“華為不造車(chē)，幫助企業(yè)造好車(chē)?！比A為智能汽車(chē)解決方案 BU 總裁王軍在中國(guó)區(qū)發(fā)布會(huì)上說(shuō)道。

發(fā)布會(huì)公布了華為智能汽車(chē)解決方案的新品牌 Hi。余承東表示，HiCar 智能解決方案已經(jīng)合作超過(guò) 150 + 款車(chē)，明年計(jì)劃預(yù)裝超 500 萬(wàn)臺(tái)車(chē)。

這一解決方案旨在以創(chuàng)新的模式與車(chē)企深度合作，打造精品智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)，為消費(fèi)者提供極智、愉悅、信賴(lài)的出行體驗(yàn)。其中，Hi 高階自動(dòng)駕駛 ADS 以 L４級(jí)自動(dòng)駕駛架構(gòu)為基礎(chǔ)，提供面向 L4~L2 + 級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案。

圖 | 華為智能汽車(chē)解決方案品牌 Hi 合作情況（來(lái)源：華為發(fā)布會(huì)）

華為 Hi 解決方案，包括 1 個(gè)計(jì)算和通信架構(gòu)，智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車(chē)云服務(wù)、智能電動(dòng) 5 個(gè)通信系統(tǒng)，以及激光雷達(dá)、AR-HUD 等 30 多個(gè)智能化部件。

華為智能駕駛解決方案戰(zhàn)略從三個(gè)維度展開(kāi)，商業(yè)角度上，將圍繞價(jià)值場(chǎng)景逐步落地，提供無(wú)縫體驗(yàn)，按照?qǐng)鼍?；技術(shù)角度方面，以高算力和激光雷達(dá)為基礎(chǔ)，采用可快速演進(jìn)的架構(gòu)，加速商用；從產(chǎn)業(yè)的角度講，華為定位為 “增量部件供應(yīng)商”，與行業(yè)伙伴共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)成熟。

從軟硬件角度，這一智能駕駛解決方案包括智能駕駛、智能座艙、智能車(chē)控三個(gè)計(jì)算平臺(tái)和 AOS、HOS、VOS 三個(gè)操作系統(tǒng)。

發(fā)布會(huì)上，王軍介紹，在智能座艙方面，華為可以讓一塊擋風(fēng)玻璃成為一塊顯示面積達(dá)到 70 寸的 AR-HUD 高清屏幕，車(chē)內(nèi)能實(shí)現(xiàn) 7.1 聲道環(huán)繞立體聲，以及 AI 視覺(jué)識(shí)別、自然語(yǔ)言交互等功能；在電動(dòng)解決方案上，三電系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)最快充電 10 分鐘，續(xù)航 200 公里；在自動(dòng)駕駛方面，可以讓計(jì)算電腦 AI 算力提升 2.8 倍，毫米波雷達(dá)點(diǎn)云密度提升 10 倍，激光雷達(dá)激光線(xiàn)數(shù)提升 3 倍，攝像頭探測(cè)距離提升 2 倍。

發(fā)布會(huì)還公布了一款即將上市的車(chē)載智慧屏，但具體日期和售價(jià)等信息尚未公布。

華為布局智能汽車(chē)

目前，HiCar 生態(tài)合作伙伴已經(jīng)超過(guò) 30 家車(chē)廠(chǎng)，其中包括奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等車(chē)企。此外，其 HMS 車(chē)載系統(tǒng)也已經(jīng)上載沃爾沃 XC 40 Recharge 純電車(chē)型，并已在 2020 年 9 月于北京車(chē)展首發(fā)。

華為智能汽車(chē)解決方案 BU 于 2019 年 5 月成立，這一部門(mén)的員工人數(shù)已經(jīng)超過(guò) 4000 人。華為輪值董事長(zhǎng)曾表示，2020 年華為智能汽車(chē)解決方案 BU 投入超過(guò) 5 億美元，且暫不考慮盈利。

徐直軍此前接受采訪(fǎng)時(shí)還曾表示，華為已經(jīng)在電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域上有所發(fā)展，不排除將來(lái)會(huì)針對(duì)智能汽車(chē)服務(wù)成立新公司。從華為不斷釋放的消息來(lái)看，智能汽車(chē)領(lǐng)域似乎將成為其下一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：華為“不造車(chē)”：首發(fā)智能汽車(chē)解決方案品牌Hi，明年預(yù)裝500萬(wàn)臺(tái)

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