近年來，曾經(jīng)風(fēng)靡大街小巷的平衡車產(chǎn)品逐漸消失了身影，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的熱度也在不斷下落，這就使得國(guó)內(nèi)一些短途代步企業(yè)的處境，變得愈加艱難。

在國(guó)內(nèi)平衡車產(chǎn)品熱度下跌的背后，跟國(guó)內(nèi)監(jiān)管日益加強(qiáng)的形勢(shì)有很大關(guān)系。在廣州、深圳等城市先后明令禁止平衡車產(chǎn)品上路后，國(guó)內(nèi)短途代步企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中尋求新的增長(zhǎng)就開始變得艱難起來了。于是，一些短途代步企業(yè)開始把目光轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)。

10月15日，國(guó)內(nèi)平衡車市場(chǎng)的領(lǐng)先企業(yè)九號(hào)公司（九號(hào)機(jī)器人有限公司），首批發(fā)往美國(guó)的Segway eMoped C80產(chǎn)品在常州工廠正式下線。而這次批量進(jìn)軍海外市場(chǎng)，也預(yù)示著九號(hào)公司將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向了海外市場(chǎng)。

和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相比，監(jiān)管相對(duì)較松的海外市場(chǎng)，顯然更有利于九號(hào)公司業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。不過，對(duì)九號(hào)公司來說，轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場(chǎng)并不能解決根本問題。短途代步產(chǎn)品之所以受到市場(chǎng)限制，根本原因還在于產(chǎn)品本身存在安全隱患，但出海之后這個(gè)問題同樣不容忽視。所以九號(hào)公司想要在海外打開市場(chǎng)，產(chǎn)品安全問題仍然需要關(guān)注。

再次打響出海戰(zhàn)

對(duì)平衡車出海這件事，國(guó)內(nèi)平衡車企業(yè)的熱度一直不減。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)平衡車企業(yè)首次出海，是從2013年開始的。

在2013年中小型企業(yè)涌入平衡車市場(chǎng)后，國(guó)內(nèi)平衡車市場(chǎng)產(chǎn)能就開始持續(xù)增長(zhǎng)，在2015年產(chǎn)量甚至達(dá)到了1550萬臺(tái)，產(chǎn)能暴增近百倍。而此時(shí)國(guó)內(nèi)平衡車市場(chǎng)還處于發(fā)展初期，對(duì)平衡車產(chǎn)品的消費(fèi)能力尚且有限。這樣的情況下，更早接觸平衡車產(chǎn)品的海外市場(chǎng)，就成了眾多中小型企業(yè)爭(zhēng)相涌入的戰(zhàn)場(chǎng)。

到了2016年，中國(guó)平衡車行業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球90%以上的市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)平衡車行業(yè)的估值甚至達(dá)到了4000億元。但好景不長(zhǎng)，很快國(guó)內(nèi)平衡車行業(yè)就因?yàn)殡姵乇ㄊ录?，受到了美?guó)市場(chǎng)的限制，亞馬遜公司還以產(chǎn)品專利侵權(quán)為由，強(qiáng)行下架了國(guó)內(nèi)平衡車在其平臺(tái)出售的所有產(chǎn)品。

而在這次安全事件之后，國(guó)內(nèi)平衡車行業(yè)迎來大洗牌，許多中小型企業(yè)破產(chǎn)，部分平衡車企業(yè)也放棄了海外市場(chǎng)。不過，雖然國(guó)內(nèi)平衡車企業(yè)在海外經(jīng)歷了大風(fēng)大浪的行業(yè)“洗牌”，但仍有部分國(guó)內(nèi)平衡車企業(yè)選擇在海外市場(chǎng)堅(jiān)守。到了2017年，海外市場(chǎng)回暖后，這些平衡車企業(yè)再次向海外市場(chǎng)發(fā)起了沖鋒。

比如國(guó)內(nèi)的杭州騎客智能科技有限公司，通過對(duì)產(chǎn)品的不斷整改、測(cè)試，通過了美國(guó)UL2272標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證測(cè)試，再次進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng);九號(hào)公司也通過技術(shù)升級(jí)，獲得了美國(guó)市場(chǎng)認(rèn)可，2017年在境外市場(chǎng)營(yíng)收還達(dá)到了3．6億元。

而這次九號(hào)公司向美國(guó)批量運(yùn)送Segway eMoped C80產(chǎn)品，正是它在海外市場(chǎng)加碼布局的體現(xiàn)。而在九號(hào)公司發(fā)力海外市場(chǎng)的背后，跟國(guó)內(nèi)外短途代步市場(chǎng)形勢(shì)的變化有很大關(guān)系。

和海外市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在安全方面更加重視，因此市場(chǎng)監(jiān)管也更加嚴(yán)格，這讓短途代步企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拓展遇到很大的難題。

市場(chǎng)變化是導(dǎo)火索

今年7月，國(guó)內(nèi)平衡車產(chǎn)品制造商阿爾郎因?yàn)殡姵匕踩珕栴}，對(duì)X3、X8產(chǎn)品召回公告。而在阿爾郎對(duì)產(chǎn)品召回的背后，是國(guó)內(nèi)監(jiān)管日益嚴(yán)格的平衡車市場(chǎng)。

在9月份，廣東省公安部門發(fā)布了《廣東省電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例》，明令禁止滑板車、獨(dú)輪車、平衡車在道路上行駛。除此之外，北京市、上海市、江蘇省等16個(gè)地區(qū)也都發(fā)布了對(duì)滑板車、平衡車產(chǎn)品的上路限制。

這對(duì)于九號(hào)公司這些短途代步企業(yè)來說，顯然是個(gè)很嚴(yán)峻的問題。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)監(jiān)管趨嚴(yán)的情況下，國(guó)內(nèi)平衡車市場(chǎng)的增長(zhǎng)也開始放緩，市場(chǎng)規(guī)模由2015年的數(shù)倍增長(zhǎng)降至2017年的4．57%，使短途代步企業(yè)陷入業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的困境。

而在國(guó)內(nèi)平衡車市場(chǎng)監(jiān)管趨嚴(yán)的同時(shí)，海外市場(chǎng)規(guī)模卻迎來了新的增長(zhǎng)。據(jù)麥肯錫調(diào)查報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2030年全球短途代步市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3000至5000億美元，僅美國(guó)市場(chǎng)潛力就達(dá)到了2000至3000億美元，歐洲市場(chǎng)潛力達(dá)到了1000至1500億美元。

和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相比，日益增長(zhǎng)的海外市場(chǎng)，顯然更利于九號(hào)公司這些平衡車企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展，并且海外市場(chǎng)的監(jiān)管并不像國(guó)內(nèi)那么嚴(yán)格。比如美國(guó)、歐洲的一些地區(qū)，允許符合規(guī)定的平衡車、滑板車上路，這更利于九號(hào)公司擴(kuò)展市場(chǎng)。

對(duì)比之下，九號(hào)公司發(fā)力海外市場(chǎng)就不難理解了。首先，海外平衡車市場(chǎng)規(guī)模龐大，且仍在不斷增長(zhǎng)，更利于短途代步企業(yè)尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn);其次，海外市場(chǎng)開放平衡車上路的規(guī)定也有利于短途代步企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷。

不過，由于平衡車產(chǎn)品仍然存在安全隱患，且相關(guān)的交通道路法規(guī)還不完善，因此海內(nèi)外市場(chǎng)并沒有完全接受這種產(chǎn)品，這意味著九號(hào)公司在海外市場(chǎng)還得打持久戰(zhàn)。

出海還得打持久戰(zhàn)

本質(zhì)上來講，平衡車、滑板車產(chǎn)品受到市場(chǎng)限制，還是在于產(chǎn)品本身存在的安全問題。

而平衡車產(chǎn)品存在的安全隱患，主要在兩方面。一方面，平衡車產(chǎn)品自身存在技術(shù)缺陷，因?yàn)殡姵亍?a target="_blank">電機(jī)問題引起爆炸、起火的安全事故仍時(shí)有發(fā)生，影響了用戶對(duì)平衡車產(chǎn)品的接受程度;另一方面，由于平衡車產(chǎn)品防護(hù)措施不足，容易造成嚴(yán)重的交通事故，因此一直未能得到道路通行權(quán)。

技術(shù)、上路這兩方面的安全問題，是造成平衡車產(chǎn)品受到市場(chǎng)限制的根本原因。因此，對(duì)短途代步企業(yè)來說，想要從根本上打開平衡車市場(chǎng)，就必須解決平衡車產(chǎn)品的安全問題，才能讓短途代步產(chǎn)品應(yīng)用于更多的場(chǎng)景。而對(duì)于占據(jù)國(guó)內(nèi)、美國(guó)市場(chǎng)最大市場(chǎng)份額的九號(hào)公司來說，解決平衡車產(chǎn)品的安全問題就成了它必須要做的事。

對(duì)于如何解決平衡車產(chǎn)品的安全問題，也需要從技術(shù)、上路兩方面去考慮。首先，對(duì)于平衡車產(chǎn)品自身的技術(shù)問題，需要通過電池、電機(jī)及算法的不斷迭代升級(jí)，提升安全性能。這對(duì)于有深厚技術(shù)積累的九號(hào)公司來說，并不是無法攻破的難題。

其次，平衡車產(chǎn)品還需要解決道路通行權(quán)問題，這也是解決平衡車產(chǎn)品上路問題的關(guān)鍵。對(duì)于這個(gè)問題，需要九號(hào)公司這些平衡車企業(yè)和國(guó)家相關(guān)部門合作，共同推進(jìn)平衡車產(chǎn)品上路的進(jìn)程。而這項(xiàng)工作需要多方面的測(cè)試和實(shí)驗(yàn)，才能降低安全風(fēng)險(xiǎn)，這意味著平衡車產(chǎn)品獲得道路通行權(quán)將是一個(gè)長(zhǎng)期過程。

在這樣的情況下，九號(hào)公司在海外市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局，就需要長(zhǎng)期堅(jiān)持。在國(guó)內(nèi)平衡車產(chǎn)品取得上路資格的這段時(shí)間，海外市場(chǎng)仍將會(huì)是九號(hào)公司保持業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵所在。由此可見，對(duì)于想在海外拓展市場(chǎng)的九號(hào)公司而言，出海之后還要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
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