智能化是未來(lái)汽車發(fā)展的根本方向，而自動(dòng)駕駛技術(shù)作為未來(lái)汽車發(fā)展的重要前沿方向，集現(xiàn)代傳感技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和人工智能技術(shù)于一體，可以有效減少因駕駛員的疏忽而造成的交通事故，同時(shí)在緩解交通擁堵、提高交通效率、降低能耗等方面具有巨大潛能。

中國(guó)自動(dòng)駕駛起步相對(duì)較晚，目前各地政府正加快政策標(biāo)準(zhǔn)制定，加大技術(shù)研發(fā)進(jìn)度。

中國(guó)自動(dòng)駕駛相關(guān)政策法規(guī)

2015年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中國(guó)制造2025》文件中，正式將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)上升至國(guó)家戰(zhàn)略高度，并明確提出到2020年中國(guó)需初步掌握輔助駕駛的總體技術(shù)，并初步建立起自主研發(fā)體系;到2025年需掌握自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，并搭建較為完善的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)群。

2017年1月頒布的《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》進(jìn)一步明確了中國(guó)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)框架及目標(biāo)原則。

2018年4月，工信部、公安部、交通部三部委聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》?！豆芾硪?guī)范》提出，相關(guān)主管部門可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定實(shí)施細(xì)則，具體組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試工作。路測(cè)規(guī)范發(fā)布以來(lái)，北京、上海、福建平潭、長(zhǎng)春、重慶、深圳、無(wú)錫、杭州、長(zhǎng)沙、濟(jì)南等城市分別出臺(tái)了適合自己城市的路測(cè)管理辦法，并且分別給多家公司頒發(fā)了多張路測(cè)牌照。

2018年11月，工信部官網(wǎng)發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定（暫行）》，規(guī)劃了5905-5925MHz頻段共20MHz帶寬的專用頻率資源，用于基于LTE（第四代移動(dòng)通信技術(shù)）演進(jìn)形成的V2X（車與車、車與人、車與路之間的直連通信）智能網(wǎng)聯(lián)汽車的直連通信技術(shù)。

2019年5月，工信部發(fā)布《2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，明確提出要穩(wěn)步推進(jìn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、汽車信息安全、汽車網(wǎng)聯(lián)等重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制定，完善自動(dòng)駕駛配套標(biāo)準(zhǔn)參照依據(jù)。

2020年2月，發(fā)改委、工信部等部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，指出要結(jié)合5G商用部署，推動(dòng)5G與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同建設(shè)，到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車相關(guān)體系基本形成，車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X等）實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用，高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

2020年12月，為促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用，推動(dòng)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》深入實(shí)施，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》）?！兑庖姟分赋觯?025年，自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)理論研究取得積極進(jìn)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證取得重要突破;出臺(tái)一批自動(dòng)駕駛方面的基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性標(biāo)準(zhǔn);建成一批國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試基地和先導(dǎo)應(yīng)用示范工程，在部分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。

這些條件都對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛的發(fā)展起到了正面的刺激作用。

目前，中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)處于從L2邁向L3階段，技術(shù)在進(jìn)步，法律法規(guī)也在逐步完善。但是，中國(guó)自動(dòng)駕駛爆發(fā)元年依然沒有到來(lái)，畢竟汽車工業(yè)是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，沒有L3，便不能說(shuō)是自動(dòng)駕駛落地元年。很多行業(yè)人士分析，2021年或許會(huì)成為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的元年，有些車企已經(jīng)具備了L3級(jí)的技術(shù)實(shí)力，但是要大規(guī)模商業(yè)化，還需要一些時(shí)間，讓我們拭目以待吧。
責(zé)編AJX