“我見過24小時的青島港。”在青島港干了18年的港口理貨員，早、中、夜班反復(fù)輪換，王賢鵬熟悉青島港每一個時辰的“風(fēng)景”。

高效運轉(zhuǎn)的港口，理貨員是進出口貨物的把關(guān)“衛(wèi)士”。出口貨物，理貨把最后一道關(guān)；進口貨物，理貨把第一道關(guān)。他們理貨的速度直接關(guān)系到碼頭的運作效率。 曾經(jīng)，無論炎炎夏日還是“三九”嚴(yán)冬，理貨員們都需要露天“站位盯箱”，歷經(jīng)風(fēng)吹日曬雨淋。 而現(xiàn)在，隨著智能理貨系統(tǒng)在青島港的應(yīng)用，王賢鵬和同事們的理貨工作發(fā)生了大改變：從人工理貨到智能理貨，從露天碼頭到辦公室，“站位盯箱”成為歷史。

一邊挎著理貨包、一邊挎著保溫水壺，腳穿一雙“鋼頭鞋”，傳統(tǒng)的理貨靠的是“一張紙一支筆，一雙眼兩條腿”?？萍甲哌M這個行業(yè)之前，理貨是一件考驗“體力”、“眼力”甚至還存在安全隱患的工作。

酷暑時，船舶甲板溫度可達50多度，一個夏天下來“整個人都黑了”。而最煎熬的還是冬天，帽上的積雪有時10多公分厚，身上甭管套多少層，刺骨的海風(fēng)都能吹透。輪到夜班時，王賢鵬需要連續(xù)15個小時不停地核對箱號，這是對體力極大地消耗。 18年來，王賢鵬最難忘的是冬日里船舶甲板上的燈光帶來的溫暖?！岸炝阆?0多度，我們也要在外邊站著，給我印象最深的是什么？船上有照明的燈，它散發(fā)著熱量，我們都上那里去暖暖手?！?/p>

長期的理貨工作讓理貨員訓(xùn)練出了比常人敏捷許多的“眼力”，哪怕是夜間碼頭上燈光昏暗，王賢鵬也能在密密麻麻的積載圖上，迅速找到箱號，做到“箱箱過目”是每個理貨員的必備技能。 而理貨現(xiàn)場繁忙穿梭的拖車、集裝箱船上不慎掉落的加固件等，也容易造成安全隱患。比如，為了防止加固件砸傷腳，理貨員們每次工作時，都要穿上重重的“鋼頭鞋”。

2012年，山東港口青島港集團與?？低?/u>開始攜手探索智能理貨系統(tǒng)，并達成戰(zhàn)略合作，自此，科技的力量給理貨帶來了變革。 “嗚、嗚、嗚……” 12月16日下午3點，一艘集裝箱船靠泊。拖車流轉(zhuǎn)、作業(yè)繁忙，不同以前，如今碼頭現(xiàn)場已鮮見理貨人員。 王賢鵬和同事們的工作“陣地”從露天碼頭“后撤”到智能理貨辦公室，持續(xù)供應(yīng)的暖氣讓這里“溫暖如春”。十幾名理貨員端坐在工作臺前，通過各自面前的兩臺顯示器，全面無死角地實時檢查集裝箱作業(yè)流程，進行非現(xiàn)場理貨作業(yè)。