1－10月，累計(jì)銷售42084輛新能源專用車，同比增長(zhǎng)18．59％。整體來(lái)看，2020年前10月占2019年全年銷量的68％，這說(shuō)明專用車市場(chǎng)的回暖較快，整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。不過(guò)未來(lái)市場(chǎng)的增量還要看重點(diǎn)推廣城市的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、路權(quán)等政策的效果。

插混物流車以輕卡為突破口

近幾年來(lái)，得益于電商物流、郵政快遞業(yè)務(wù)、冷鏈運(yùn)輸?shù)瓤焖侔l(fā)展，城市內(nèi)短途派送運(yùn)力需求持續(xù)大增，這給適合短途配送特點(diǎn)的電動(dòng)物流車帶來(lái)了新的市場(chǎng)機(jī)遇。

按照車型用途分類，新能源物流車前10月銷售3．89萬(wàn)輛，占比超過(guò)9成，是新能源專用車市場(chǎng)的主流車型，其次是新能源環(huán)衛(wèi)車，以及其他類專用車，其銷量分別是0．27萬(wàn)輛和472輛。

2020年1－10月，純電動(dòng)物流車?yán)塾?jì)銷量為38666輛；插電式混合動(dòng)力物流車?yán)塾?jì)銷量為152輛，均為輕卡，吉利遠(yuǎn)程Re500是主銷車型；燃料電池物流車?yán)塾?jì)銷售112輛，以中卡的保溫車和冷藏車為主。

微面市占比近6成 東風(fēng)汽車占輕卡市場(chǎng)的51％

在新能源物流車銷量結(jié)構(gòu)中，微面獨(dú)占鰲頭，前10月，其銷量為22856輛，占比近6成。其銷量最高的區(qū)域在深圳，市場(chǎng)占比為27％，其次是廣州、成都。

輕卡位居第二，累計(jì)銷量為6487輛，占比為16．7％，其最暢銷的城市是深圳、成都、北京；東風(fēng)汽車是輕卡市場(chǎng)的主流企業(yè)，其車型合計(jì)占比超5成。

海獅緊隨其后，占比11．7％，龍運(yùn)GLE850系列、開沃D10、開瑞海豚EV是主銷車型，銷量較好的城市是深圳、長(zhǎng)沙、南京。

微卡方面，銷量3011輛，瑞馳EC31、長(zhǎng)安星卡、鑫源T50EV、優(yōu)勁EV等車型較受歡迎。成都是微卡最大的市場(chǎng)，占比達(dá)34％。

此外，超過(guò)600輛的還有重卡和凌特，主銷車型分別是北奔純電動(dòng)牽引車、漢馬H7、福田圖雅諾EV、北京EV12。

中卡及皮卡的銷量較少，其中皮卡在10月的銷量較于前幾個(gè)月增長(zhǎng)明顯，環(huán)比增長(zhǎng)504．7％，主要貢獻(xiàn)者是江淮和鄭州日產(chǎn)。

海獅需求增加 微卡／重卡成趨勢(shì)

縱觀今年前10月的各類電動(dòng)物流車型，微面車型是市場(chǎng)的主流車型，由于微面空間受限，不能滿足部分場(chǎng)景需求，市場(chǎng)比重有略微下降的趨勢(shì)。

而從今年5月開始，海獅的銷量及市場(chǎng)占比均明顯增長(zhǎng)，9月最高占比達(dá)18．5％。此外，前10月銷量中，有龍運(yùn)GLE850系列、開沃D10等多款海獅車型沖進(jìn)TOP10榜單。

輕卡方面，其作為電動(dòng)物流車領(lǐng)域的第二大主力，今年以來(lái)表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。

值得一提的是，今年下半年以來(lái)，微卡和重卡的銷量與日俱增，成了新能源物流車市場(chǎng)的一大看點(diǎn)。

在新能源微卡中，欄板車型占據(jù)主流，其次是廂式車型，這主要是因?yàn)闄诎逦⒖ǜm合個(gè)體用戶作為售貨車使用和便于家具運(yùn)輸。尤其是在今年“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”的推動(dòng)下，微卡迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。此外，不少經(jīng)銷商也表示看好新能源微卡的潛力。

重卡方面，自今年7月份以來(lái)，其快速攀升的銷量也說(shuō)明了這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。1－10月累計(jì)銷量757輛，其中新能源牽引車是電動(dòng)重卡銷量增長(zhǎng)的主力軍。

另外，冷藏車的發(fā)展也備受行業(yè)關(guān)注。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，新能源冷藏車?yán)塾?jì)銷量為315輛，主要以輕卡為主，雖然總體占比還是很低，但銷量增長(zhǎng)率有明顯提升。

尤其是隨著社區(qū)電商爭(zhēng)奪戰(zhàn)的加劇，冷藏車的地位會(huì)因?yàn)樯鐓^(qū)電商而發(fā)生改變，對(duì)于肉類等生鮮食品的配送，全程冷鏈會(huì)成為標(biāo)配，這會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)新能源冷鏈物流的發(fā)展。

瑞馳EC35II霸榜 五菱50EV表現(xiàn)穩(wěn)定

具體來(lái)看，瑞馳EC35II排名第一，是今年新能源物流車市場(chǎng)唯一一款銷量超過(guò)7000的車輛，占比達(dá)18％；其次是東風(fēng)電動(dòng) EV350、鑫源X30L EV。

象牌純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車前10月銷量將近2000輛；銷量超過(guò)1000輛的還有五菱50EV、北汽EV5、龍運(yùn)GLE850系列、開沃D10、開瑞海豚EV、開瑞優(yōu)優(yōu)EV、上汽MAXUS EV30。

縱觀今年前10月，瑞馳EC35II自3月份以來(lái)銷量一路攀升，6月份之后有所回落，但還是領(lǐng)先于其他車型。瑞馳EC35II在深圳、廣州、成都等城市較受歡迎。

東風(fēng)電動(dòng)EV350的表現(xiàn)起伏較大，將近5成的銷量在深圳市場(chǎng)；表現(xiàn)較為穩(wěn)定的是象牌純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車、五菱50EV。

鑫源X30L EV在6、7、8月份顯著增量，9月、10月份有所下降，整體增速放緩。深圳是鑫源X30L EV最大的市場(chǎng)，其次是昆明和成都。

開沃D10、開瑞優(yōu)優(yōu)EV在1－9月表現(xiàn)較為一般，但在10月份雙雙銷量暴增，其中開沃D10在10月環(huán)比增長(zhǎng)114％，開瑞優(yōu)優(yōu)EV環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)157％。

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