國際商業(yè)機器公司IBM因公司分拆的消息致股價上漲了10%以上。

百度要造車了？

繼華為可能以某種形式與長安、寧德時代合作的消息傳出之后，百度也與“造車”二字緊密的聯系在一起。

看公開信息，在與吉利汽車、廣汽集團和一汽集團等企業(yè)傳出談判的消息之后，威馬成為百度最新的“緋聞”對象。

而產品方向，看跡象應該是目前方興未艾的新能源汽車領域，據報道說報道正在考慮電動汽車;而并非其之前一直耕耘的無人駕駛方向。

那么，百度謀劃造車，前景會如何呢？我感覺，從入局時機上看，有些晚了。

首先，無人駕駛前途還很難預料。

在陸奇時代，無人駕駛無疑是百度的“重頭戲”。這么幾年以來，雖然有各種傳聞，但百度在這方面依然取得了不少的成績。

而百度，對此也給予厚望。

在百度世界2020大會上，李彥宏財經預測，五年之內，無人駕駛技術會進入規(guī)?；逃秒A段，交通擁堵將大大緩解，中國的一線城市將不再需要限購、限行，交通事故發(fā)生率也會大大降低，“從技術的角度來看，完全可以做到?！?/p>

前景估計是樂觀的，但現實如何很難確定。且不說中國的路況，單看特斯拉前段時間的幾起事故，無人駕駛應該是任重道遠。

第二，新能源汽車能成為百度的新引擎嗎？

進入新能源汽車制造領域，百度就能分到一杯羹進而追趕上互聯網“列強”嗎？不太現實。

如今已經成為“第二集團軍”的百度，急需一個新的發(fā)力點、新的引擎，才能扭轉自己愈發(fā)不利的尷尬局面。但是，目前的業(yè)務領域，很難做到這一點。

前面說過，無人駕駛，前途難料。所以，選擇新能源汽車這個作為未來的話，并無不可。

并且，百度造車消息傳出后資本市場的反應，也能說明其重要意義。

看這一點，如果一切順利，造車的目標很不錯。

第三，從目前的形勢看，入局造車有些晚了。

造車，造新能源汽車，是個不錯的想法。但是，華為尚不敢直接進入造車的領域，而僅僅是想做一個“供貨商”，那百度入局的前景也是非常難以預料的。

畢竟，新能源汽車制造需要大量的資金和成熟的技術，積淀很重要。百度不缺錢，可是他需要一個或者幾個合作者。

關鍵問題來了，百度是做一個主導者還是做一個追隨者還是個問題。如果僅僅是投資行為，還可以想象一下;如果想“另起爐灶”，那么目前的形勢已經很嚴峻了。當下新能源汽車的形勢已經不同于往日，越來越規(guī)范，單靠“敲鑼打鼓”拉升股價的好日子已經遠去了。

幾天前，發(fā)改委調查新能源汽車項目就讓業(yè)界的某些企業(yè)出了點“冷汗” 。

現在入局，有些晚了吧？

當然，找一個什么樣的合作對象也是個大問題。以前傳聞中的吉利汽車、廣汽集團和一汽集團，都是傳統汽車制造巨頭，他們會和百度合作嗎？而在美股風光的新能源汽車三大新貴們，似乎也沒有必要讓百度成為他們的帶頭老大。而威馬，我倒是想起了不久前的“自燃”事件。

總之，百度謀劃造車，入局時機是否太晚了呢？
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