日前，在2020年世界拉力錦標(biāo)賽瑞典赫利耶斯賽道，有“漂移大神”之稱(chēng)的美國(guó)車(chē)手Ken Block駕駛福特純電拉力賽車(chē)Fiesta ERX2亮相今年增設(shè)的Projekt E純電公路拉力系列賽，首戰(zhàn)即獲得冠軍。

這款福特Fiesta ERX2是福特全球性能車(chē)團(tuán)隊(duì)和奧地利賽車(chē)工程公司STARD合作推出的全球首款純電拉力賽車(chē)。該車(chē)基于福特Fiesta MK8 ST進(jìn)行改裝，所搭載的三個(gè)電機(jī)最大輸出功率為450千瓦， 峰值扭矩可達(dá)1002牛？米，從靜止到100公里／小時(shí)加速僅需1．8秒。強(qiáng)悍的性能輔以福特Fiesta優(yōu)異的底盤(pán)本質(zhì)，表現(xiàn)相比很多燃油拉力賽車(chē)而言也毫不遜色。

福特全球性能車(chē)團(tuán)隊(duì)總監(jiān)Mark Rushbrook表示：“我們很高興能為STARD的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)提供支持，也希望福特Fiesta ERX2s在未來(lái)的賽季中再創(chuàng)佳績(jī)?！?/p>

網(wǎng)友看到福特Fiesta ERX2在比賽中一路狂飆的表現(xiàn)后瞬間沸騰，也戲稱(chēng)它為“沒(méi)有感情的燒胎機(jī)器”。

幾年前，純電動(dòng)車(chē)還只是被大多數(shù)人視為城市代步車(chē)的存在，在賽車(chē)圈難覓其身影。連Formula E這一由國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證的純電賽事也參與者寥寥。由于缺乏引擎聲浪，電動(dòng)車(chē)甚至被戲稱(chēng)為“嚶嚶怪”。但隨著近年來(lái)電動(dòng)車(chē)的普及，各大汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)于新能源領(lǐng)域的投入不斷增加，純電賽車(chē)也登堂入室，逐漸進(jìn)入了賽車(chē)圈。不過(guò)早期主要還是在賽道環(huán)境較好的場(chǎng)地賽，而在賽道環(huán)境更復(fù)雜的拉力賽中鮮見(jiàn)純電車(chē)的身影。但是隨著純電賽車(chē)在穩(wěn)定性和機(jī)械素質(zhì)不斷提高的背景之下，也逐漸出現(xiàn)了為純電車(chē)型打造的拉力賽。

其實(shí)Fiesta ERX2此次在Projekt E純電公路拉力系列賽中獲得冠軍并不是偶然，福特此前已經(jīng)在高性能純電領(lǐng)域進(jìn)行了研發(fā)和投入。比如，福特不久前推出的Mustang Cobra Jet 1400和Mustang Mach－E 1400兩款原型車(chē)，都是由福特全球性能車(chē)團(tuán)隊(duì)打造的兩款馬力逾1400匹的純電猛獸，展現(xiàn)出福特不斷探索純電車(chē)極限的決心和技術(shù)實(shí)力。而福特歷來(lái)有將先進(jìn)技術(shù)下放到量產(chǎn)車(chē)型的傳統(tǒng)，Mustang Mach－E作為其發(fā)布的首款純電SUV，未來(lái)表現(xiàn)也值得期待。

責(zé)任編輯：xj