隨著汽車尾氣排放越來越嚴格，小排量三缸發(fā)動機逐漸成為主流。從2016年開始，大量一線品牌在國內(nèi)布局三缸發(fā)動機。

但從目前市場反應(yīng)來看，國內(nèi)消費者對于三缸發(fā)動機的接受程度依舊不高，因此三缸發(fā)動機也對部分車型的銷量產(chǎn)生了一定的影響。

盡管如此，依舊有新的汽車品牌選擇加入了三缸發(fā)動機的陣營，這個品牌就是豐田。

據(jù)相關(guān)資料顯示，豐田在2年前已經(jīng)有了推出三缸發(fā)動機的計劃，2018年5月在天津一汽豐田正式開始投建三缸發(fā)動機生產(chǎn)線，總投資金額為12.1億人民幣。預(yù)計2020年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。

與預(yù)料的一樣，近日有網(wǎng)友曝光的一張圖片顯示，TNGA 1.5L發(fā)動機順利量產(chǎn)，這也意味著豐田在華布局的首款三缸發(fā)動機已實現(xiàn)量產(chǎn)。

目前，豐田還未公布這款1.5L三缸自然吸氣發(fā)動機的具體參數(shù)。

不過，參考此前1.5L三缸卡羅拉的申報信息來看，其最大功率121馬力，超過現(xiàn)款的1.2車型，百公里最低油耗5.1L，同樣優(yōu)于現(xiàn)款1.2T車型。

而作為卡羅拉的姊妹車型，雷凌也將搭載這款1.5L三缸自然吸氣發(fā)動機，有消息稱，三缸版雷凌將于明年1月正式上市。

除了以上兩款車型外，未來，這款1.5L三缸自然吸氣發(fā)動機將會逐漸搭載于豐田旗下的車型上面。

豐田能否突破三缸“魔咒”，讓我們拭目以待。

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