近日外媒透露蘋果計(jì)劃在2024年之前生產(chǎn)由自行設(shè)計(jì)的純電動(dòng)汽車。對(duì)于蘋果來說想要成功的話，最重要的就是穩(wěn)定高性能的電池，因?yàn)殡姵丶s占電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本的40%，據(jù)報(bào)道，蘋果將使用自己設(shè)計(jì)的電池。

作為電動(dòng)汽車行業(yè)最有代表性的車企，特斯拉也在推動(dòng)自己開發(fā)和生產(chǎn)電池，并表示將在三年內(nèi)發(fā)布售價(jià)25000美元的電動(dòng)汽車，該價(jià)格約為當(dāng)前電動(dòng)汽車價(jià)格的一半左右。在全球汽車工業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車和氫能源汽車的時(shí)候，控制電池市場(chǎng)將成為關(guān)鍵的一步。業(yè)內(nèi)觀察家預(yù)計(jì)，下一代電池的開發(fā)將會(huì)提速。

外媒稱，蘋果正在考慮將磷酸鐵鋰（LFP）電池應(yīng)用于其電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車，該公司還可能采用通過電池單元組裝為電池組，從而繞開模塊階段的電池設(shè)計(jì)。業(yè)內(nèi)分析人士稱，這種想法是通過在此類電池組內(nèi)確保盡可能多的空間來提高電池使用效率的一種嘗試。這和中國(guó)最大的電池公司寧德時(shí)代使用的方法一樣，該方法也應(yīng)用在為特斯拉國(guó)產(chǎn)版Model3標(biāo)準(zhǔn)版的電池中。

韓國(guó)的電池生產(chǎn)商也正在關(guān)注蘋果對(duì)磷酸鐵鋰（LFP）的做法，而不是鎳鈷錳（NCM）或鎳鈷鋁（NCA）電池。與鎳鈷鋁電池相比，磷酸鐵鋰電池使用壽命更長(zhǎng)，價(jià)格更便宜更穩(wěn)定，因?yàn)樗鼈儾缓嚭外捲?，但是由于能量密度低，行駛里程更短。一位行業(yè)官員解釋說：“磷酸鐵鋰相對(duì)鎳鈷錳、鎳鈷鋁電池，是比較舊的類型”。

一些專家預(yù)測(cè)，蘋果可能會(huì)尋求與中國(guó)電池制造商的合作。對(duì)于要在全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的蘋果而言，與本地公司合作可能對(duì)蘋果更加有吸引力。不過普遍的看法是，蘋果不會(huì)自行生產(chǎn)電池，而是由蘋果進(jìn)行設(shè)計(jì)電池，并將生產(chǎn)外包工作交給中國(guó)和其他國(guó)家的公司。
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