去年12月份，歐洲電動(dòng)乘用汽車銷量創(chuàng)下史上最高紀(jì)錄，推動(dòng)2020年歐洲全年電動(dòng)車銷量超過(guò)136萬(wàn)輛，超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，成為全球最大電動(dòng)乘用車市場(chǎng)。未來(lái)，在一系列政策和規(guī)定的推動(dòng)下，歐洲電動(dòng)車也將迎來(lái)不錯(cuò)的發(fā)展。

歐洲年度電動(dòng)乘用車銷量超中國(guó)

根據(jù)EV Sales Blog的數(shù)據(jù)，上個(gè)月，歐洲電動(dòng)乘用車注冊(cè)量為281，171輛，同比飆升254%，且比此前的最高紀(jì)錄高出115，000輛，成為當(dāng)月全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。同時(shí)，市場(chǎng)份額也創(chuàng)新高，達(dá)到23%。

其中，歐洲當(dāng)月純電動(dòng)乘用車的注冊(cè)量為168，912輛，同比漲幅為223%，市場(chǎng)份額為14%；插電式混合動(dòng)力汽車的銷量為112，260輛，同比上漲347%，市場(chǎng)份額為9%。

就2020年全年來(lái)看，共有1，367，138輛電動(dòng)乘用車在歐洲注冊(cè)，同比增長(zhǎng)142%，平均市場(chǎng)份額為11%（純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額為6.2%和插電式混合動(dòng)力車的市場(chǎng)份額為4.8%）。而根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，去年，中國(guó)新能源乘用車銷量為124.7萬(wàn)輛，低于歐洲。

去年12月，有兩款電動(dòng)化車型在歐洲市場(chǎng)脫穎而出：大眾ID.3的注冊(cè)量為28，108輛 （其中德國(guó)7，144輛，荷蘭6，083輛），以及特斯拉Model 3的注冊(cè)量為24，664輛 （其中英國(guó)5，700輛，挪威4，232輛），即使是銷量表現(xiàn)處于最佳狀態(tài)下的雷諾ZOE也無(wú)法相提并論。值得一提的是，剛剛上市的菲亞特500電動(dòng)車和大眾ID.4也成功進(jìn)入歐洲銷量TOP 20電動(dòng)乘用車暢銷榜。

而在歐洲全年TOP 20車型榜中，前九款都是純電動(dòng)汽車。今年歐洲最暢銷的電動(dòng)化車型是雷諾ZOE。如果包括注冊(cè)為商用車輛的數(shù)據(jù)，總注冊(cè)量可能超過(guò)102，000輛，對(duì)ZOE來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的勝利，而這款車型在2016年和2017年也是最暢銷的車型。銷量亞軍是特斯拉Model 3，但是其注冊(cè)量出現(xiàn)了8%的跌幅。而得益于消費(fèi)者的期待，大眾ID.3 去年在歐洲的注冊(cè)量為56，937輛，位列年度榜單第三名。

歐洲電動(dòng)車發(fā)展前景廣闊

2020年，歐洲全年汽車銷量同比下滑24.3%，創(chuàng)1990年最大年度跌幅。在此背景下，歐洲電動(dòng)乘用車年度注冊(cè)量實(shí)現(xiàn)了142%的漲幅，實(shí)屬難得。究其原因，各國(guó)政府日益收緊的排放法規(guī)和禁售內(nèi)燃機(jī)規(guī)劃是推動(dòng)這一轉(zhuǎn)變的重要因素。

截至到去年年底，已經(jīng)有20多個(gè)國(guó)家已經(jīng)宣布禁售內(nèi)燃機(jī)車型的時(shí)間規(guī)劃，而這些國(guó)家的乘用車銷量大約占全球乘用車銷量的45%左右。

英國(guó)就在去年宣布了相關(guān)計(jì)劃。去年11月，英國(guó)首相Boris Johnson發(fā)布了 “綠色工業(yè)革命（Green Industrial Revolution）”計(jì)劃，呼吁在2030年之后，英國(guó)停止銷售新汽油車和柴油汽車，比原計(jì)劃提前5年。

歐洲地區(qū)宣布禁售內(nèi)燃機(jī)車型的國(guó)家還有：

挪威：雖然該國(guó)石油資源豐富，但其計(jì)劃在2025年之前禁止包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的所有內(nèi)燃機(jī)車型。這一舉措是在2016年首次提出，目前尚未寫(xiě)入法律

西班牙：根據(jù)一份法律草案，2040年該國(guó)所有新車都將是凈零排放車型

法國(guó)：根據(jù)2019年制定的一份法律，該國(guó)2040年將禁售內(nèi)燃機(jī)車型

其它承諾在2030年禁售或不再注冊(cè)新內(nèi)燃機(jī)乘用車的國(guó)家還有丹麥、愛(ài)爾蘭、冰島、斯洛文尼亞和瑞典。

去年12月份，歐盟還發(fā)布了《可持續(xù)和智能出行戰(zhàn)略》（Sustainable and Smart Mobility Strategy），希望2030年減少至少55%溫室氣體排放和2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的總體目標(biāo)。根據(jù)這項(xiàng)計(jì)劃，到2050年，交通運(yùn)輸?shù)呐欧帕繉p少90%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，歐盟已經(jīng)表示，將把2030年的二氧化碳排放量在2020-21年每公里95克的水平上減少至少50%。

根據(jù)歐盟設(shè)定的目標(biāo)，到2030年，歐洲將至少有3000萬(wàn)輛零排放汽車上路；大規(guī)模部署自動(dòng)化移動(dòng)出行；到2050年，幾乎所有的乘用車、貨車、公交車以及新型重型車輛都將實(shí)現(xiàn)零排放。在這些目標(biāo)的推動(dòng)下，歐洲電動(dòng)化車輛必定將迎來(lái)較大的發(fā)展。

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