特斯拉電池技術一般被認為行業(yè)領先，而在各大傳統(tǒng)汽車巨頭入局后，瑞銀很好奇情況是否依舊如此。

為了了解制造成本和技術，瑞銀分析師拆解了特斯拉、大眾、通用、豐田、寶馬等車企旗下7款全電動汽車的電池，發(fā)現特斯拉在電池技術上依舊領先。

瑞銀分析師認為，未來幾年特斯拉可能仍將是電動汽車“電池之王”。最有可能和特斯拉一較高下的車企是大眾，大眾計劃斥資330億歐元進行為期5年的電動汽車投資。

需要注意的是，特斯拉的領先優(yōu)勢并不明顯，因其依賴于寧德時代、LG化學和松下等供應商。瑞銀分析師在一份報告中表示：“盡管特斯拉仍將以最佳的整體動力系統(tǒng)技術領先，但目前其電池成本的領先優(yōu)勢并不明顯，未來將取決于其新的專有電池設計。”

在9月的電池日上，特斯拉推出了“4680電池”，能量密度提高5倍，續(xù)航里程提高16%，動力提高6倍，每千瓦時的生產成本降低56%。但馬斯克同時也提醒，實現部分目標需要12-18個月，完全實現則大概需要三年。

總的來看，瑞銀極度看好電動汽車市場。大幅降低成本的措施，加上不斷改善的監(jiān)管環(huán)境，使得汽車公司有必要全盤押注電動汽車，而這當中的模范就是大眾。
責任編輯:tzh