在智能交通、數(shù)據(jù)驅動的公共安全以及平臺相關和數(shù)字孿生用例相關項目強勁增長的推動下，到2025年，全球在智慧城市倡議上的支出預計將達到3270億美元。

運營轉型的前景令人振奮。如果城市正確地構建了這一點，它們將能夠從每秒產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)的無數(shù)物聯(lián)網(wǎng)(IoT)設備中獲得獨特的運營洞察力。借助實時數(shù)據(jù)分析，管理人員可以對突發(fā)洪水或重大交通事故等需要立即調查的事件迅速做出反應。

這很棒，但我們不要過早慶祝。盡管眾說紛紜，但智慧城市未能實現(xiàn)人們承諾的大部分目標。這并不是說這個想法有缺陷--軟件技術就是不能勝任這項任務。

如果城市希望集成實時數(shù)據(jù)源和設備（例如支持AI的IP和熱像儀、IoT傳感器、實時位置數(shù)據(jù)或邊緣傳感器），并構建能夠監(jiān)視資產(chǎn)、事件、人員和財產(chǎn)的應用程序在環(huán)境中，它們既需要事件驅動又需要分布式。它們必須是協(xié)作且可擴展的。你不能走捷徑。

但是，我們經(jīng)?？吹绞褂眠^時的工具制造的笨拙的RubeGoldberg式裝置，注定會失敗。公平地說，編寫連接一切的軟件非常困難，更不用說讓應用程序以可靠、可伸縮的方式協(xié)同工作所面臨的種種挑戰(zhàn)。但以下幾點是無法回避的：

可靠性：如果有缺陷的應用程序需要頻繁停機來安裝更新和修復問題，那么智能城市就不會非常智能。軟件需要全天候連接，無論發(fā)生什么情況，所有設備都需要滿負荷運行。

響應時間：大多數(shù)部署不具備實時響應和情景感知功能，而這些功能是任何智慧城市基礎設施的關鍵組件。

安全性：只要智慧城市使用依賴于例行捕獲所有內容的數(shù)據(jù)庫的應用程序，這將仍然是一個問題。

穿越淺灘

在物聯(lián)網(wǎng)時代，隱私權倡導者已經(jīng)對個人信息的安全提出了疑慮?？紤]到智能城市網(wǎng)絡周圍的海量數(shù)據(jù)，他們有理由擔心潛在的最壞情況。

顯然，如果所有這些數(shù)據(jù)都要被捕獲并存儲起來進行處理和分析，那就會引起網(wǎng)絡罪犯和其他一心想搞惡作劇的人的注意。但是現(xiàn)代的、事件驅動的應用程序不需要使用數(shù)據(jù)庫。它們將計算資源和其他服務分發(fā)到邊緣以保證最高性能，并過濾掉大量無關數(shù)據(jù)以專注于與關鍵事件相關的數(shù)據(jù)。當檢測到事件時，所有必需的處理和系統(tǒng)操作都會立即在邊緣執(zhí)行。

這里有兩大好處：響應時間更短，而且沒有個人身份信息存儲在數(shù)據(jù)庫中。解決問題后，可以從所有邊緣設備刪除數(shù)據(jù)。

而且，大多數(shù)事件都不需要透露所涉人員的身份。即使系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有人受到攻擊，您也不必識別攻擊者或被攻擊者。該系統(tǒng)只需識別有人受到攻擊的事實，然后系統(tǒng)就會實時向警方發(fā)出警報。

構筑新的未來

有足夠的動力來做到這一點?？紤]以下這些示例，這些示例包含使用事件驅動的體系結構以發(fā)揮其優(yōu)勢：

在墨西哥城，地鐵出入口的系統(tǒng)監(jiān)視人們發(fā)燒的跡象，提供了一種促進公眾健康，尤其是減緩冠狀病毒傳播的技術途徑（COVID-19）。

在上海，采用了事件驅動的體系結構，不僅可以確保電梯正常運行，而且還可以派遣EMT，以防有人摔倒并傷到自己。

在新的東京總部，軟銀正在使用支持AI的攝像頭、IoT傳感器、位置數(shù)據(jù)、企業(yè)系統(tǒng)以及許多其他技術，這些技術可幫助跟蹤其建筑環(huán)境的各個方面。

這只是個開始。但它暗示了更大規(guī)模的可能性。

現(xiàn)在，我們的傳感器幾乎可以追蹤任何東西，而且一直都在便宜。網(wǎng)絡基礎設施已經(jīng)發(fā)展到可以在邊緣進行大量計算和功耗分析的程度。要克服的下一個主要障礙是構建智能城市風格應用程序所涉及的軟件挑戰(zhàn)。

現(xiàn)在需要的是選擇正確的應用程序技術，以幫助開發(fā)人員設計和構建智能城市類型的應用程序，將我們帶入一個城市更智能、更安全、更高效的未來。

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