11月26日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉CEO埃隆?馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉的長(zhǎng)期目標(biāo)是將電池組的成本降至50-55美元/kWh。

據(jù)悉，馬斯克參加了歐洲電池會(huì)議。在會(huì)上，他討論了特斯拉未來的電池生產(chǎn)目標(biāo)。他認(rèn)為，除了降低成本之外，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了所有主要的電池生產(chǎn)目標(biāo)，比如快速充電和高循環(huán)壽命。

特斯拉已經(jīng)能夠生產(chǎn)具有長(zhǎng)續(xù)航里程、快速充電的汽車。但是，為了讓這些汽車越來越便宜，該公司必須繼續(xù)降低電池生產(chǎn)成本。

馬斯克強(qiáng)調(diào)，電池發(fā)展的根本障礙是成本。降低電池的生產(chǎn)成本將是電動(dòng)汽車的定價(jià)與內(nèi)燃機(jī)汽車的定價(jià)相同甚至更低的關(guān)鍵。

為了將電池組成本降至50-55美元/kWh，需要在電池設(shè)計(jì)以及制造電池的工廠的設(shè)計(jì)上做出很多改進(jìn)。

此前，在9月22日舉辦的電池日”活動(dòng)上，特斯拉發(fā)布了全新的4680電池，這款電池的功率輸出提升了6倍，續(xù)航里程提升了16%，每千瓦時(shí)的成本下降了14%。

據(jù)悉，這款電池最大特點(diǎn)是取消了極耳設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)將提高制造效率，從而降低每千瓦時(shí)的成本。

在過去十多年里，電池的成本一直在迅速下降。2010年，電池組的成本約為每千瓦時(shí)1000美元。到2019年底，除特斯拉外，市場(chǎng)平均成本約為每千瓦時(shí)156美元。

雖然特斯拉對(duì)其電池組的實(shí)際成本保密，但馬斯克之前透露，該公司預(yù)計(jì)到2018年底每千瓦時(shí)的成本將低于100美元。

特斯拉希望進(jìn)一步降低電池組成本，該公司已承諾使用自己的流程來提取原材料和回收材料，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⒚壳邥r(shí)的成本降低56%。

責(zé)任編輯：PSY