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全球ePTFE膜下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,年銷售收入已經(jīng)達(dá)到37億美元

牽手一起夢 ? 來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 ? 作者:佚名 ? 2020-10-23 14:37 ? 次閱讀
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ePTFE膜是一種新型高分子材料,具有微米或亞微米級(jí)的多孔立體網(wǎng)狀微觀結(jié)構(gòu),由PTFE樹脂經(jīng)拉伸、車削等特殊加工方法制成,在保持了PTFE優(yōu)良化學(xué)性能的同時(shí),通過改變材料的結(jié)構(gòu)、形態(tài)、厚度、表面幾何形狀,然后搭配不同特性的輔助材料,從而實(shí)現(xiàn)不同的功能和用途。

下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛

ePTFE膜及其組件制造加工的主要原材料為PTFE樹脂、PP、PE等高分子原料,該類原材料屬于石油化工產(chǎn)品;其下游為汽車、消費(fèi)電子、新能源、航空航天等行業(yè)。

全球ePTFE膜下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,年銷售收入已經(jīng)達(dá)到37億美元

ePTFE膜具有高度化學(xué)穩(wěn)定性、耐高低溫、耐腐蝕、耐氣候、高潤滑、良好的不粘附性、電絕緣性、生物相容性佳等優(yōu)良特性,是一種非常優(yōu)秀的防水、防塵、透氣材料。由于其在聲、電、磁、熱等方面擁有特殊性能,ePTFE膜及其組件已廣泛應(yīng)用在了汽車、消費(fèi)電子、新能源、醫(yī)療、服裝、工業(yè)過濾、航空航天等領(lǐng)域。

圖表2:ePTFE膜下游應(yīng)用情況

ePTFE膜的大部分應(yīng)用領(lǐng)域?qū)儆诶袌?,但是由于ePTFE膜應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛,即使某些應(yīng)用領(lǐng)域市場空間不大,全部應(yīng)用的市場空間依舊十分可觀。美國戈?duì)栕鳛樾袠I(yè)龍頭,其在全球范圍的年銷售收入已經(jīng)達(dá)到37億美元。

汽車領(lǐng)域市場空間分析

近十年來,全球汽車產(chǎn)量總體維持了增長的態(tài)勢。2009年,受全球金融危機(jī)影響,全球汽車產(chǎn)量同比下降12.38%。2010年,伴隨著美國和日本市場的復(fù)蘇以及中國、印度等新興市場的快速崛起,全球汽車產(chǎn)量增長到7758.35萬輛。隨著各主要經(jīng)濟(jì)體刺激方案的推出,雖然2011年起全球汽車產(chǎn)量增速有所回落,但新興工業(yè)化國家對于汽車普及化消費(fèi)的需求仍為全球汽車產(chǎn)量的增長提供持續(xù)動(dòng)力,直到2019年,全球汽車產(chǎn)量才出現(xiàn)了10年來的首次下降,但仍達(dá)到了9178.069萬輛的水平。

 圖表3:2009-2019年全球汽車產(chǎn)量(單位:萬輛)

自2001年底加入WTO后,我國經(jīng)歷了汽車工業(yè)發(fā)展的黃金十年,2001至2010年我國汽車產(chǎn)銷量年均復(fù)合增長率分別達(dá)到22.80%和22.55%,并于2009年成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國。自2018年起,受到宏觀經(jīng)濟(jì)下滑及中美貿(mào)易戰(zhàn)等影響,我國汽車產(chǎn)銷量開始下滑。2018年我國汽車產(chǎn)銷量分別為2780.92萬輛和2,808.06萬輛,同比下滑4.16%和2.76%。2019年我國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到2572.10萬輛和2576.90萬輛,同比下滑7.51%和8.23%,下滑幅度較上年繼續(xù)擴(kuò)大。但根據(jù)世界銀行發(fā)布的主要國家千人汽車保有量數(shù)據(jù)顯示,2018年我國每千人汽車保有量僅為173輛,與美、日、德等發(fā)達(dá)國家相比,還有較大的差距。未來隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長,人民收入水平提高以及城鎮(zhèn)化率提升,預(yù)計(jì)我國汽車市場還具有一定的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

圖表4:2009-2019年中國汽車產(chǎn)銷量(單位:萬輛)

——透氣栓、透氣膜

根據(jù)不同車型的車燈設(shè)計(jì)不同,每個(gè)車燈的透氣栓、透氣膜的用量也不同。通常情況下,每輛車一般有6個(gè)車燈(尾燈、前大燈、霧燈共3對),其中每個(gè)尾燈平均使用1個(gè)透氣栓產(chǎn)品或1個(gè)透氣膜產(chǎn)品,每個(gè)前大燈平均使用4個(gè)透氣栓產(chǎn)品或2個(gè)透氣膜產(chǎn)品,每個(gè)霧燈平均使用1個(gè)透氣栓產(chǎn)品,每個(gè)透氣栓單價(jià)約為0.6元,透氣膜單價(jià)約1元。按照該用量進(jìn)行估算,平均每輛汽車車燈使用透氣栓、透氣膜價(jià)值約為7.2元。因此,2019年我國車燈透氣栓、透氣膜市場規(guī)模約為18519.12萬元。

圖表5:2015-2019年中國車燈透氣栓和透氣膜市場規(guī)模測算(單位:萬元)

——密封件

由于汽車密封件使用材料、尺寸、應(yīng)用部位眾多,難以準(zhǔn)確估計(jì)汽車密封件市場空間。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn),假設(shè)每輛汽車使用EPDM類、發(fā)泡類、PU類等橡膠密封件價(jià)值約300元,則2019汽車橡膠密封件行業(yè)市場規(guī)模約為771630萬元。

圖表6:2015-2019年中國汽車橡膠密封件行業(yè)市場規(guī)模測算(單位:萬元)

——擋水膜

擋水膜主要用于汽車門板內(nèi)起到防水、防塵、隔音等作用。除部分德系主機(jī)廠外,絕大部分主機(jī)廠均使用擋水膜產(chǎn)品。因此,在測算擋水膜市場空間時(shí),假設(shè)75%的主機(jī)廠使用擋水膜產(chǎn)品,擋水膜單價(jià)10元/片,則2019年擋水膜行業(yè)市場規(guī)模約為77163萬元。

圖表7:2015-2019年中國汽車擋水膜行業(yè)市場規(guī)模測算(單位:萬元)

——吸音棉

隨著生活水平的日益提高,人們對于汽車的功能需求也逐漸增加,在安全快速的基礎(chǔ)上,要求更加舒適的空間環(huán)境。汽車在行駛過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲、外部環(huán)境產(chǎn)生的噪聲等都會(huì)嚴(yán)重影響人們的駕乘體驗(yàn)。因此,汽車的隔音降噪性能日益成為了汽車舒適性的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

由于吸音棉屬于多孔材料,可以通過聲波與材料的摩擦將聲能轉(zhuǎn)化為熱能,從而起到良好的吸音效果,是目前汽車主機(jī)廠普遍采用的吸音降噪材料之一。吸音棉可以應(yīng)用于汽車的多個(gè)部位,如車門內(nèi)飾板、引擎蓋、儀表盤、車頂棚、裝飾板、后備箱等,可以有效減弱來自各個(gè)方位的噪聲進(jìn)入駕駛艙內(nèi)。

由于不同車型設(shè)計(jì)理念存在差異,使用吸音棉的面積也不盡相同。假設(shè)每輛汽車平均使用6平方米的吸音棉產(chǎn)品,平均單價(jià)15元/平方米,2019年我國吸音棉市場規(guī)模約為231489萬元。

圖表8:2015-2019年中國汽車吸音棉行業(yè)市場規(guī)模測算(單位:萬元)

干燥劑也被稱作吸附劑,主要起到防潮、防霉、氣體吸附等作用。干燥劑按照吸附方式及反應(yīng)產(chǎn)物不同可以分為物理吸附干燥劑以及化學(xué)吸附干燥劑。日常生活中,常見的物理吸附干燥劑包括硅膠干燥劑、蒙脫石干燥劑、礦物干燥劑、分子篩、活性碳等。

在車燈行業(yè),汽車微透產(chǎn)品(透氣栓、透氣膜)能幫助車燈快速適應(yīng)溫差和壓差,但當(dāng)車燈內(nèi)空氣濕度較高且濕氣不能充分流動(dòng)擴(kuò)散到環(huán)境中去時(shí),在車燈露點(diǎn)低的冷區(qū)易形成水霧。目前行業(yè)中針對車燈結(jié)霧問題的解決方案主要包括2種:防霧涂層以及干燥劑。防霧涂層主要采用防霧納米涂料,由于涂料具有超親水性,使得水分子在其表面無法形成水珠,從而達(dá)到防霧的效果。而車燈干燥劑則通過對車燈內(nèi)水汽的吸附解決結(jié)霧問題,改善車燈的耐用性和照明質(zhì)量。

根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn),每年大約有40-50%的汽車使用干燥劑解決車燈結(jié)霧問題,其中,汽車每個(gè)前大燈通常使用1包10g干燥劑、1包5g干燥劑,每個(gè)尾燈通常使用1包5g干燥劑,按10g干燥劑4元/包,5g干燥劑2元/包計(jì)算,2019汽車干燥劑行業(yè)市場規(guī)模約為16461.44-20576.80萬元之間。

圖表9:2015-2019年中國汽車干燥劑行業(yè)市場規(guī)模測算(單位:萬元)

未來ePTFE膜行業(yè)將呈以下發(fā)展趨勢:

多材料符合實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜功能。PTFE化學(xué)鍵中的“C-F鍵”鍵能高、性能穩(wěn)定、惰性強(qiáng),使得其耐化學(xué)腐蝕性能極佳,而ePTFE的多孔特性使其成為非常優(yōu)秀的復(fù)合基材。ePTFE與無紡布、SiO2氣凝膠、PP、PU、PI、PPS、Nafion-H等材料復(fù)合后可形成具有多種全新或改良特性的新型材料,為學(xué)術(shù)和產(chǎn)業(yè)界的各類難題提供了材料端的解決方案。

持續(xù)產(chǎn)生新的應(yīng)用領(lǐng)域。1969年ePTFE首次問世距今已有50年時(shí)間,期間產(chǎn)生了大量的應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用場景,ePTFE的應(yīng)用已深入人類生活的各個(gè)方面,并仍在伴隨著技術(shù)進(jìn)步不斷開辟新的細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域。

國產(chǎn)化進(jìn)度加快。目前我國的高端ePTFE材料主要依賴于進(jìn)口,大部分市場被美國戈?duì)枴⑷諙|電工、唐納森等外國巨頭壟斷。例如,在C919民航大飛機(jī)、東方電氣氫燃料電池等重點(diǎn)項(xiàng)目中,與PTFE相關(guān)的關(guān)鍵材料仍由外國供應(yīng)商提供。若這些材料的采購受到限制,可能對下游行業(yè)尤其是軍工、醫(yī)療、航空航天等關(guān)鍵領(lǐng)域造成不利影響。2017年4月,科技部發(fā)布的《“十三五”材料領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃》中將高性能膜材料列為材料領(lǐng)域國家發(fā)展的重要方向。得益于國家對相關(guān)領(lǐng)域的政策與財(cái)政支持,新型材料的國產(chǎn)化進(jìn)度已加快。

圖表10:ePTFE膜行業(yè)發(fā)展趨勢

責(zé)任編輯:gt

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