對(duì)于電動(dòng)車(chē)普及推廣來(lái)說(shuō)，“兵馬未動(dòng)，糧草先行”算是最穩(wěn)妥有效的辦法。前期建設(shè)完善普及的充電樁等電動(dòng)車(chē)使用基礎(chǔ)設(shè)施，這樣消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)，也就沒(méi)有了那么多的擔(dān)憂顧慮。

畢竟不少消費(fèi)者認(rèn)為，雖然“電動(dòng)爹”有續(xù)航焦慮，但是最擔(dān)心的還是充電焦慮。完善、方便的充電網(wǎng)絡(luò)，可能會(huì)比更高的“購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼”，對(duì)于推廣電動(dòng)車(chē)而言更為高效、有用。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，據(jù)國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司介紹，江蘇全省1073個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)新建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁4838個(gè)，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，破解鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民電動(dòng)汽車(chē)充電難題。

據(jù)其介紹，在去年，江蘇新能源汽車(chē)已突破20萬(wàn)輛，充電樁數(shù)量已接近10萬(wàn)臺(tái)，推廣數(shù)量和充電設(shè)施建設(shè)數(shù)量均居全國(guó)前列。

但是，國(guó)家電網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，，全國(guó)約90%的充電樁均建設(shè)在城市市區(qū)范圍，結(jié)構(gòu)失衡導(dǎo)致鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村地區(qū)充電并不方便，影響了農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的充電需求。

為此，國(guó)網(wǎng)江蘇電力緊抓國(guó)家“新基建”戰(zhàn)略機(jī)遇，加大充電網(wǎng)絡(luò)投資規(guī)模，在2020年新增充電設(shè)施投資3.7億，持續(xù)優(yōu)化全省充電網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)推進(jìn)充電設(shè)施城鄉(xiāng)全覆蓋，在全省各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共停車(chē)位累計(jì)建成4838個(gè)充電樁，并具備24小時(shí)對(duì)外服務(wù)的能力。

正是因此，江蘇省在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，為推動(dòng)本省電動(dòng)車(chē)的普及覆蓋，邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

此外，江蘇省出臺(tái)的新能源汽車(chē)促銷政策，同樣對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，起到了不小的促進(jìn)作用。

去年9月份，江蘇省出臺(tái)文件，將原定2020年底到期的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼，和免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年，全省新增及更新的公交、出租、環(huán)衛(wèi)、通勤、輕型物流配送車(chē)等公共領(lǐng)域車(chē)輛原則上使用新能源或清潔能源汽車(chē)。

完善新能源汽車(chē)配套設(shè)施，重點(diǎn)是加大城市充電設(shè)施和新能源停車(chē)位建設(shè)力度，鼓勵(lì)制定新能源汽車(chē)免費(fèi)停車(chē)優(yōu)惠政策。

城市公共停車(chē)位按照不低于10%的比例規(guī)劃為專用停車(chē)位并配套充電設(shè)施，鼓勵(lì)政府投資的公共停車(chē)場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)1小時(shí)免費(fèi)停車(chē)。

另外，對(duì)淘汰老舊汽車(chē)并購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)的，疫情期間按照原有標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍且不低于3000元標(biāo)準(zhǔn)給予財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)。

正是在充電樁建設(shè)、新能源汽車(chē)促銷費(fèi)等多個(gè)方面，江蘇省都交出了不錯(cuò)的答卷，使得本省的新能源汽車(chē)新購(gòu)數(shù)量和保有量也在不斷增長(zhǎng)。

責(zé)任編輯：PSY