截至1月13日，六氟磷酸鋰報價11.50萬元/噸，較上個月漲了約10%，相比歷史低位漲幅高達64%。

事實上，2020年上半年，疫情影響下游新能源汽車及消費電子需求，六氟磷酸鋰價格低位震蕩，2020年7月報價下跌到7萬元/噸的歷史低位，實際成交價跌至6.5-6.8萬元/噸。7月開始，新能源汽車銷量逐月環(huán)比增長，動力電池及鋰電池需求回暖，帶動六氟磷酸鋰需求增長，行業(yè)庫存快速下降，產(chǎn)能利用率提升，出現(xiàn)季節(jié)性供不應求，帶動價格低位反彈。

據(jù)招商證券產(chǎn)業(yè)調(diào)研反饋，由于下游春節(jié)基本不停工，新簽六氟價格都已超過13萬-13.5萬元/噸。如果春節(jié)后六氟磷酸鋰公司檢修，價格將提前半年超過15萬元/噸。

供需格局改善，六氟磷酸鋰價格上漲具有持續(xù)性

2015年后，伴隨新能源汽車投資概念興起，上游材料六氟磷酸鋰價格也出現(xiàn)快速上行。然而，彼時行業(yè)產(chǎn)能的加快釋放，使得市場供給在2016年前后逐步達到過剩狀態(tài)，價格也從最高時近40萬元/噸，跌至2020年7月份前后不足7萬元/噸，降幅超過80%。

前期由于市場產(chǎn)能加大導致的供給過剩問題，六氟磷酸鋰價格處于低位，廠家擴產(chǎn)意愿較低，再加上擴產(chǎn)周期較長，未來1-2年內(nèi)新增六氟磷酸鋰產(chǎn)能相對有限。

隨著今年國內(nèi)疫情防控形式趨穩(wěn)，新能源電池需求激增，六氟磷酸鋰價格底部起漲態(tài)勢明顯。而各家?guī)齑娑荚诘臀?，供需格局有望進一步改善，季節(jié)性錯配導致旺季供不應求。

據(jù)平安證券統(tǒng)計，2020/2021年全球六氟磷酸鋰總產(chǎn)能6.2/6.9萬噸，若按照80%的比例折算，有效產(chǎn)能分別為5/5.5萬噸。2020年六氟磷酸鋰實際需求可能達到3.8萬噸；其中下半年消費電子傳統(tǒng)旺季疊加新能源汽車回升，六氟磷酸鋰的消費需求有望達到2-2.5萬噸，對應2.5萬噸的半年有效產(chǎn)能，供需相對偏緊，支撐價格短期向上。

目前行業(yè)進入低速擴產(chǎn)期，內(nèi)資產(chǎn)能2020年之后僅多氟多和天賜材料有擴產(chǎn)計劃，外資產(chǎn)能2020-2021年保持穩(wěn)定，預計2020-2021年全球六氟磷酸鋰總產(chǎn)能分別為5.96萬噸、8.26萬噸；2021年后基本沒有新建產(chǎn)能的投產(chǎn)計劃。

由于2021年新增產(chǎn)能投產(chǎn)時間較晚、二線企業(yè)成本較高等原因，行業(yè)實際產(chǎn)能和名義產(chǎn)能存在較大差距，預計2021年行業(yè)實際有效產(chǎn)能6.58萬噸，對應產(chǎn)能利用率約79%，同比提升約13個百分點。

2021年全球六氟磷酸鋰需求逐季環(huán)比增長，產(chǎn)能在2021年前三季度保持穩(wěn)定。因此，預計供需將出現(xiàn)明顯的季節(jié)性錯配，產(chǎn)能利用率快速提升，第三季度名義產(chǎn)能利用率或?qū)⒊^100%，價格有望持續(xù)上漲。

多氟多相關(guān)負責人近日與記者交流時表示，由于市場需求旺盛，公司持續(xù)處于滿產(chǎn)狀態(tài)，盈利明顯。公司目前具備六氟磷酸鋰10000噸/年產(chǎn)能。2021年下半年，公司的六氟磷酸鋰將新增5000噸產(chǎn)能，未來將根據(jù)市場情況逐步釋放產(chǎn)能。

“從下游來看，需求是非常旺盛的。從去年9月份開始，六氟磷酸鋰的價格一路走高，目前依然維持在相對高位，”1月8日上午，天際股份相關(guān)負責人向記者透露，公司現(xiàn)有六氟磷酸鋰產(chǎn)能為8000噸，當前基本處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)。

此外，由于澳洲部分礦產(chǎn)停產(chǎn)疊加南美鹽湖的擴產(chǎn)因為疫情延后等方面的因素，鋰礦新增產(chǎn)能釋放高峰期已過將帶來碳酸鋰價格的持續(xù)上漲，也為六氟磷酸鋰的價格上漲提供支撐。

責任編輯：xj