1月16日晚間，標致雪鐵龍集團發(fā)文宣布，PSA 集團與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）的合并交易于即日正式完成，雙方以50：50合并成立一家全新的集團：Stellantis。

合并后的Stellantis，其產(chǎn)量將會是繼豐田、大眾、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟后的全球第四大汽車制造商。

同時，Stallantis 將擁有14個汽車品牌，包括FCA的菲亞特、瑪莎拉蒂和美國市場的 JEEP、道奇、公羊，以及 PSA 的標致、雪鐵龍、歐寶和DS等，比全球第一大車企大眾集團還要多。

不過，無論是FCA還是PSA，在中國這個全球最大的汽車消費市場，二者的表現(xiàn)都難言優(yōu)秀。為此，新成立的Stellantis或?qū)⑦€會進一步擴大，其在中國合作伙伴的朋友圈。

日前，有媒體報道，知情人士透露，Stellantis集團有意在中國組建一家絕對控股的合資公司，目前談判的持股比例為75%，業(yè)務范圍包括商用車、乘用車、新能源汽車等。

該人士同時透露，Stellantis集團至少與奇瑞汽車、廣汽集團展開接洽。

不過，今日，剛成立的Stellantis，就發(fā)布了一篇聲明稱：由PSA集團與FCA集團合并組成的新集團Stellantis，堅決否認有關“Stellantis集團正計劃在華創(chuàng)建一家新合資企業(yè)”的媒體報道。

Stellantis集團將一如既往地致力于同目前的合作伙伴——東風汽車集團和廣汽集團的合作。

雖然官方已經(jīng)出面澄清，不會成立一家新的合資公司。但是，F(xiàn)CA和PSA在中國市場，銷量不振，發(fā)展態(tài)勢低迷也是不爭的事實。

當前，長安PSA已經(jīng)注銷，東風標致雪鐵龍成立的神龍汽車，2020年銷量只有4.36萬臺；而FCA的另一家合資公司廣汽菲克，2020年銷量只有4.05萬輛，同比下滑45.18%。

但是，神龍汽車和廣汽菲克，在華累計產(chǎn)能約120萬臺，即當前的產(chǎn)能空置率超過90%。

如今，合并后的Stellantis集團，如何消化在中國市場，空置出的巨大產(chǎn)能，則是一個巨大的難題，這也是唐唯實擔任新集團首席執(zhí)行官，所要解決的重中之重的挑戰(zhàn)。

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