如果司機(jī)們能事先了解事故隱患和其他潛在危險的障礙物，那么事故數(shù)量就會減少 -- 這就是為什么福特開始了與其他制造商分享自己的汽車數(shù)據(jù)，包括安全氣囊激活、緊急制動和霧燈使用情況。從理論上講，這些“信號”可以很好地指向說明道路存在什么問題。一旦這些信息被發(fā)送到云端，它就可以被分發(fā)給其他走類似路線的司機(jī)。根據(jù)福特公司的說法，這些警報還可以傳遞給緊急服務(wù)部門，提高他們的整體意識，并有望縮短響應(yīng)時間。

福特公司從事這項服務(wù)已有一段時間了。12個月前，這家汽車制造商推出了Local Hazard Information，與其他福特汽車收集和共享必要的數(shù)據(jù)，如當(dāng)時的新Puma。該公司還承諾，其“乘用車系列（passenger vehicle line-up）”中的“80%以上”將在年底前獲得數(shù)據(jù)共享服務(wù)。

如果與其他公司共享這些信息，則會更有用。這會成為道路安全（Data for Road Safety）倡議的數(shù)據(jù)來源。在歐盟委員會（European Commission）的支持下，它旨在創(chuàng)建一個“安全相關(guān)交通信息（Safety-Related Traffic Information，SRTI）生態(tài)系統(tǒng)”，讓所有司機(jī)受益。上個月，該倡議宣布，多家汽車制造商、零部件供應(yīng)商、道路交通管理局、歐盟成員國和定位技術(shù)提供商之間達(dá)成了一項為期五年的協(xié)議。如果這項工作繼續(xù)下去，可能會幫助世界公路網(wǎng)變得更加安全。這有點像Waze的事故報告功能，但不需要司機(jī)手動提交或驗證事故。

原文標(biāo)題：福特與其他汽車品牌共享網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)

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