集微網(wǎng)消息，據(jù)日經(jīng)亞洲評(píng)論報(bào)道，半導(dǎo)體相關(guān)企業(yè)飽受供應(yīng)鏈問(wèn)題困擾，無(wú)法滿足訂單需求，但它們已成為長(zhǎng)期投資者的寵兒。

自去年年底以來(lái)，東京電子的股價(jià)上漲了14%，創(chuàng)下歷史新高。東京電子預(yù)計(jì)，截至今年3月的財(cái)年收入將增長(zhǎng)15%，至1.3萬(wàn)億日元。

過(guò)去幾周，隨著市場(chǎng)對(duì)未來(lái)增長(zhǎng)和正盈利的希望高漲，東京電子是半導(dǎo)體行業(yè)眾多吸引投資者目光的公司之一。

韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣都在半導(dǎo)體行業(yè)擁有大量業(yè)務(wù)，它們都是最近這一勢(shì)頭的受益者，股指一路走高。

在新冠肺炎大流行的陰影下，該行業(yè)的光明前景正在顯現(xiàn)。在人們被告知待在室內(nèi)并減少外出后，許多人購(gòu)買了電腦來(lái)幫助他們?cè)诩依锕ぷ骰驅(qū)W習(xí)，以及游戲機(jī)來(lái)娛樂(lè)消遣。隨著設(shè)備制造商提高產(chǎn)量，他們訂購(gòu)了更多的芯片。

5G手機(jī)的需求也對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)生了類似的影響。與此同時(shí)，前所未有的需求導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，芯片制造商紛紛調(diào)整業(yè)務(wù)，爭(zhēng)相提高產(chǎn)量。

在東京證券交易所，生產(chǎn)汽車用芯片的瑞薩電子和生產(chǎn)半導(dǎo)體測(cè)試設(shè)備的Advantest的股票在今年已經(jīng)上漲了14%到15%。

圖片來(lái)源： 日經(jīng)

由于投資者爭(zhēng)先恐后地買入該行業(yè)股票，日本基準(zhǔn)的日經(jīng)指數(shù)（Nikkei Stock Average）一路走高，自元旦后股市重新開(kāi)市以來(lái)的兩周內(nèi)上漲了4%。盡管日本將疫情緊急狀態(tài)擴(kuò)大至10多個(gè)地區(qū)，但這一指標(biāo)仍觸及30多年來(lái)未見(jiàn)的水平。

在亞洲其他地區(qū)，臺(tái)積電的股價(jià)自去年底以來(lái)已經(jīng)上漲約13%，與12個(gè)月前相比，臺(tái)積電的股價(jià)飆升了80%。

在韓國(guó)，SK海力士和三星的股價(jià)今年以來(lái)上漲約8%，而半導(dǎo)體檢測(cè)設(shè)備制造商DI Corp的股價(jià)漲幅超過(guò)16%。

日本松井證券高級(jí)市場(chǎng)分析師Tomoichiro Kubota指出，盡管短期散戶投資者在拋售半導(dǎo)體股，但機(jī)構(gòu)和外國(guó)投資者正在購(gòu)買這些股票，因?yàn)閺拈L(zhǎng)期來(lái)看，需求將繼續(xù)強(qiáng)勁。

由于芯片市場(chǎng)呼聲仍持續(xù)走強(qiáng)，這些投資者將費(fèi)城半導(dǎo)體指數(shù)SOX推高至創(chuàng)紀(jì)錄水平。該指數(shù)由30家半導(dǎo)體公司組成，在過(guò)去一年上漲了50%以上，并創(chuàng)下新高。

行業(yè)研究人員也對(duì)半導(dǎo)體市場(chǎng)抱有信心。

根據(jù)全球半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到2021年，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)超過(guò)8%，達(dá)到4690億美元。去年這個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)了5%，達(dá)到了4330億美元。

東京SMBC日興證券（SMBC Nikko Securities）首席市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Yoshimasa Maruyama在一份報(bào)告中寫(xiě)道，半導(dǎo)體市場(chǎng)可能會(huì)在2021年和2022年上半年繼續(xù)擴(kuò)張。

根據(jù)德勤咨詢公司2020年的一份報(bào)告，亞太是世界上最大的半導(dǎo)體市場(chǎng)，該地區(qū)占全球半導(dǎo)體銷售的60%。

中國(guó)大陸、日本、韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣被認(rèn)為是亞洲的“四大”國(guó)家和地區(qū)。

按收入計(jì)算，韓國(guó)已超過(guò)日本，成為僅次于美國(guó)的第二大半導(dǎo)體國(guó)。韓國(guó)已經(jīng)形成了龐大的供應(yīng)鏈，兩家主要的半導(dǎo)體企業(yè)三星和SK海力士的市值加起來(lái)占韓國(guó)綜合指數(shù)Kospi的20%以上。

圖片來(lái)源： 日經(jīng)

以臺(tái)積電為首的中國(guó)臺(tái)灣也已成為主要的半導(dǎo)體地區(qū)，是全球最大的代工企業(yè)。

過(guò)去一年，在半導(dǎo)體類股飆升的支撐下，韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣的股指均創(chuàng)下歷史新高。雙方的表現(xiàn)都優(yōu)于新加坡和香港等更知名的亞洲基準(zhǔn)股指。

與此同時(shí)，一些汽車制造商無(wú)法采購(gòu)到足夠的芯片，不得不削減產(chǎn)量。其中包括德國(guó)的大眾汽車、日本的豐田汽車、本田汽車和日產(chǎn)汽車。除了芯片嚴(yán)重短缺之外，有報(bào)道稱蘋果將進(jìn)入汽車市場(chǎng)，這引發(fā)了人們對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的擔(dān)憂。

今年以來(lái)，日產(chǎn)汽車股價(jià)下跌了近5%，豐田汽車股價(jià)下跌了近3%。由于強(qiáng)勁的需求推動(dòng)芯片行業(yè)進(jìn)入超級(jí)周期，圍繞美國(guó)限制中國(guó)科技公司的不確定性可能會(huì)打擊投資者和行業(yè)情緒。三井住友銀行的Maruyama指出，“有必要警惕中美之間任何可能導(dǎo)致供應(yīng)限制的沖突?！?/p>

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