物聯(lián)網將以不同方式連接我們日常生活中的許多事物，民航業(yè)也不例外。確實，物聯(lián)網技術可以幫助例如提高現(xiàn)有空中交通系統(tǒng)的容量和效率，同時改善乘客的體驗。因此，以前分開的IT系統(tǒng)通過新建立的網絡連接起來，包括傳感器或執(zhí)行器在內的新IoT設備成為新的復雜基礎架構的一部分。 智慧機場 智慧機場開始在世界范圍內出現(xiàn)。它們不再僅僅是一個概念，而是一個不斷上升的現(xiàn)實。許多進步和改進源于：

創(chuàng)新技術數量和范圍的增加

乘客越來越多地使用平板電腦和智能手機等智能設備

普通旅客的體驗提升

使用飛機作為首選轉乘方式的人數激增

后者導致機場實施新技術并從本質上成為智慧機場。這些新機場被稱為Airports 4.0，這些數字清楚地描繪了它們在不久的將來不斷增加的實施和統(tǒng)治地位。 43％的機場正在實施物聯(lián)網計劃以監(jiān)控現(xiàn)場位置。大約59％的機場正在實施網絡安全措施以防御常見的網絡威脅。后一個數字指出了智慧機場新時代中至關重要的安全性。智能機場的安全當實施新技術時，并且當重要領域越來越依賴互聯(lián)網時，就會出現(xiàn)新的威脅。智慧機場不可避免地會面臨網絡威脅，因為這些威脅不可避免地在其計算機系統(tǒng)中存在固有的缺陷和錯誤。 在實施了新的智能技術的大多數行業(yè)和領域中，情況都是一樣的。智慧機場已經發(fā)生了事故。2016年8月，由于達美航空在亞特蘭大總部附近的重大停電，美國達美航空不得不暫停航班并導致了數千名乘客無法正常出行。系統(tǒng)崩潰，并且它們無法正常運行足夠長的時間以導致航班取消。 大型飛機制造商空中客車每年遭受多達12次網絡攻擊。有些人設法突破了他們的安全系統(tǒng)并造成了嚴重的干擾。結果表明，即使是世界上最大的公司也沒有安全的。 這些情況以及必須涵蓋大量流程和人員的系統(tǒng)固有的缺陷，使得智慧機場必須具備網絡安全性。 智慧機場中連接到Internet的所有系統(tǒng)固有的缺陷僅僅是因為它們已連接。這使它們成為黑客的可行目標，他們很可能利用任何漏洞來破壞系統(tǒng)。航空系統(tǒng)物聯(lián)網安全認證框架對于機場而言，至關重要的是要優(yōu)先考慮網絡安全并確保對中央系統(tǒng)進行充分的保護。然后，他們可以移至其余系統(tǒng)。 需要分配資源以及足夠的、有才能的專業(yè)人員。除此之外，還需要制定并遵守適當的政策-確保在機場所有需要采取此類措施的地區(qū)實施適當的網絡安全措施的政策。 由于網絡威脅的數量和有效性只會不斷增加，因此保護智慧機場的安全需要相應地遵循這些發(fā)展。 牢記這些目標和概念，必須建立專門針對物聯(lián)網的安全認證框架，以滿足每個運營環(huán)境對基本、實質性或高安全性保證水平的需求。該解決方案有助于降低安全評估和測試服務的成本，消除網絡安全專家的匱乏、提高業(yè)務和風險所有者的安全意識，并最終在保持安全標準的同時在利益相關者之間建立一定程度的信任。 必須理解，在機場中必須實施先進的網絡安全措施，并且需要一個值得信賴的合作伙伴來幫助維持可確保機場和乘客安全的標準。 最后，如果想了解有關保護智能機場的更多信息，那么值得仔細研究一下涉及該主題的歐盟網絡安全局（ENISA）報告。 （編譯/蒙光偉） byRoland Atoui

責任編輯：PSY

原文標題：智慧機場和航空系統(tǒng)的物聯(lián)網安全

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