中國科學院院士歐陽明高：如果某一位說他的車既能跑一千公里，又能幾分鐘充完電，還特別安全，成本非常低，那大家不用相信，因為在目前這是不可能的。1月15日，廣汽埃安發(fā)布的海報上稱，其搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充電80%。針對外界對1000公里續(xù)航里程的質(zhì)疑，記者聯(lián)系了廣汽埃安。

廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理 古惠南：如果一款電池把這些性能指標都達到了，那這款電池已經(jīng)是非常完美的技術(shù)了，顯然現(xiàn)階段是不現(xiàn)實的。石墨烯基的快充技術(shù)，會搭載在AION V上，續(xù)航里程可以達到500km以上，實現(xiàn)了8分鐘充滿80%，預計9月份會投產(chǎn)。第二項技術(shù)是硅負極技術(shù)，將應用于AION LX上，可實現(xiàn)1000km的續(xù)航，今年年底前會投產(chǎn)。同樣成本也會增加。

此前，智己汽車宣布旗下首款車型與寧德時代開展合作，搭載“摻硅補鋰”電池，最大續(xù)航里程將超過1000公里；而蔚來汽車也發(fā)布了150kWh固態(tài)電池，稱搭載該電池的車型，續(xù)航可達到1000公里。業(yè)內(nèi)專家表示，目前的技術(shù)確實做不到同時兼顧速充、低成本和長里程，而1000公里續(xù)航里程概念的提出，是為了減少消費者的里程焦慮。

中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)會秘書長崔東樹：某些車型可能著重達到長續(xù)航里程，有些車型可能著重達到經(jīng)濟性比較強，或者充電速度比較快的。這樣幾個要素，它都屬于相互之間雖然不排斥，但不是一個并集的關系，完全達到每個指標都很好，目前來看還是很難的。

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