1、珠海國資向FF投資20億元，吉利投4000萬美元為其代工，恒大還在談

珠海橫琴新區(qū)內(nèi)部人士透露，珠海市相關(guān)部門正與法拉第未來洽談融資及落地合作。珠海市兩大龍頭國企，格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)參與了此次投資，折算注資金額約為20億元人民幣（有媒體報(bào)道稱投資金額低于20億）。法拉第未來已在橫琴新區(qū)注冊成立新公司，未來會以合資公司形式落地。 另據(jù)路透報(bào)道，F(xiàn)F將在國內(nèi)一線城市新建工廠，初期產(chǎn)能為10萬臺。

近日也有消息稱FF正與吉利就工程技術(shù)和產(chǎn)能代工合作方面進(jìn)行談判，吉利或投資3000－4000萬美元用于產(chǎn)線建設(shè)。FF或?qū)⑿Х掳俣?、富士康模式，利用吉利浩瀚SEA架構(gòu)開發(fā)新車型。從供應(yīng)鏈上也確認(rèn)了此消息，F(xiàn)F已經(jīng)與寧德時(shí)代洽談了動(dòng)力電池合作事項(xiàng)。 還有市場消息稱，F(xiàn)F的老股東恒大集團(tuán)也參與了FF此輪融資洽談。接近恒大內(nèi)部人士稱，恒大未參與FF次輪融資談判。接近賈躍亭的消息人士表示，“也不排除與恒大的再次合作，老賈一直在做努力?！?/p>

車智點(diǎn)評：賈躍亭借著法拉第未來（FF），還要收割多少“韭菜”呢？

就資金的消耗強(qiáng)度而言，F(xiàn)F迄今沒有量產(chǎn)，賈躍亭必須負(fù)上第一責(zé)任。但是，新能源汽車的大趨勢太誘人了，F(xiàn)F雖然有各種問題，但關(guān)注度還是有的，或許也有一定的技術(shù)積累，這樣的標(biāo)的被追捧也不足為奇，但，機(jī)會還是很小的了。

時(shí)間窗口已經(jīng)過去了，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車進(jìn)入的是華為、蘋果這個(gè)量級的神仙打架的時(shí)代。

2、高通發(fā)布兩款5nm汽車芯片，2022年量產(chǎn)上車

1月26日，高通在“重新定義汽車”的主題在線活動(dòng)上，發(fā)布第四代Snapdragon汽車駕駛艙平臺和自動(dòng)駕駛平臺Snapdragon Ride，帶來兩款5nm汽車芯片，預(yù)計(jì)將搭載在2022年量產(chǎn)的車型中。 第四代Snapdragon汽車駕駛艙平臺的核心是一顆基于5nm制程打造的SoC，采用第6代高通Kryo CPU、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU等核心，整體配置對標(biāo)旗艦手機(jī)SoC驍龍888，可在車內(nèi)支持多塊高清屏幕。

內(nèi)置的AI引擎支持多音區(qū)語音交互、駕駛員監(jiān)測等AI應(yīng)用，并且支持高通5G和5G C－V2X網(wǎng)絡(luò)連接。 高通Snapdragon Ride自動(dòng)駕駛平臺的核心SoC也是基于5nm制程打造，用于汽車安全完整性D級（ASIL－D）系統(tǒng)。單SoC可支持NCAP標(biāo)準(zhǔn)下的L1／L2級自動(dòng)駕駛，也能通過多SoC與AI加速器結(jié)合實(shí)現(xiàn)L4級自動(dòng)駕駛，最大算力可以達(dá)到700TOPS。

車智點(diǎn)評：前面有消息稱特斯拉和三星合作，開發(fā)5nm的自動(dòng)駕駛芯片。車載芯片也進(jìn)入了5nm時(shí)代，為智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車提供更強(qiáng)大的算力支持。這讓人不得不擔(dān)心國產(chǎn)芯片的進(jìn)展，在設(shè)計(jì)端，華為海思問題不大，問題還是出在制造端。

3、滴滴已投資愛馳汽車

工商信息顯示，滴滴旗下上饒市滴滴科技有限公司、山西合盛新動(dòng)能股權(quán)投資合伙企業(yè)已入股愛馳汽車，并已在1月26日完成股權(quán)變更工商登記。其中，上饒滴滴持股0．37％、山西合盛持股2．9％。愛馳汽車公司注冊資本增至約8．3億元，增加 3．38％。 另有消息人士透露，愛馳計(jì)劃首選美股IPO，但不排除登陸科創(chuàng)板的可能。此前有傳聞稱，愛馳汽車正謀求以20億美元估值進(jìn)行新一輪融資，滴滴為潛在投資方之一，隨著工商變更是完成，傳聞也成為了現(xiàn)實(shí)。

車智點(diǎn)評：滴滴除了和比亞迪合作網(wǎng)約車專用車D1外，也曾經(jīng)和理想等造車新勢力合作網(wǎng)約車專用車，現(xiàn)在投資愛馳這樣的造車新勢力，或許是滴滴想去控制一家造車新勢力，專門制造網(wǎng)約車專用車。

4、比亞迪擬推出獨(dú)立高端品牌，2023年上市

比亞迪股份有限公司計(jì)劃于2022年推出獨(dú)立的新能源高端品牌，該品牌將在全新的平臺開發(fā)產(chǎn)品，并建設(shè)獨(dú)立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。 知情人士透露，在內(nèi)部討論時(shí)，比亞迪高管認(rèn)為現(xiàn)有的經(jīng)銷商能力無法支撐高端品牌所需要的“硬件和服務(wù)方面的高級感”，因此決定另起爐灶，招募新的經(jīng)銷商投資人以及建設(shè)新的經(jīng)銷商渠道。該人士同時(shí)透露，比亞迪汽車全新高端品牌的車型將基于EV2．0平臺打造，首款車型內(nèi)部命名為“海豚”，計(jì)劃于2023年上市。

車智點(diǎn)評：最近朋友圈在刷屏的文章“恐怖的比亞迪”，最近股價(jià)也是連續(xù)突破歷史新高，市值超過7000億人民幣，距離10000億人民幣市值也不遠(yuǎn)了。比亞迪的動(dòng)作頻頻，剝離IGBT獨(dú)立融資上市，電池業(yè)務(wù)也即將剝離，還被傳出要并購豪華品牌阿斯頓馬?。ú⒉豢春?，在電動(dòng)車的浪潮下，豪華品牌的競爭劣勢更明顯）。在未來，比亞迪會給我們帶來什么樣的驚喜呢？

5、文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛小巴在廣州啟動(dòng)常態(tài)化測試

1月27日，由文遠(yuǎn)知行與其戰(zhàn)略領(lǐng)投方宇通集團(tuán)共同打造的自動(dòng)駕駛微循環(huán)小巴在廣州國際生物島開啟常態(tài)化測試，公眾可免費(fèi)預(yù)約試乘。該自動(dòng)駕駛微循環(huán)小巴專為城市開放道路設(shè)計(jì)，它采用前裝量產(chǎn)車型，無方向盤、油門和剎車，搭載文遠(yuǎn)知行自主研發(fā)的全棧式軟硬件解決方案，能夠處理各種復(fù)雜的城市交通路況。

當(dāng)日，廣州公交集團(tuán)三汽公司與文遠(yuǎn)知行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布共同開展自動(dòng)駕駛公交創(chuàng)新運(yùn)營模式的研究與合作，這將加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛出租車和自動(dòng)駕駛微循環(huán)小巴在廣州以及更多城市的落地應(yīng)用。 另，廣州市海珠區(qū)琶洲人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)（自動(dòng)駕駛）汽車測試與應(yīng)用昨日正式啟動(dòng)，廣州海珠區(qū)首批自動(dòng)駕駛測試道路投入啟用，文遠(yuǎn)知行L4級測試車參與了首試，行駛在廣州的CBD區(qū)域。

車智點(diǎn)評：在獲得宇通集團(tuán)的戰(zhàn)略投資后，文遠(yuǎn)知行在Mini RoboBus的商業(yè)化，邁出了第一步，隨著在廣州生物島積累的經(jīng)驗(yàn)，在2021年，會看到文遠(yuǎn)知行的Mini RoboBus在更多地方跑起來，和廣州公交集團(tuán)三汽公司合作，會是其中一個(gè)支撐。同時(shí)，文遠(yuǎn)知行也沒有放棄RoboTaxi，行駛在廣州CBD區(qū)域，這也是一個(gè)標(biāo)志性的動(dòng)作，意味著更大范圍的測試和試運(yùn)營即將開啟。

6、蘋果獲兩項(xiàng)自動(dòng)駕駛新專利

美國專利商標(biāo)局公布了蘋果公司68項(xiàng)新獲得的專利。其中兩項(xiàng)涵蓋蘋果的半自動(dòng)駕駛或全自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車（泰坦項(xiàng)目），分別是個(gè)性化配置自動(dòng)預(yù)置（Automatic Configuration of Self－Configurable Environments）和車輛自動(dòng)化子系統(tǒng)（Vehicle with Automated Subsystems）。 個(gè)性化配置自動(dòng)預(yù)置指用戶的iPhone可以從其私人汽車中獲得配置偏好數(shù)據(jù)，當(dāng)使用其他汽車時(shí)（例如租賃或購買新車時(shí)），用戶可以將這些配置偏好導(dǎo)入到該汽車中，并根據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)自動(dòng)配置汽車。數(shù)據(jù)包括座椅方向、收音機(jī)（特別是衛(wèi)星廣播）、空調(diào)溫度和其它偏好。

部分專利可用于車輛自動(dòng)化子系統(tǒng)，如推進(jìn)系統(tǒng)，可獨(dú)立控制每個(gè)車輪的推進(jìn)扭矩；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可獨(dú)立控制每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)向角；制動(dòng)系統(tǒng)，可獨(dú)立控制每個(gè)車輪的制動(dòng)扭矩；主動(dòng)懸架系統(tǒng)，可通過獨(dú)立控制每個(gè)車輪的作用力，調(diào)節(jié)車輪與車身的相對運(yùn)動(dòng)；車輛控制模塊，可確定預(yù)期底盤水平運(yùn)動(dòng)、相應(yīng)的控制策略以及向推進(jìn)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)和主動(dòng)懸架發(fā)出的輸出命令。

車智點(diǎn)評：從蘋果申請的汽車科技專利，來推演蘋果汽車的樣子，可能還是管中窺豹，真正的核心技術(shù)，或許蘋果出于保密性的要求，并不會去申請專利。但，蘋果汽車，絕對是21世紀(jì)20年代最讓人期待的產(chǎn)品之一。

責(zé)任編輯：xj