智向未來(lái)”為主題，充分展現(xiàn)5G商用以來(lái)新基建相關(guān)的行業(yè)應(yīng)用及發(fā)展情況，包含5G、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、數(shù)據(jù)中心、大數(shù)據(jù)等相關(guān)的產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案。

網(wǎng)融萬(wàn)物 5G通信是關(guān)鍵

5G時(shí)代序幕拉開，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展打開巨大空間?！靶禄ā憋L(fēng)口下，在眾多垂直落地應(yīng)用中，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖，成為關(guān)注的焦點(diǎn)?！?G+車聯(lián)網(wǎng)”是本屆展會(huì)的一大亮點(diǎn)。

5G的大帶寬、低時(shí)延的特性賦予車輛和道路更加靈敏的感知能力，使其成為車路協(xié)同的感官器官。網(wǎng)融萬(wàn)物，網(wǎng)聯(lián)車路，如何實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的“融”和“連”？關(guān)鍵在于通信。如何能夠推動(dòng)車路協(xié)同由“不說(shuō)話”向“能說(shuō)話”轉(zhuǎn)變，由“能說(shuō)話”向“會(huì)說(shuō)話”升級(jí)，基礎(chǔ)設(shè)施的智能化、網(wǎng)聯(lián)化是突破點(diǎn)。

支持車路協(xié)同通信的基礎(chǔ)設(shè)施主要包括車載設(shè)備、路側(cè)設(shè)備及通信模組。此次展會(huì)上，中國(guó)信科集團(tuán)旗下大唐高鴻展示了擁有“中國(guó)芯”的車規(guī)級(jí)C-V2X通信模組、支持4G/5G的C-V2X雙模路側(cè)終端RSU及車載終端OBU等車路協(xié)同系列產(chǎn)品，并為現(xiàn)場(chǎng)觀眾帶來(lái)車路協(xié)同VR虛擬駕駛體驗(yàn)，讓普通民眾深刻感受“網(wǎng)融萬(wàn)物”驅(qū)動(dòng)未來(lái)“智”駕的感覺(jué)。

已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車規(guī)級(jí)通信模組DMD3A采用中國(guó)信科自研芯片進(jìn)行高集成度封裝，并采用“ALL IN ONE”設(shè)計(jì)理念，支持客戶二次開發(fā)，同時(shí)用于路側(cè)終端（RSU）和車載終端（OBU）前裝/后裝的集成，可顯著提升車路之間通信能力，強(qiáng)勢(shì)穩(wěn)定地支持人、車、路、云之間的互聯(lián)互通。

C-V2X 車聯(lián)網(wǎng)使能技術(shù)

5G與車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，強(qiáng)大的通信技術(shù)會(huì)為我們的出行和駕駛帶來(lái)怎樣前所未有的感受？大唐高鴻重點(diǎn)展示了車路協(xié)同VR仿真模擬駕駛，在智慧高速、城市交通、園區(qū)道路三大經(jīng)典駕駛場(chǎng)景，駕駛者可以自由選擇經(jīng)典應(yīng)用預(yù)警場(chǎng)景在真實(shí)路面上進(jìn)行的駕駛體驗(yàn)。下面就隨小編一起來(lái)體驗(yàn)一下C-V2X技術(shù)帶給我們“智”駕的新奇感受。

智慧高速

要上高速了，前面匝道急彎，看不見的車道上會(huì)不會(huì)有障礙物？左側(cè)主路上的車輛駕駛速度好快，還有大貨車和大客車，可是樹木茂盛遮擋了視線，看不清楚路況，合流的時(shí)候可別碰撞了。前面還有隧道，里面光線和視野都不好，沒(méi)有信號(hào)，作為新手司機(jī)好緊張，萬(wàn)一里面有什么突發(fā)事故，怎么破？ 高速上又是大雨，又是團(tuán)霧，視野模糊，完全無(wú)法判斷路況，前面有沒(méi)有車？要不要減速？心里面好忐忑。

在VR虛擬體驗(yàn)--智慧高速場(chǎng)景里，用戶可以體驗(yàn)到超視距盲區(qū)碰撞預(yù)警、高速合流區(qū)碰撞預(yù)警、隧道故障車輛預(yù)警、霧區(qū)通行輔助的場(chǎng)景。而我們擔(dān)心的那些，V2X技術(shù)都可以找到破解的方法。

高速急彎時(shí)候存在障礙物遮擋，看不清前方車道或者合流區(qū)的具體情況，V2X小助手（車載OBU+路側(cè)RSU）一直在線。通過(guò)路側(cè)部署的感知設(shè)備，可以探測(cè)到高速上的異常車輛和情況，第一時(shí)間將預(yù)警提示信息發(fā)送到路側(cè)的提示板上進(jìn)行預(yù)警。太緊張了沒(méi)注意到？沒(méi)關(guān)系，就算是在信號(hào)不好，視距很差的隧道內(nèi)，我們的V2X小助手也會(huì)聯(lián)合，同時(shí)以語(yǔ)音、圖片、文字的形式在車載顯示屏上提前示警，從而保證安全駕駛。遇到極端天氣的時(shí)候，也不要害怕，V2X小助手們會(huì)聯(lián)合起來(lái)，準(zhǔn)確地測(cè)算出前方車輛的位置和情況，第一時(shí)間通知到車內(nèi)，并給出預(yù)警和建議措施，為你保駕護(hù)航。

智慧城市道路

在城市里開車，前方綠燈倒計(jì)時(shí)了，要不要加油通過(guò)，還是稍等等？有點(diǎn)猶豫。道路擁堵，最前面的車居然緊急剎車了，卻因?yàn)橛写筌囌趽蹩床坏?，沒(méi)有剎車或者變換車道，可能會(huì)發(fā)生連環(huán)追尾事故。終于行駛通暢了，忽然有個(gè)人無(wú)視交通規(guī)則橫穿馬路，完全沒(méi)看到，萬(wàn)一撞上可就糟糕了。

在VR虛擬體驗(yàn)--智慧城市道路場(chǎng)景里，可以體驗(yàn)到綠波車速引導(dǎo)、緊急剎車預(yù)警、弱勢(shì)交通參與者碰撞預(yù)警的場(chǎng)景。

駕駛車輛即將行駛到有紅綠燈的十字路口，車載OBU會(huì)收到RSU小助手發(fā)送的道路數(shù)據(jù)及信號(hào)燈實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)時(shí)，給出建議車速區(qū)間從而經(jīng)濟(jì)舒適地（不需要停車等待）通過(guò)路口，駕駛者也不用再猶豫該做何種選擇。面對(duì)前方的突發(fā)緊急情況，比如前車緊急剎車，有行人突然橫穿馬路等，我們的V2X小助手可以感知并檢測(cè)到，通過(guò)分析行駛方向、速度、位置、加速度、反應(yīng)時(shí)間等，計(jì)算判斷有無(wú)碰撞可能，如果可能發(fā)生碰撞，則會(huì)進(jìn)行不同危險(xiǎn)等級(jí)的預(yù)警，駕駛者可以及時(shí)減速、剎車甚至變換車道，從而避免碰撞，給你吃一顆“定心丸”。

智慧園區(qū)

2020新基建建設(shè)元年，智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)、車路協(xié)同示范區(qū)、車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)等在全國(guó)如火如荼的開展。聽說(shuō)在園區(qū)內(nèi)有限速要求，稍不注意就容易超速，還有不少無(wú)人駕駛車輛，像無(wú)人駕駛巴士、無(wú)人清掃車、外賣派送車，會(huì)不會(huì)有碰撞的風(fēng)險(xiǎn)？

在VR虛擬體驗(yàn)--智慧園區(qū)場(chǎng)景里，可以率先體驗(yàn)到園區(qū)可變限速提示、左轉(zhuǎn)輔助預(yù)警、無(wú)人駕駛車輛協(xié)作等場(chǎng)景。

我們的V2X小助手十分的貼心，會(huì)及時(shí)的在超出限定速度的情況下，對(duì)駕駛員進(jìn)行預(yù)警，提醒減速行駛。在交叉路口左轉(zhuǎn)時(shí)，如果與對(duì)向駛來(lái)的車存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，V2X小助手也會(huì)向駕駛員發(fā)送預(yù)警信息，從而提高岔路口通行安全。遇到無(wú)人駕駛車輛也不要緊張，保持鎮(zhèn)靜，因?yàn)槲覀兊男≈植粌H貼心，還很聰明，能夠識(shí)別出園區(qū)道路上行駛的無(wú)人駕駛車輛，通過(guò)OBU小助手告知駕駛者，從而根據(jù)實(shí)際情況選擇應(yīng)對(duì)措施。

通過(guò)車路協(xié)同VR虛擬駕駛，提前體驗(yàn)了一次C-V2X技術(shù)帶給出行和交通的便利優(yōu)勢(shì)，也更堅(jiān)定了我國(guó)走基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）“聰明的車+智慧的路”車路協(xié)同發(fā)展模式的信心。5G時(shí)代，其更快、更可靠、更大帶寬的特性，賦予了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)更多的可能，將更多的車路終端設(shè)施融合成網(wǎng)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)加速“智”行。大唐高鴻也將繼續(xù)提供更多支撐智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)的通信產(chǎn)品和方案，與產(chǎn)業(yè)鏈共同迎接車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的變革。
責(zé)任編輯:pj