數(shù)字經(jīng)濟紅利席卷而來，車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展可期。

數(shù)字經(jīng)濟已成為車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模爆發(fā)的新引擎。

中國經(jīng)濟進(jìn)入新舊動能轉(zhuǎn)換時期，數(shù)字經(jīng)濟正在加速向傳統(tǒng)制造業(yè)滲透?！笆奈濉币?guī)劃建議中明確提出系統(tǒng)布局新型基礎(chǔ)設(shè)施，加快第五代移動通信、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)中心等建設(shè)，統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級，推動數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟創(chuàng)新融合。

汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)進(jìn)入了轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。

當(dāng)前，以車聯(lián)網(wǎng)為核心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為全球車企逐鹿的產(chǎn)業(yè)高地，預(yù)計到2025年市場規(guī)模將達(dá)到2162億美元?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》指出，PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）級智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率持續(xù)增加，2025年將達(dá)到50%，2030年將超過70%；2025年，C-V2X終端的新車裝配率達(dá)50%，2030年基本普及。

另外，2025年，高度自動駕駛車輛首先在特定場景和限定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，并不斷擴大運行范圍。網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、協(xié)同決策與控制功能不斷應(yīng)用，車輛與其他交通參與者互聯(lián)互通。

在“軟件定義汽車”共識之下，車聯(lián)網(wǎng)作為汽車產(chǎn)業(yè)邁向智能高端化的基礎(chǔ)，始終貫穿于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之中，與通信網(wǎng)絡(luò)、智慧交通、智慧能源、智慧城市與社會生活緊密結(jié)合，打破傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系和價值鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間深度交叉融合，形成新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

數(shù)字經(jīng)濟將釋放車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展紅利。

根據(jù)《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報告2020》顯示，2019年我國數(shù)字經(jīng)濟增加值規(guī)模已達(dá)到35.8萬億元，占GDP比重36.2%。統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增長5.9%。軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)實現(xiàn)收入同比增長11%。其中，大數(shù)據(jù)服務(wù)和云服務(wù)收入分別增長16%和7%。對于以車聯(lián)網(wǎng)為核心的智能汽車產(chǎn)業(yè)而言，軟件價值也正日益凸顯。

數(shù)字經(jīng)濟以數(shù)字技術(shù)為核心驅(qū)動力量，通過與實體經(jīng)濟深度融合，旨在提高經(jīng)濟社會的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，加速重構(gòu)經(jīng)濟發(fā)展與治理模式的新型經(jīng)濟形態(tài)。半導(dǎo)體、信息技術(shù)、通信技術(shù)和智能硬件作為數(shù)據(jù)經(jīng)濟的底層技術(shù)基座，也是車聯(lián)網(wǎng)不斷創(chuàng)新發(fā)展重要技術(shù)支撐。

汽車電子作為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈中重要一環(huán)，在數(shù)字經(jīng)濟驅(qū)動和技術(shù)引領(lǐng)的共同作用下，將進(jìn)入發(fā)展的黃金時期。2020-2030年期間，汽車電子與軟件市場規(guī)模將呈現(xiàn)更快復(fù)合增速，達(dá)到7%。其中，軟件與集成服務(wù)類業(yè)務(wù)的復(fù)合增長率分別為9%、10%。在中國車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字經(jīng)濟服務(wù)領(lǐng)域，已經(jīng)涌現(xiàn)出了一大批創(chuàng)新者，尤其是智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈，云集了像百度、騰訊、阿里、華為等互聯(lián)網(wǎng)大咖激發(fā)產(chǎn)業(yè)潛力，也有中科創(chuàng)達(dá)、四維圖新、均勝電子、德賽西威、邁城科技等A股企業(yè)持續(xù)發(fā)力，同樣有博泰車聯(lián)網(wǎng)、億咖通、蘑菇車聯(lián)、仙豆智能、梧桐車聯(lián)等優(yōu)秀企業(yè)創(chuàng)新實踐。

從數(shù)據(jù)的價值維度來看，傳統(tǒng)車企與車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都累積和掌握一定的體量的大數(shù)據(jù)，但是，隨著產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展深水區(qū)，技術(shù)得到進(jìn)一步升級，車企與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)型企業(yè)必須思考如何基于大數(shù)據(jù)分析和運營創(chuàng)造出新的商業(yè)模式。億歐智庫認(rèn)為，中國已經(jīng)進(jìn)入到了發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟最好的時代，車聯(lián)網(wǎng)作為汽車產(chǎn)業(yè)邁入數(shù)字經(jīng)濟的重要組成部分，前景大有可為。2021年，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也將在技術(shù)、商業(yè)模式以及資本市場迎來新的發(fā)展機遇。

數(shù)字技術(shù)融合升級

人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等數(shù)字技術(shù)將為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級注入新動能。其中，人工智能及算法將推動汽車邁向更高的智能駕駛層級。云計算與大數(shù)據(jù)將進(jìn)一步提升車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)價值，為車輛遠(yuǎn)程診斷、導(dǎo)航、車輛監(jiān)控、自動駕駛等應(yīng)用賦能。

在2020年“新四跨”活動中，首次加入了高精度地圖和定位廠商參與，重點增加高精度地圖和定位的應(yīng)用，通過偏轉(zhuǎn)+加密的方式，探索地圖和定位傳輸面臨的法規(guī)問題技術(shù)解決方案。足以顯現(xiàn)，高精定位將是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級的重要一環(huán)。

商業(yè)模式創(chuàng)新落地

中國車聯(lián)網(wǎng)的主流商業(yè)模式主要以賣軟件、賣硬件、解決方案以及賣服務(wù)，在數(shù)字經(jīng)濟帶動下，數(shù)字化運營或?qū)⒊蔀檐嚶?lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新的重要著陸點。車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化運營是以車載智能終端、車載軟件為入口，車聯(lián)網(wǎng)云平臺、大數(shù)據(jù)平臺為核心資產(chǎn)，實現(xiàn)對移動出行、汽車后市場、以及物流、客車、出租等垂直行業(yè)應(yīng)用的數(shù)字化重塑，能夠大幅提升生產(chǎn)、運營、服務(wù)效率，具備巨大的市場空間。

此外，與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的多場景聯(lián)動、擁車模式以及車聯(lián)網(wǎng)與車險的深入融合都將是行業(yè)商業(yè)化落地的重點方向。

資本市場持續(xù)運作

車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)賽道是最受資本市場關(guān)注的一個領(lǐng)域。截至2020年11月30日，全球范圍內(nèi)在汽車和出行領(lǐng)域的融資總共有308起，其中包括了有一家公司獲得多次融資的案例，其中中國市場178起，海外130起，總共的融資規(guī)模達(dá)到了2004億元。

2021年，車聯(lián)網(wǎng)將迎來更多新的資本玩法，除了第三方車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更加容易得到資本青睞，二級市場將成為車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)型企業(yè)的重要著陸點，像億咖通、博泰車聯(lián)網(wǎng)明確釋放信息，劍指科創(chuàng)板。另外，車企將加速獨立車聯(lián)網(wǎng)軟件部門的組建和獨立，加大互聯(lián)網(wǎng)以及第三方車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)型企業(yè)的“合縱聯(lián)盟”。

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